中國汽車新聞網(wǎng)訊 每年一屆的中國北京科技產(chǎn)業(yè)博覽會在5月17日正式開幕，今年科博會展示的各種類科技產(chǎn)品真是讓人開眼界，不由得感嘆現(xiàn)在科技發(fā)展速度之快。其實在我們生活中，到處都能看到未來科技的影子，例如汽車行業(yè)里的自動駕駛級別的提升、人車互動交流的智能程度、手機實現(xiàn)更多操控的移動互聯(lián)化等等。

北汽集團(tuán)同樣展示出自家的核心技術(shù)、各級別的智能網(wǎng)聯(lián)化新能源車型，和新能源的發(fā)展路線，包括電動、燃料電池、混合動力，以及新能源的零部件等。

過硬的電動技術(shù)，不斷更新產(chǎn)品

新能源車型方面，北汽帶來了自家眾多純電動產(chǎn)品。有L3級自動駕駛量產(chǎn)精品小車LITE，純電動汽車EC3、EX360，基于達(dá)爾文系統(tǒng)打造的整車人工智能純電動汽車EU5、EX5、EX3概念車。

其中，EU5是北汽集團(tuán)最新上市的新能源汽車產(chǎn)品。根據(jù)官方介紹，續(xù)航里程超過了500公里，并搭載了達(dá)爾文智能系統(tǒng)，具有解放人、愉悅?cè)?、自成長的亮點。

“三線并舉”路線，全新新能源化

按照此次北汽的新能源戰(zhàn)略計劃來看，北汽將繼續(xù)專注于“三電”核心技術(shù)與電池等核心資源方面的突破。同時，也不忘加速產(chǎn)品的混動化進(jìn)程。

為了讓大家對電池技術(shù)有一個更深入的了解和直觀的印象，在展臺上擺放了兩臺“解剖車”。插電式混合動力“解剖車”集中展示燃料電池動力系統(tǒng)的乘用車搭載、混動系統(tǒng)設(shè)計、FC動力總成系統(tǒng)、前艙一體化集成、70MPa氫氣系統(tǒng)的集成應(yīng)用等技術(shù)。

燃料電池“解剖車”則以通用化、可擴展性和低成本高性能為理念開發(fā)，能實現(xiàn)轎車、SUV共平臺開發(fā)的目的，并且具備低排放、低油耗、高動力性和低成本的綜合優(yōu)勢。

以上這兩個展示就是代表了北汽在純電動領(lǐng)域?qū)嵤┑?ldquo;三線并舉”技術(shù)路線，指構(gòu)建48V、HEV、PHEV等在內(nèi)的技術(shù)矩陣，進(jìn)一步實現(xiàn)全面新能源化的局面。

相互吸取，才能進(jìn)步

除北汽品牌的新能車型之外，還有北汽集團(tuán)旗下的諸多合作伙伴們。

定位為“北汽集團(tuán)南方基地、節(jié)能環(huán)保車型戰(zhàn)略基地和新能源汽車發(fā)展基地”的昌河汽車展出了新能源MPV車型407EV，主打的是新能源物流車市場。同時，昌河汽車也是依托于北汽集團(tuán)的核心技術(shù)，以純電汽車和插電混合動力汽車兩條路線共同發(fā)展。

別忘了北汽的兩大合資品牌，北京奔馳和北京現(xiàn)代。北汽集團(tuán)與戴姆勒已開始共同建設(shè)北京奔馳新能源豪華車生產(chǎn)基地。和北京現(xiàn)代正著力構(gòu)建“電動技術(shù)、智能技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)”與“基礎(chǔ)車系、性能車系、新能源車系”結(jié)合的“三縱三橫”產(chǎn)品布局，此次在科博會上推出了全新混動車型LFC-PHEV。

北汽福田拿手的則是氫燃料大客車，并且已經(jīng)擁有新能源商用車的全系列研發(fā)能力，包括微卡、輕卡、中卡、客車、專用車等，并率先在國內(nèi)實現(xiàn)氫燃料電池大客車的研發(fā)與示范運行。

北汽集團(tuán)在今年科博會上展示出的不僅是真正技術(shù)實力和未來發(fā)展戰(zhàn)略，還預(yù)示著新時代的到來。同時又能讓消費者在屏幕之外能親身感受品牌文化，當(dāng)坐進(jìn)北汽牌汽車時，車內(nèi)的一切了如指掌，心里踏踏實實的。