中國汽車新聞網訊 2018年是新能源車增長動力從限購和補貼政策推動轉向市場拉動的轉型年。一季度累計銷量116918輛，同比增長136%；4月份我國新能源汽車的總銷量為7.3萬臺，同比增長150%，依然保持強勢增長的勢頭。雖然增長態(tài)勢強勁，但新能源汽車續(xù)航依然是最基礎的消費訴求。因此，如何進一步提高新能源汽車的續(xù)航里程成為行業(yè)亟待解決的現(xiàn)實難題,而輕量化是新能源車提高續(xù)航里程和改善整車性能的重要手段。

無論是材料、工藝還是結構設計，汽車制造商迫切需要一套綜合考慮企業(yè)運作、資源利用和成本控制等因素的切實可行的汽車輕量化解決方案。得益于勵展博覽集團多年主辦經驗的累積和對市場的深入探究，“2018亞洲汽車輕量化展覽會”應運而生，并將于7月11日至13日在上海新國際博覽中心啟幕。此次展會將融合主機廠、原材料及加工工藝供應商、關鍵零部件供應商等于一體，圍繞整車重量對新能源汽車續(xù)航里程的影響，共同探討新能源汽車輕量化發(fā)展的新思路。

政策加碼新能量 助推新能源汽車產業(yè)發(fā)展

從《中國制造2025》到“雙積分政策”，從新能源汽車免征車輛購置稅政策實施，到動力電池回收再利用方案的發(fā)布，可以說新能源汽車已成為目前國家重點支持的戰(zhàn)略新興產業(yè)，也是我國從汽車大國走向汽車強國的必由之路。 國家對新能源汽車基礎共性技術的研發(fā)投入也持續(xù)加大，為新能源汽車產業(yè)發(fā)展保駕護航。

車企布局新能源戰(zhàn)略 輕量化需求更為突出

面對新能源汽車廣闊的市場空間，傳統(tǒng)車企紛紛布局新能源戰(zhàn)略，競爭日趨激烈，而輕量化技術將是新能源汽車市場競爭的“核武器”。鋁合金車身、高強鋼底盤、電池包、塑料覆蓋件、碳纖維零部件等新材料的應用以及模塊化結構設計、異種材料連接工藝等都將成為新能源市場的新需求。

全鋁車身成為重要賣點：車身的輕量化一直以來都是行業(yè)關注的焦點，而輕質與安全完美結合的新能源全鋁車身設計將車身用鋁推向高潮。奇瑞eQ1（小螞蟻）全鋁車身實現(xiàn)減重60kg，備受矚目的蔚來ES8全鋁車身及7系鋁合金更是開創(chuàng)了車身用鋁的技術先河。目前，全鋁車身已成為新能源汽車的一大賣點。2018亞洲汽車輕量化展將與素有“鋁工業(yè)風向標”美譽的中國國際鋁工業(yè)展同期同地舉辦，深挖汽車應用行業(yè)需求，為整車企業(yè)及車用鋁合金供應商構建一體化的交流平臺。

塑料覆蓋件將成標配：目前高性能塑料及復合材料日益受到汽車行業(yè)的青睞。北汽新能源車型采用SMC后背門，上汽E50純電動車搭載碳纖維復合材料前艙蓋、后尾門、翼子板、前保防撞梁等。未來，塑料覆蓋件或將成為新能源汽車的標配。據(jù)悉，康得復材、會通新材料、聚賽龍工程塑料、福建海源等國內外車用塑料知名企業(yè)將亮相亞洲汽車輕量化展，他們將帶來車用塑料技術新產品。

汽車用鋼步入“高強度”時代：隨著東北大學2.0GPa超高強度鋼的成功開發(fā)，國內汽車用鋼已步入“高強度”時代。據(jù)展會相關人員透露，寶鋼、浦項、SSAB等國內外知名鋼企將在展會亮相，帶來最新的高強度鋼應用技術，為打造輕質安全的汽車助力。

電池包“短板”急需解決：續(xù)航里程目前是新能源汽車電池包的發(fā)展瓶頸，在電池技術尚未完善的情況下，電池包的減重顯得尤為重要。高性能塑料上殼+鋁合金下殼的輕量化方案備受行業(yè)關注。如何提升pack電池包的能量密度，電池包選材如何同時實現(xiàn)減重和降本？ 2018亞洲汽車輕量化展覽會將為您揭曉答案。

聚焦終端應用需求 樹立輕量化領域“風向標”

隨著新能源汽車市場競爭日益激烈，輕量化迎來新機遇。7月11-13日亞洲汽車輕量化展覽會將于上海新國際博覽中心舉行。展會同期將舉辦“亞洲汽車輕量化高峰論壇”，圍繞新能源汽車輕量化所關注的政策法規(guī)、發(fā)展趨勢、結構設計、材料、加工工藝等，邀請政府主管部門、行業(yè)協(xié)會、研究機構、以及國內外整車企業(yè)、供應商等進行全面解讀。

汽車新能源是“大勢所趨”，輕量化市場需求迫切，亞洲汽車輕量化展覽會緊跟行業(yè)發(fā)展態(tài)勢，聚焦終端應用，為汽車輕量化上下游搭建技術合作與交流的橋梁！