5月31日晚，東風(fēng)汽車官方微信發(fā)布的消息顯示，東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司（下稱：東風(fēng)零部件集團(tuán)）與富奧汽車零部件股份有限公司（下稱：富奧股份）在武漢共同簽署油水泵業(yè)務(wù)合資合同，雙方將共同出資成立東風(fēng)富奧泵業(yè)有限公司，這不僅標(biāo)志著東風(fēng)零部件集團(tuán)與富奧股份的合作進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性階段，也在一定程度上表明一汽與東風(fēng)之間的關(guān)系又往前邁進(jìn)了一步。

零部件協(xié)同ing

其實(shí)在此之前，富奧股份與東風(fēng)零部件集團(tuán)之間的合作早已是進(jìn)行時(shí)了。去年6月14日，東風(fēng)零部件集團(tuán)與富奧股份就在吉林長(zhǎng)春共同簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，并在資本運(yùn)營(yíng)、體制改革、技術(shù)創(chuàng)新等多個(gè)領(lǐng)域開展了廣泛的探索與交流。

緊接著去年12月11日，富奧股份與東風(fēng)零部件集團(tuán)簽署了《建立合資公司意向書》。按照協(xié)議，富奧股份將為合資公司提供產(chǎn)品開發(fā)、制造工藝、試制試驗(yàn)等全方面的技術(shù)支持。雙方將有償?shù)南蚝腺Y公司許可使用富奧股份商標(biāo)和東風(fēng)商標(biāo)。在合資公司滿足QCDD（質(zhì)量、成本、交付、技術(shù)）的前提下，東風(fēng)零部件集團(tuán)將為合資公司爭(zhēng)取在東風(fēng)集團(tuán)及其關(guān)聯(lián)公司的優(yōu)先配套機(jī)會(huì)。換句話說，就是充分發(fā)揮富奧股份的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和東風(fēng)零部件集團(tuán)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行市場(chǎng)拓展。

而現(xiàn)如今，富奧股份與東風(fēng)零部件集團(tuán)正式簽署的油水泵業(yè)務(wù)合資合同，是東風(fēng)零部件集團(tuán)與富奧股份之間合作的新一步進(jìn)展。

據(jù)悉，即將成立的合資公司將落戶于十堰工業(yè)新區(qū)，新合資公司將利用雙方技術(shù)、市場(chǎng)、管理等資源優(yōu)勢(shì)，深化與東風(fēng)主要客戶的合作關(guān)系，為商用車、乘用車及新能源汽車提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，并致力于成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)內(nèi)一流的油水泵供應(yīng)商。新合資公司計(jì)劃到2023年達(dá)到營(yíng)收2.6億元的目標(biāo)。

之所以新合資公司敢于在短短的5年之內(nèi)設(shè)定2.6億元的銷售目標(biāo)，是因?yàn)楹腺Y雙方——東風(fēng)零部件集團(tuán)和富奧股份都在汽車行業(yè)有著深厚的積淀。

據(jù)公開資料顯示，東風(fēng)零部件集團(tuán)是一家由東風(fēng)汽車有限公司持股99.9%，深圳市東風(fēng)南方實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司持股0.1%的大型零部件供應(yīng)商，其經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車零部件、粉末冶金產(chǎn)品的研發(fā)、采購(gòu)、制造、銷售等。作為東風(fēng)集團(tuán)旗下的主要零部件配套企業(yè)，東風(fēng)零部件集團(tuán)擁有頗為廣闊的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，這為新合資公司的營(yíng)收奠定了一定的基礎(chǔ)。

而富奧股份是一家主營(yíng)汽車零部件產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的上市公司，其生產(chǎn)、銷售的汽車零部件產(chǎn)品品種覆蓋重、中、輕、微型商用車和高、中、低檔乘用車等系列車型；產(chǎn)品類型包括環(huán)境系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、制動(dòng)和傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向及安全系統(tǒng)、電子電器、發(fā)動(dòng)機(jī)附件等，這為新合資公司提供了極大的技術(shù)支持。

更為值得一提的是，富奧股份是一汽集團(tuán)旗下企業(yè)，一汽集團(tuán)持有富奧股份的股份比例為24.41%。所以伴隨著此次合作的達(dá)成，東風(fēng)集團(tuán)與一汽集團(tuán)之間的關(guān)系再次向前邁進(jìn)了一步。

曖昧與融合

在此次東風(fēng)零部件集團(tuán)與富奧股份達(dá)成合作前僅20天前，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三大集團(tuán)就出現(xiàn)了副總級(jí)別的對(duì)調(diào)，其中包括原東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理劉衛(wèi)東將前往兵裝集團(tuán)任職，東風(fēng)汽車有限公司執(zhí)行副總裁、黨委書記雷平則進(jìn)入一汽擔(dān)任副總經(jīng)理一職，而一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理尤崢轉(zhuǎn)戰(zhàn)東風(fēng)公司擔(dān)任副總經(jīng)理，這樣高級(jí)別的人士換防也將三大央企合并的消息再次推向了輿論的風(fēng)口浪尖。

自2015年竺延風(fēng)和徐平對(duì)調(diào)開始，一汽與東風(fēng)合并的猜想便開始在業(yè)內(nèi)流傳，而當(dāng)時(shí)這樣的猜想也并非空穴來風(fēng)，巧合的是，2015年國(guó)資委確定了下一步的工作重點(diǎn)是國(guó)企改革，希望進(jìn)行大規(guī)模兼并重組，將央企數(shù)量縮減至40家，而在所有的央企當(dāng)中，汽車整車企業(yè)僅涉及一汽、東風(fēng)和中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司下屬長(zhǎng)安汽車三家。在這樣的背景之下，一汽和東風(fēng)的掌門人互調(diào)，也引起了業(yè)內(nèi)人士的廣泛猜想。

在隨后的兩年當(dāng)中，大規(guī)模的央企重組合并在各領(lǐng)域拉開了大幕，南車-北車、國(guó)家核電-中國(guó)電力、五礦集團(tuán)-冶金科工、中國(guó)遠(yuǎn)洋-中國(guó)海運(yùn)、寶鋼-武鋼等例子不勝枚舉，且涉及到鋼鐵、運(yùn)輸、冶金等多方面，并取得了不錯(cuò)的效果。而在這樣的背景之下，長(zhǎng)安汽車也逐步走進(jìn)了央企合并的大潮之中。

去年3月原一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理安鐵成前往東風(fēng)，擔(dān)任東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理，原東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁邱現(xiàn)東轉(zhuǎn)戰(zhàn)一汽集團(tuán)，擔(dān)任一汽集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理；在8月“雙徐”對(duì)調(diào)后，原長(zhǎng)安鈴木原常務(wù)副總經(jīng)理況錦文，被調(diào)入一汽擔(dān)任一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理兼紅旗營(yíng)銷服務(wù)部長(zhǎng)，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三大央企之間的關(guān)系變得越來越緊密。

人事調(diào)動(dòng)只是三大集團(tuán)相互融合的開始，緊接著去年12月1日，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安在武漢簽訂了戰(zhàn)略合作框架，三方圍繞前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)、拓展海外市場(chǎng)和共同探索新商業(yè)模式四大領(lǐng)域展開深入的合作，這也標(biāo)志著三大央企之間的親密關(guān)系已經(jīng)由人事層面轉(zhuǎn)向了技術(shù)層面。

而不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，三大集團(tuán)的合并不可能采取簡(jiǎn)單粗暴的直接嫁接的做法，很大可能會(huì)通過人才互換、子公司的合資，并打破在零部件的供應(yīng)體系和采購(gòu)體系等相對(duì)獨(dú)立的狀態(tài)，才能逐步平穩(wěn)的融合在一起。從這里說來，此次富奧股份與東風(fēng)零部件集團(tuán)簽署油水泵業(yè)務(wù)合資合同，是三大集團(tuán)相互融合的又一次進(jìn)步。

更為值得一提的是，“老東風(fēng)人”邱現(xiàn)東和“老一汽人”尤崢分別代表一汽和東風(fēng)參加了此次簽約儀式，從現(xiàn)場(chǎng)圖片上看，兩位副總分別代表了“新東家”與“老東家”簽約的畫面頗為祥和。