奧迪品牌CEO魯伯特·施泰德（Rupert Stadler）被德國檢方批捕后，大眾柴油排放造假丑聞又一次被升級，而為了盡可能消除排放丑聞的負面影響，大眾集團新任CEO迪斯的改革進一步提速，電動化的決心也更加堅定。

6月20日，大眾集團旗下三大品牌分別宣布新合作及投資，而方向都和電動化有關(guān)。

第一個是大眾汽車集團和福特汽車公司聯(lián)合宣布雙方簽署一項諒解備忘錄，兩家公司探尋結(jié)成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，從而進一步提升雙方公司的競爭力，更好地服務(wù)全球消費者。雙方將在多個領(lǐng)域內(nèi)探尋可能合作的項目，包括聯(lián)合開發(fā)一系列商用車產(chǎn)品。盡管雙方表示更多細節(jié)將擇機公布，但雙方在商用車上合作的一個主要方向?qū)请妱踊臍W系輕客（Van）產(chǎn)品。

當(dāng)前，大眾和福特在歐洲都有交集的商用車業(yè)務(wù)就是輕客產(chǎn)品，而這個市場正在面臨更加嚴苛的環(huán)境法規(guī)。倫敦、巴黎等一些城市正在收緊對這些用于貨運的輕型商用車的行駛區(qū)域，對核心區(qū)的車輛要求必須滿足歐IV的排放法規(guī)。同時，很多歐洲城市也正在積極推動禁止柴油車進入城區(qū)的規(guī)定，這些都讓車企被迫將它們的產(chǎn)品轉(zhuǎn)向電動或者混合動力產(chǎn)品。

第二個是奧迪宣布與現(xiàn)代汽車達成協(xié)議，雙方將合作開發(fā)燃料電池汽車。作為協(xié)議的一部分，現(xiàn)代ix35燃料電池車以及其最新產(chǎn)品NEXO的部分技術(shù)將被授權(quán)給奧迪以及大眾旗下其他品牌所使用。奧迪和現(xiàn)代均表示，該伙伴關(guān)系將利用燃料電池技術(shù)的集體研發(fā)能力, 以提高它們在它市場的存在感。當(dāng)然，雙方最大的目的還是降低燃料電池的研發(fā)和生產(chǎn)成本，以便更快將技術(shù)實現(xiàn)量產(chǎn)化。

第三個是大眾集團旗下超豪華品牌之一的保時捷收購了克羅地亞電動跑車初創(chuàng)企業(yè)Rimac Automobili 10%的股份。

Rimac Automobili 開發(fā)了一款2000馬力、最高時速可達256英里的Concept Two超級跑車，它的續(xù)航里程為404英里，可以使用250千瓦快充在30分鐘內(nèi)實現(xiàn)電池80%電量的補充。

保時捷執(zhí)行副總裁魯茲（Lutz Meschke）表示，它們看中了這家新創(chuàng)公司在高壓電池技術(shù)、電機以及電動車人機數(shù)字界面上的技術(shù)能力，因而通過投資來獲得更加密切的合作關(guān)系。

不久前，保時捷已經(jīng)宣布到2025年之前，其超過半數(shù)的產(chǎn)品將提供電氣化的車型，并將于明年推出它的第一輛電動跑車——Taycan。

 一天之內(nèi)，三大品牌先后完成與電動化相關(guān)簽約，迪斯和他領(lǐng)導(dǎo)的大眾集團在轉(zhuǎn)型之路上，這一次真是拼了。

2016年，大眾集團提出2025戰(zhàn)略，電動化是其中一個主要內(nèi)容，集團也計劃在未來推出超過30款電動車產(chǎn)品。

同時，大眾汽車從今年開始加快在中國這個全球最大電動車市場布局，不僅與江淮合資公司的首款產(chǎn)品思皓已經(jīng)于5月下線；以青島基地為代表的新智能化工廠也具備了生產(chǎn)大眾MEB平臺電動車產(chǎn)品的能力。