中國汽車新聞網(wǎng)訊 北京時間6月20日，“智能電力公路‘三網(wǎng)融合’平臺暨上海國能新能源汽車基地啟動儀式”在上海市松江區(qū)G60科創(chuàng)走廊舉行。據(jù)悉，智能電力公路“三網(wǎng)融合”平臺由國能汽車聯(lián)合產(chǎn)、學、研等多方共同發(fā)起，旨在推進交通網(wǎng)、能源網(wǎng)和信息網(wǎng)“三網(wǎng)融合”，從而帶來新思維、新模式、新業(yè)態(tài)，引領和改變新能源汽車發(fā)展方向，實現(xiàn)“中國引領”。

國能汽車董事長蔣大龍表示，‘三網(wǎng)融合’是全球性的課題與趨勢。過去六年，國能汽車通過完成收購瑞典薩博汽車公司，聯(lián)合瑞典智能電力公路公司、瑞典Mimer公司等全球著名企業(yè)，已經(jīng)站在了‘三網(wǎng)融合’的前沿，并將引領這一全球最大課題創(chuàng)新發(fā)展的新思路與新模式。蔣大龍稱，智能電力公路‘三網(wǎng)融合’平臺是一個全新的生態(tài)系統(tǒng)，依托‘一帶一路’與G60科創(chuàng)走廊的產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，國能汽車不僅可以聚焦中國建設輻射長三角、國內(nèi)領先的生態(tài)體系，更可以打造全球示范工程。

在業(yè)內(nèi)人士看來，此次國能汽車能夠主導智能電力公路“三網(wǎng)融合”平臺的落地，一個很重要的原因在于合作公司本身的專業(yè)水平較高。

在此次發(fā)布會現(xiàn)場，瑞典智能電力公路公司董事長Gunnar Asplund詳解了智能電力公路系統(tǒng)的技術解決方案。據(jù)介紹，智能電力公路技術在瑞典已經(jīng)過近十年測試，該系統(tǒng)可在較短時間內(nèi)實現(xiàn)道路交通電氣化與智能化改造。不僅如此，該技術在提升電能利用率，尤其是棄電利用率、進一步實現(xiàn)節(jié)能減排的基礎上，為解決純電動汽車、純電動物流車電池容量、電池成本、價格以及純電動汽車充電基礎設施建設等問題提供了新的技術路徑。實驗數(shù)據(jù)顯示，智能電力公路技術將減少90%的充電樁數(shù)量與約80%的電池使用量，延長電池使用壽命約3倍，降低純電動汽車造價約40%，降低車輛運行、運輸成本約50%。Gunnar Asplund表示：“該技術使得純電動汽車、純電動物流車能夠使用容量較小、重量較輕的電池，在購買及使用成本上比傳統(tǒng)能源汽車更便宜。”

不僅如此，為滿足未來自動駕駛的推廣與普及，智能電力公路系統(tǒng)將結(jié)合瑞典Mimer公司的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)及嵌入式數(shù)據(jù)處理技術，向車輛提供更加精確的交通信息大數(shù)據(jù)支持、管理及實時數(shù)據(jù)的安全共享等功能，進而保證車輛在行駛及自動駕駛過程中的安全與高效。另據(jù)介紹，國能汽車將聯(lián)合熊貓新能源有限公司，結(jié)合商用車的應用場景共同開發(fā)純電動物流車，力求在體系、網(wǎng)絡、結(jié)構(gòu)、資源等多維度、全價值鏈上實現(xiàn)交通網(wǎng)、能源網(wǎng)和信息網(wǎng)“三網(wǎng)融合”的可持續(xù)發(fā)展。

值得注意的是，此次智能電力公路“三網(wǎng)融合”平臺落戶的G60科創(chuàng)走廊與“一帶一路”東部起點交匯，經(jīng)過近幾年建設，已經(jīng)將建設主體拓展至九地市，主要內(nèi)涵是長三角率先邁向高質(zhì)量一體化發(fā)展的重要引擎，長三角率先建立區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新機制的試驗田，科創(chuàng)驅(qū)動中國制造邁向中國創(chuàng)造的主陣地。G60科創(chuàng)走廊從上海松江區(qū)的1.0版本,到滬嘉杭聯(lián)動的2.0版本,再到滬蘇浙皖九地區(qū)的3.0版本,不斷擴容升級的背后,正是長三角地區(qū)科創(chuàng)驅(qū)動、融合發(fā)展、區(qū)域一體化共識不斷深化的過程。目前，G60科創(chuàng)走廊總體發(fā)展規(guī)劃3.0版在滬嘉杭的基礎上，形成“一廊一核多城”的空間布局規(guī)劃，輻射范圍擴大至金華、蘇州、湖州、宣城、蕪湖、合肥，覆蓋面積約7.62萬平方公里。