中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 北京時(shí)間6月20日，“智能電力公路‘三網(wǎng)融合’平臺(tái)暨上海國(guó)能新能源汽車基地啟動(dòng)儀式”在上海市松江區(qū)G60科創(chuàng)走廊舉行。據(jù)悉，智能電力公路“三網(wǎng)融合”平臺(tái)由國(guó)能汽車聯(lián)合產(chǎn)、學(xué)、研等多方共同發(fā)起，旨在推進(jìn)交通網(wǎng)、能源網(wǎng)和信息網(wǎng)“三網(wǎng)融合”，從而帶來新思維、新模式、新業(yè)態(tài)，引領(lǐng)和改變新能源汽車發(fā)展方向，實(shí)現(xiàn)“中國(guó)引領(lǐng)”。

國(guó)能汽車董事長(zhǎng)蔣大龍表示，‘三網(wǎng)融合’是全球性的課題與趨勢(shì)。過去六年，國(guó)能汽車通過完成收購(gòu)瑞典薩博汽車公司，聯(lián)合瑞典智能電力公路公司、瑞典Mimer公司等全球著名企業(yè)，已經(jīng)站在了‘三網(wǎng)融合’的前沿，并將引領(lǐng)這一全球最大課題創(chuàng)新發(fā)展的新思路與新模式。蔣大龍稱，智能電力公路‘三網(wǎng)融合’平臺(tái)是一個(gè)全新的生態(tài)系統(tǒng)，依托‘一帶一路’與G60科創(chuàng)走廊的產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，國(guó)能汽車不僅可以聚焦中國(guó)建設(shè)輻射長(zhǎng)三角、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的生態(tài)體系，更可以打造全球示范工程。

在業(yè)內(nèi)人士看來，此次國(guó)能汽車能夠主導(dǎo)智能電力公路“三網(wǎng)融合”平臺(tái)的落地，一個(gè)很重要的原因在于合作公司本身的專業(yè)水平較高。

在此次發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，瑞典智能電力公路公司董事長(zhǎng)Gunnar Asplund詳解了智能電力公路系統(tǒng)的技術(shù)解決方案。據(jù)介紹，智能電力公路技術(shù)在瑞典已經(jīng)過近十年測(cè)試，該系統(tǒng)可在較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)道路交通電氣化與智能化改造。不僅如此，該技術(shù)在提升電能利用率，尤其是棄電利用率、進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的基礎(chǔ)上，為解決純電動(dòng)汽車、純電動(dòng)物流車電池容量、電池成本、價(jià)格以及純電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等問題提供了新的技術(shù)路徑。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，智能電力公路技術(shù)將減少90%的充電樁數(shù)量與約80%的電池使用量，延長(zhǎng)電池使用壽命約3倍，降低純電動(dòng)汽車造價(jià)約40%，降低車輛運(yùn)行、運(yùn)輸成本約50%。Gunnar Asplund表示：“該技術(shù)使得純電動(dòng)汽車、純電動(dòng)物流車能夠使用容量較小、重量較輕的電池，在購(gòu)買及使用成本上比傳統(tǒng)能源汽車更便宜。”

不僅如此，為滿足未來自動(dòng)駕駛的推廣與普及，智能電力公路系統(tǒng)將結(jié)合瑞典Mimer公司的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)及嵌入式數(shù)據(jù)處理技術(shù)，向車輛提供更加精確的交通信息大數(shù)據(jù)支持、管理及實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的安全共享等功能，進(jìn)而保證車輛在行駛及自動(dòng)駕駛過程中的安全與高效。另據(jù)介紹，國(guó)能汽車將聯(lián)合熊貓新能源有限公司，結(jié)合商用車的應(yīng)用場(chǎng)景共同開發(fā)純電動(dòng)物流車，力求在體系、網(wǎng)絡(luò)、結(jié)構(gòu)、資源等多維度、全價(jià)值鏈上實(shí)現(xiàn)交通網(wǎng)、能源網(wǎng)和信息網(wǎng)“三網(wǎng)融合”的可持續(xù)發(fā)展。

值得注意的是，此次智能電力公路“三網(wǎng)融合”平臺(tái)落戶的G60科創(chuàng)走廊與“一帶一路”東部起點(diǎn)交匯，經(jīng)過近幾年建設(shè)，已經(jīng)將建設(shè)主體拓展至九地市，主要內(nèi)涵是長(zhǎng)三角率先邁向高質(zhì)量一體化發(fā)展的重要引擎，長(zhǎng)三角率先建立區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新機(jī)制的試驗(yàn)田，科創(chuàng)驅(qū)動(dòng)中國(guó)制造邁向中國(guó)創(chuàng)造的主陣地。G60科創(chuàng)走廊從上海松江區(qū)的1.0版本,到滬嘉杭聯(lián)動(dòng)的2.0版本,再到滬蘇浙皖九地區(qū)的3.0版本,不斷擴(kuò)容升級(jí)的背后,正是長(zhǎng)三角地區(qū)科創(chuàng)驅(qū)動(dòng)、融合發(fā)展、區(qū)域一體化共識(shí)不斷深化的過程。目前，G60科創(chuàng)走廊總體發(fā)展規(guī)劃3.0版在滬嘉杭的基礎(chǔ)上，形成“一廊一核多城”的空間布局規(guī)劃，輻射范圍擴(kuò)大至金華、蘇州、湖州、宣城、蕪湖、合肥，覆蓋面積約7.62萬平方公里。