中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 各位看官早上好，又到了每周一的“汽扯大事件”時(shí)間了。沒(méi)錯(cuò)，假期回來(lái)?yè)沃v的身子勞作一天之后發(fā)現(xiàn)今天才是星期一，有沒(méi)有一下精神了不少呢？

6月25日，恒大健康公告稱，恒大集團(tuán)以67.46億港元收購(gòu)香港時(shí)穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權(quán)，成為公司第一大股東。這意味著恒大正式入主美國(guó)新能源汽車公司Faraday Future（簡(jiǎn)稱：FF）。

 

同時(shí)，北京時(shí)間6月25日下午16時(shí)許，F(xiàn)F通過(guò)美國(guó)社交平臺(tái)官方宣布，美國(guó)外國(guó)投資審查委員會(huì)（CFIUS）已批準(zhǔn)通過(guò)FF公司總金額為20億美元的首輪融資。FF還宣布公司創(chuàng)始人賈躍亭正式出任首席執(zhí)行官(CEO)，他將和現(xiàn)有管理團(tuán)隊(duì)繼續(xù)負(fù)責(zé)FF的各項(xiàng)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。

 

這件事兒除了讓賈躍亭看到翻身的希望，還讓我們知道了“錢，是許家印”。不過(guò)，有人根據(jù)現(xiàn)在的情況分析稱，賈躍亭依然沒(méi)有回國(guó)的打算。

自2016年11月，上汽奧迪成立后，由于多方面的因素阻礙，奧迪與上汽大眾的合作項(xiàng)目就遲遲沒(méi)有進(jìn)展。6月26日，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹在上汽集團(tuán)2017年度股東大會(huì)上，回答投資人提問(wèn)時(shí)透露，奧迪已經(jīng)在上汽大眾持股1%，認(rèn)購(gòu)價(jià)為1.15億元。

奧迪入股上汽大眾，也標(biāo)志著上汽集團(tuán)方面正式確認(rèn)奧迪與上汽的合作已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。據(jù)悉，上汽奧迪項(xiàng)目將在2022年才會(huì)正式進(jìn)入市場(chǎng)，首款引入國(guó)產(chǎn)很可能是四門轎跑汽車——奧迪A7。

近年來(lái)，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)，奧迪在與寶馬和奔馳的競(jìng)爭(zhēng)中顯得越來(lái)越力不從心。盡快與上汽合資，也成了必然的趨勢(shì)。這樣不僅能將更多的產(chǎn)品引入中國(guó)市場(chǎng)，從而擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)占有率，同時(shí)對(duì)奧迪的全球銷量增長(zhǎng)有著積極的作用。

6月26日，北京市民迎來(lái)今年第三次普通小客車指標(biāo)搖號(hào)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本期超過(guò)280萬(wàn)人申請(qǐng)普通小客車指標(biāo)，相當(dāng)于約為2031人搶一個(gè)指標(biāo)，再次刷新歷史數(shù)據(jù)。新能源指標(biāo)也很緊俏，超過(guò)28.5萬(wàn)人排隊(duì)輪候，按照現(xiàn)有規(guī)則計(jì)算，新申請(qǐng)者至少在五年后，也就是2024年才能獲得新能源指標(biāo)。

2017年12月15日，小客車指標(biāo)辦公布了2018年搖號(hào)的新規(guī)：指標(biāo)總額從15萬(wàn)減少到10萬(wàn)，其中燃油車指標(biāo)銳減5萬(wàn)，新能源指標(biāo)總數(shù)不變。燃油指標(biāo)數(shù)量的驟降也是造成如今燃油指標(biāo)中簽率極低的直接原因。

隨著北京的城市汽車容量越來(lái)越接近飽和，以及嚴(yán)重的汽車尾氣污染，繼續(xù)限制燃油車，推行新能源汽車勢(shì)在必行。此外，隨著新能源汽車的不斷推廣，北京市城市汽車新能源化也是大勢(shì)所趨。

6月28日，發(fā)改委商務(wù)部發(fā)布了《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2018年版）》，措施中規(guī)定，新能源汽車領(lǐng)域外商股比和外商合資數(shù)量要求在7月28日之后將正式被取消。

《管理措施》顯示，在汽車制造業(yè)方面，除專用車、新能源汽車外，汽車整車制造的中方股比不低于50%，同一家外商可在國(guó)內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)。（2020年取消商用車制造外資股比限制。2022年取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國(guó)內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制）。

這也意味著，在2022年之后，20多年來(lái)外資在整車企業(yè)在華合資項(xiàng)目中不能超過(guò)50%這一“紅線”將徹底被取消。中國(guó)市場(chǎng)的開放，首先受到刺激的將是新能源車企。而首家因此獲益的新能源車企或?qū)⑹翘厮估?。目前，特斯?上海)有限公司通過(guò)中國(guó)工商部門完成注冊(cè)，開啟在華國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程，特斯拉也明確表示過(guò)，將在上海建造特斯拉在美國(guó)以外的首座工廠。

如今中國(guó)正處于積極推動(dòng)汽車行業(yè)電動(dòng)化的過(guò)程中，在新能源上的發(fā)展或是個(gè)很好的實(shí)現(xiàn)彎道超車機(jī)會(huì)，因此對(duì)新能源汽車合資放開合資股比，將刺激中國(guó)自主品牌電動(dòng)車的發(fā)展。

好了，本期“汽扯大事件”就先到這兒了。今天周一，祝大家工作順利！咱們下周見