在2018第四屆汽車安全日舉辦期間，C-NCAP管理中心于7月12日上午發(fā)布了2018年度第二批C-NCAP評價車型結果發(fā)布會，這也是自2015年7月起實施的2015版C-NCAP規(guī)則下的最后一批成績發(fā)布會。該批涉及11個評價車型，最終有9個車型獲得5星級評價，另外2個車型獲得4星級評價。至此，2015版C-NCAP規(guī)則共評價了113個車型。

2018年度第二批C-NCAP評價車型

C-NCAP自2006年正式實施，至今已運行12年。C-NCAP管理規(guī)則先后歷經了2009年版、2012年版和2015年版共3次改版，評價項目和難度逐步提升。去年4月，管理中心正式發(fā)布了《C-NCAP管理規(guī)則（2018年版）》。與2015版規(guī)則相比，2018版規(guī)則評價體系發(fā)生較大改變，由之前的車輛乘員被動安全保護性能評價拓展到對車外行人的保護性能和車輛主動預防安全性能，全面覆蓋車內外主、被動安全要求，并新增對于純電動及混合動力車型的評價。在本次汽車安全日活動期間，與會嘉賓和媒體共同見證了2018版C-NCAP規(guī)則下首次側面碰撞測試，試驗車輛為長安牌睿騁CC 1.5T 6AT豪雅型。和之前相比，該試驗最大的改進就是側碰移動壁障的變更（臺車的質量增加了450kg，防撞梁中心高度也增加了50mm），試驗難度大幅提升。

長安睿騁CC進行2018版C-NCAP規(guī)則下的側碰試驗

此外，在綜合試驗場還安排了C-NCAP 2018版規(guī)則AEB試驗形態(tài)演示。按照2018版規(guī)則，車輛自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）試驗，主要分為兩大板塊構成：（1）自動緊急制動系統(tǒng)（AEB CCR）試驗，該部分占8分；（2）行人自動緊急制動系統(tǒng)（AEB VRU_Ped）試驗，該部分占3分。本次AEB演示分別對兩種試驗工況進行了演示，試驗車輛為大通D90，其配備的AEB系統(tǒng)在此次測試中有著比較不錯的發(fā)揮，在設置的幾種工況下都能完全避免碰撞，得到眾多嘉賓和媒體的一致好評。

AEB行人場景測試

對于新版C-NCAP規(guī)則的變化，GLOBAL NCAP秘書長David Ward給予了很高的評價，他說：“2018版C-NCAP規(guī)則加入了AEB功能、行人保護等技術要求，我認為，增加這些標準是非常有意義的，這表示C-NCAP有更高的標準，這也對車企提出了更高的要求。在英國，有一個諺語叫‘Move the goalposts’,說的意思是踢足球時不斷將球門由近及遠挪動，運動員就要逐漸加力才能踢進球門，這正如C-NCAP作為汽車安全行業(yè)督促者，在持續(xù)提高行業(yè)標準，持續(xù)促進企業(yè)在汽車安全方面不斷努力。”

GLOBAL NCAP秘書長David Ward

澳大利亞NCAP CEO James Goodwin同樣對新版C-NCAP規(guī)則大加贊賞：“新版C-NCAP規(guī)則加入了行人保護這樣的評價內容，這是美國NCAP機構都沒有的，已經無限接近歐洲NCAP的評價內容，更全面也更具有挑戰(zhàn)性，將對中國的汽車安全技術的發(fā)展產生深遠的影響。”

澳大利亞NCAP CEO James Goodwin

在汽車安全日國際研討會上，10余名汽車行業(yè)安全專家分別從圍繞著先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、新版C-NCAP標準、燈光安全、智能網聯(lián)汽車安全、車身安全技術、被動約束系統(tǒng)最新技術、主被動安全融合等多個角度探討了汽車安全技術的最新發(fā)展趨勢。本次研討會還特別安排了兩場嘉賓沙龍，主題分別為“全球NCAP未來發(fā)展”與“安全技術未來發(fā)展”。“全球NCAP未來發(fā)展”主題沙龍由C-NCAP技術總監(jiān)劉玉光主持，Global NCAP秘書長David Ward、IIHS 副總裁 Joe Nolan、ANCAP CEO James Goodwin和C-NCAP綜合事務部部長李維菁共聚一堂，對各自NCAP體系進行了介紹并對未來發(fā)展進行了展望，并探討了被動試驗工況、智能網聯(lián)汽車測試等方面的內容。

C-NCAP綜合事務部部長李維菁發(fā)表“2015版回顧和2018版挑戰(zhàn)”主題演講

各個NCAP代表以“全球NCAP未來發(fā)展”為主題進行熱烈討論

本屆安全日活動有眾多體驗活動，包括安行中國安全設備體驗、梅賽德斯—奔馳安全星出行體驗、Stop the Crash博世技術體驗等。“安全星出行”活動設計了各種別開生面的互動體驗環(huán)節(jié)。例如，參與者可通過酒駕模擬眼鏡，感受酒駕帶來的風險；預防性安全系統(tǒng)（PRE-SAFE）的演示座椅，則凸顯了時刻系好安全帶的重要性；汽車翻轉模擬器可演示360度翻車事故；此外，現(xiàn)場專家還提供專業(yè)講解，闡述奔馳發(fā)明的可潰縮式安全車身、電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（ESP）等技術。Stop the Crash博世技術體驗內容包括自動緊急制動行人保護AEB-VRU、本土創(chuàng)新性開發(fā)的開門報警功能，以及包括交通擁堵輔助TJA、自動泊車輔助APA等在內的已量產的L2級別自動駕駛功能。在安行中國安全設備體驗營中，可以看到C-NCAP體驗區(qū)、駕乘安全體驗區(qū)、兒童安全體驗區(qū)等豐富的活動場所，VR虛擬駕駛、翻車逃生體驗等趣味十足的內容給體驗人員上了一堂生動的公開課。

梅賽德斯—奔馳安全星出行體驗營

在本屆安全日活動上，2018汽車安全中國行（天津站）啟動儀式在中汽中心噴泉廣場啟動，隨后將于7月14-15日在天津河東萬達廣場舉辦為期兩天的汽車安全中國行展示與體驗活動。與此同時，汽車安全中國行項目線上教育平臺——汽車安全公開課于7月12日走進天津東麗區(qū)廣播電視臺。來自中汽中心和長安汽車、北京汽車等整車企業(yè)，以及延鋒百利得、泛亞、采埃孚、博世、大陸、歐司朗等零部件企業(yè)的技術專家，圍繞安全氣囊、大數據、主動安全配置等內容，結合各自領域的技術實踐和前瞻思考，與現(xiàn)場觀眾展開深入探討。

2018汽車安全中國行（天津站）啟動儀式

在安全日活動期間，中汽中心聯(lián)合全球道路安全合作伙伴、世界衛(wèi)生組織、中國婦女發(fā)展基金會、中汽認證中心有限公司、標準所、上海疾控中心及兒童安全座椅企業(yè)，共同舉辦“中國兒童安全研討會暨藍皮書發(fā)布會”，圍繞中國兒童安全的立法推進、標準發(fā)展趨勢、市場監(jiān)督、事故傷害救治預防、先進保護技術推廣、媒體宣傳引導等多方面的議題，開展深入的交流和探討，并發(fā)布2018版中英文《中國兒童道路交通安全藍皮書》，與社會各界分享研究成果，以推動中國兒童交通安全事業(yè)的快速進步。

中國汽車安全日自2012年創(chuàng)辦以來，圍繞汽車安全主題開展安全新技術展示、進行安全技術交流與宣傳，中國汽車安全日力求打造一個行業(yè)內關于汽車安全的權威交流平臺?；仡櫼酝?012首屆中國汽車安全日暨CATARC安全試驗室啟動儀式、2014第二屆中國汽車安全周暨車對車15°角小重疊率高速碰撞試驗活動、2016第三屆中國汽車安全日暨C-NCAP十周年活動暨全球首次車對車垂直碰撞試驗演示等，這些活動都體現(xiàn)了汽車人對于提升車輛安全性能的不斷追求，通過試驗演示，模擬真實交通事故，喚起社會對于汽車安全的重視。

為了牢記中國汽車安全日設立的使命，不忘普及安全的初心，在2018中國第四屆汽車安全日活動現(xiàn)場，中國汽車安全日的Logo和主題口號“聚天下英華，為人車相安”正式發(fā)布，以呼吁更多精英人士投身于汽車安全領域技術研究，不斷促進和提升汽車安全技術發(fā)展，向更多的人傳遞汽車安全知識。