中國汽車新聞網(wǎng)訊 2018年中國車市進入“下半場”，在整體微增長的背景下，汽車行業(yè)內(nèi)的兩極分化趨勢愈加明顯。當業(yè)界忙著盤點各家銷量數(shù)據(jù)做分析時，有一家車企的表現(xiàn)猶如清流——它沒有銷量“一騎絕塵”的絕對搶眼，卻也無懼于外界的猜測和爭議，而是按照既定戰(zhàn)略走出了一波“快速增長”的漂亮節(jié)奏。在剛剛過去的7月份，奇瑞控股集團實現(xiàn)銷量55,880輛，同比增長26.5%。其中，奇瑞股份實現(xiàn)了25.3%的銷量增長；新能源、海外出口繼續(xù)毫無懸念地保持行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，成為穩(wěn)定支撐未來發(fā)展的“新動能”。

圖為奇瑞小螞蟻eQ1純電動車

新能源、智能互聯(lián)浪潮正在引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)的新一輪變革，開辟了競爭的新賽道。對于傳統(tǒng)車企而言，無論是按兵不動還是盲目跟風，都很容易喪失下一個賽點。我們觀察到，以奇瑞為代表的車企，選擇了“增量帶動存量”的策略，繼續(xù)夯實傳統(tǒng)核心技術(shù)的同時，率先布局新能源、智能互聯(lián)等新技術(shù)，并與傳統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢相融合，把新動能變成了競爭新優(yōu)勢。

有核心技術(shù)有“爆款”產(chǎn)品 新能源“起得早”迎來收獲期

在炙手可熱的新能源領(lǐng)域，自2015起到2017年，中國連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。無論是市場增速、投資熱度、政府政策支持還是產(chǎn)業(yè)鏈成熟度等各項指標，都顯示中國迎來了新能源汽車發(fā)展的“黃金時期”。這樣的大背景下，許多車企都將新能源提上了重要日程，但“起得更早”的奇瑞在這一領(lǐng)域已經(jīng)布局了近20年，并且進入了“收獲期”——1-7月份，奇瑞控股集團新能源汽車銷售41,452輛，同比增長229.9%。其中4、5、6、7四個月更是一路保持188.63%、183%、136.8%、147.8%的倍增態(tài)勢。

奇瑞在新能源“三電”核心技術(shù)上形成優(yōu)勢

小螞蟻eQ1、EQ、艾瑞澤5e等“爆款”產(chǎn)品贏得市場青睞的背后，是奇瑞近20年自主創(chuàng)新建立的一整套正向體系支撐。作為國內(nèi)最早進行新能源汽車研發(fā)的企業(yè)，奇瑞自1999年就開始進行節(jié)能與新能源汽車研發(fā)，先后承擔了30余項國家“863”計劃的節(jié)能與新能源汽車重大專項，19項省市級重點科技攻關(guān)項目。2013年之前，奇瑞的新能源專利數(shù)一直位居全球第三，如今已積累600余項新能源專利在手。就在今年年初，奇瑞還領(lǐng)銜了兩項“國家級”重點新能源研發(fā)項目——“新型高性價比乘用車混合動力總成開發(fā)與整車集成”、“混合動力發(fā)動機開發(fā)”項目。5月份的2018世界制造業(yè)大會上，奇瑞展示的第四代增程式燃料電池汽車，勻速續(xù)駛里程已經(jīng)能夠達到700公里，將新能源汽車的續(xù)航里程推向了一個新的高度。

開辟N條“新賽道” 手握智能互聯(lián)“黑科技”

“新賽道”不止一條。據(jù)了解，奇瑞還有個尚未對外公開的“奇瑞2025”戰(zhàn)略，在技術(shù)創(chuàng)新、新業(yè)務(wù)開發(fā)、全球戰(zhàn)略、資本運作等方面都有一系列布局，最終目的就是將奇瑞打造成為具有全球競爭力的國際一流品牌。在這個戰(zhàn)略中，新能源、智能互聯(lián)被視為推動奇瑞未來發(fā)展的“雙驅(qū)動”。

除了新能源領(lǐng)域占得先機，奇瑞在智能互聯(lián)領(lǐng)域的排兵布陣也初現(xiàn)端倪：今年1月，搭載自動駕駛技術(shù)的奇瑞艾瑞澤5樣車亮相全球規(guī)模最大的科技盛典——美國CES展；4月份的北京國際車展上，奇瑞發(fā)布了“奇瑞雄獅”智能化品牌。當天，奇瑞控股集團有限公司董事長尹同躍先生，還在蕪湖奇瑞總部與北京發(fā)布會現(xiàn)場視頻連線，通過他辦公桌上的智能音箱遠程打開了北京現(xiàn)場瑞虎8的后備箱，展現(xiàn)了奇瑞智能互聯(lián)應(yīng)用的強大功能。

目前，奇瑞已完成第一代、第二代智能網(wǎng)聯(lián)車的研發(fā)，基于艾瑞澤5e電動車平臺合作開發(fā)的第三代智能汽車將圍繞停車難、高速擁堵等實際場景解決無人駕駛在多元化場景中的應(yīng)用。按照計劃，奇瑞預計在2020年實現(xiàn)L3級有條件自動駕駛，2025年實現(xiàn)L4級高度自動駕駛，2026年以后實現(xiàn)L5級全自動駕駛。奇瑞還著力開發(fā)下一代自動駕駛技術(shù)，以及以超視距探測V2X技術(shù)（V2X是車與車V2V、車與交通基礎(chǔ)設(shè)置通信V2I、車與人通訊V2P的統(tǒng)稱）、眼球跟蹤、面部識別、增強現(xiàn)實（AR）等“黑科技”，致力于構(gòu)建以用戶體驗為核心的智能移動出行新生態(tài)。

“出海記”堪稱樣本，下一個全球知名品牌？

隨著“中國制造”整體形象的提升，以高鐵、手機、大型裝備等為代表的中國制造在全球范圍獲得了肯定，這為中國汽車加快“出海”創(chuàng)造了良好條件。1-7月份，奇瑞控股集團出口汽車80,476輛，同比增長27.1%。令人欣喜的是，在乘用車加快“走出去”的同時，奇瑞控股集團的商用車也逐漸打開海外市場，前七個月出口12,224輛，同比增長高達994.4%。

奇瑞全球車主2018“俄羅斯世界杯之旅”

對于連續(xù)15年保持中國乘用車出口第一、累計出口140萬輛的奇瑞而言，全球化已經(jīng)不是“走出去”這么簡單。從最初的產(chǎn)品“走出去”，到技術(shù)和品牌“走進去”扎根發(fā)展，再到“走上去”成為具有全球競爭力的國際化品牌，奇瑞早就為自己設(shè)計了一條清晰的全球化之路，堪稱中國汽車實施全球化戰(zhàn)略的一個樣本。

當中國汽車品牌漸漸在全球舞臺上嶄露頭角的時候，低調(diào)潛行的奇瑞已經(jīng)實施“走進去”扎根發(fā)展的國際化第二階段，希望通過技術(shù)和品牌的持續(xù)輸出，推進屬地化戰(zhàn)略，成為海外市場的中國汽車領(lǐng)導品牌。目前，奇瑞在巴西、伊朗和俄羅斯等國通過獨資、合資和合作的方式，建立了四大工藝齊全的專業(yè)工廠；同時以整車為龍頭，吸引汽車零部件、產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)的裝備、服務(wù)等企業(yè)進入，打造區(qū)域化制造產(chǎn)業(yè)集群，實現(xiàn)完整產(chǎn)業(yè)鏈的輸出。奇瑞還建立了全球統(tǒng)一的“大生產(chǎn)”模式，在全球各生產(chǎn)基地推廣CPS（奇瑞生產(chǎn)方式），統(tǒng)一全球生產(chǎn)管理標準。“全球化”的奇瑞，產(chǎn)品品質(zhì)已達到全球市場標準，能夠?qū)崿F(xiàn)全球同步開發(fā)、同步上市。2016年3月，奇瑞全新技術(shù)標準下第二代產(chǎn)品的首發(fā)車型——艾瑞澤5在智利首都圣地亞哥全球同步上市，它也是奇瑞首款全球同步上市車型，標志著奇瑞產(chǎn)品已達到全球同步的品質(zhì)水準。

奇瑞“全球制造工藝技能大賽”已成為一項品牌賽事

隨著產(chǎn)品品質(zhì)和品牌建設(shè)能力的提升，奇瑞在全球市場取得了一系列榮譽，成為展示中國制造新形象的“中國名片”。奇瑞多次蟬聯(lián)俄羅斯“最受歡迎的中國汽車品牌”，在智利獲得有營銷獎“奧斯卡”美譽的艾菲獎金獎，瑞虎3、瑞虎5、艾瑞澤7等車型先后獲得巴西、智利等國的年度最佳車型。在國務(wù)院新聞辦公室指導、中國外文局主辦的“中國企業(yè)海外形象20強”評選中，奇瑞2015-2017年接連榮獲中國“最佳海外形象企業(yè)”榮譽稱號，蟬聯(lián)裝備制造業(yè)第1位。

以汽車價值鏈為核心，今天的奇瑞控股集團已發(fā)展成為擁有汽車、汽車零部件、金融、船舶、地產(chǎn)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等業(yè)務(wù)板塊的多元化控股集團。2017年，奇瑞控股集團實現(xiàn)銷售收入1021億元，躋身千億級企業(yè)“俱樂部”。展望未來，奇瑞控股集團計劃繼續(xù)向汽車后市場、汽車融資租賃與保險、循環(huán)經(jīng)濟、移動出行、軍用汽車裝備、無人機發(fā)動機等高附加值業(yè)務(wù)延伸，打造“汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”，努力成為一家受人尊敬的世界級集團公司。