在發(fā)布了一份喜人的半年報(bào)預(yù)告之后，長城的7月銷量坐上了“過山車”。8月7日，長城汽車發(fā)布的7月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，7月長城汽車產(chǎn)、銷量分別為5.39萬輛、5.43萬輛，分別同比下滑6.49%、21.33%。1-7月，長城汽車總銷量為52.58萬輛，同比微降0.75%。銷量的下滑也迅速引發(fā)其在資本市場的表現(xiàn)。8月8日，長城汽車在A股收盤價(jià)為7.49元/股，下跌5.55%，而其H股股價(jià)大跌9.87%，這是近兩年來長城汽車在H股跌幅最大的一次。

公告數(shù)據(jù)顯示，7月長城汽車銷售主力SUV銷量為44374輛，較去年同期下降25.95%，1-7月SUV累計(jì)銷量達(dá)447330輛，同比減少2.25%。其中，處于調(diào)整期的哈弗品牌銷量降幅繼續(xù)加大，7月共計(jì)銷售37294輛，同比下降30.75%，除哈弗H9微增0.49%外，其他產(chǎn)品銷量均出現(xiàn)大幅下跌。而WEY品牌雖然1-7月累計(jì)銷量84727輛，同比暴增816.86%，在長城整體銷量的占比迅速提升，但自今年3月之后便開始呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。7月VV7當(dāng)月銷售3032輛，環(huán)比下降36.7%，VV5銷售3508輛，環(huán)比下降31.50%，而新上市三個月的插電混動SUV P8 7月銷售540輛，環(huán)比上月下降5.26%，出現(xiàn)首次下滑。

而相較于WEY在7月售出的7080輛，同樣定位于自主中高端品牌的吉利領(lǐng)克，7月銷量破萬達(dá)到12300輛，首次超過長城WEY品牌銷量。有業(yè)內(nèi)分析指出，長城銷量的下跌緣于SUV市場的競爭激烈，競品車型的密集推出，合資品牌SUV的價(jià)格下探，以及來自雙積分的壓力。另外，本屬于銷售淡季的7、8月也成為影響因素之一。而據(jù)長城官方向媒體透露稱，WEY品牌VV5、VV7銷量降低主要是由于產(chǎn)能尚處于爬坡階段所致。

相比于SUV，長城汽車的皮卡風(fēng)駿和轎車長城C30均繼續(xù)保持上升。風(fēng)駿7月銷售新車9088輛，較去年同期增長7.93%，長城C30則銷售新車872輛，與去年同期相比增長21.96%。7月17日，長城汽車發(fā)布半年報(bào)公告稱，預(yù)計(jì)2018年上半年歸屬上市公司股東的凈利潤36.8億元，同比增加52.07%；營業(yè)總收入486.8億元，同比增加17.99%。這一預(yù)期的盈利增速甚至超過了今年銷量暴增的吉利。而7月銷量的“冷水”再次讓長城回到現(xiàn)實(shí)。

長城汽車在8月8日召開機(jī)構(gòu)電話會議，一家參加會議的投資機(jī)構(gòu)對外界透露，長城汽車表示7月份銷量數(shù)據(jù)低的原因主要是基于行業(yè)淡旺季的影響，其次是公司基于行業(yè)淡旺季影響的預(yù)期進(jìn)行了休假。另外，長城表示，今年是近年溫度最高的一年，過去的規(guī)律是天氣熱的時候大家不愿意出來買車，因?yàn)檐嚩挤旁谑彝狻?/span>

長城汽車還公布了下半年和明年的一些經(jīng)營思路。公司表示，在今年下半年將推出WEY VV6，以及首款新能源汽車歐拉。在哈弗品牌上，H7、H8將逐漸退出中國市場，但在出口上會繼續(xù)保持。另外比較重要的一點(diǎn)是，長城目前也正在做自己的電池研發(fā)，長城汽車表示，長城電池在實(shí)驗(yàn)室階段的周期去年底已經(jīng)做完，動力電池現(xiàn)在是三元鋰電池，預(yù)計(jì)在2020年左右會把自己的電池安裝在自己的車上。