12月7日，樂(lè)視網(wǎng)信息技術(shù)（北京）股份有限公司（300104.SZ；以下簡(jiǎn)稱“樂(lè)視網(wǎng)”）發(fā)布公告稱于當(dāng)天上午開(kāi)市起停牌。12月8日，樂(lè)視網(wǎng)又發(fā)布了《關(guān)于公司股票交易異常波動(dòng)核查及籌劃重大事項(xiàng)的停牌公告》：“（公司）股票于2016年12月6日尾盤短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)大幅下跌，跌幅偏離值較大，并且同日公司關(guān)注到有媒體刊發(fā)了《樂(lè)視驚魂一秒：賈躍亭 64.81%質(zhì)押股票一度跌破平倉(cāng)線》的文章，為了保護(hù)公司以及廣大投資者利益，公司需就有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行停牌核查。同時(shí)公司正在籌劃重大事項(xiàng)，預(yù)計(jì)涉及產(chǎn)業(yè)資源整合事宜，該事項(xiàng)目前尚存在不確定性?；谝陨显颍?hellip;…根據(jù)有關(guān)規(guī)定，經(jīng)申請(qǐng)，公司股票于2016年12月7日（星期三）上午開(kāi)市起停牌……”

近一個(gè)多月對(duì)于樂(lè)視而言，可謂“多事之秋”。11月初，樂(lè)視支持的電動(dòng)汽車公司法拉第未來(lái)在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州斥資建造的工廠，被爆因拖欠工程款而導(dǎo)致工廠停工，此外，“樂(lè)視拖欠供應(yīng)商百億元貨款并被拒絕供貨”等消息也相繼傳出。

但真正的導(dǎo)火索是，11月6日，樂(lè)視董事長(zhǎng)兼CEO賈躍亭的內(nèi)部信《樂(lè)視的海水與火焰：是被巨浪吞沒(méi)還是把海洋煮沸？》在網(wǎng)絡(luò)上曝光。在信中，賈躍亭反思公司發(fā)展節(jié)奏過(guò)快，首次公開(kāi)承認(rèn)樂(lè)視現(xiàn)階段存在資金問(wèn)題。而在此后的一個(gè)月里，樂(lè)視更是“麻煩”不斷，“資金緊張”“股價(jià)下跌”“美國(guó)官員起爭(zhēng)議”以及“大幅度裁員”等消息接連出現(xiàn)，在此背景下，備受各界矚目的樂(lè)視造車事宜，便再度被推上風(fēng)口浪尖。各方普遍擔(dān)憂：嚴(yán)重缺錢的樂(lè)視，何以完成最為“燒錢”的造車項(xiàng)目？

引發(fā)各種風(fēng)波

12月7日，樂(lè)視戰(zhàn)略伙伴法拉第未來(lái)Faraday Future（以下簡(jiǎn)稱FF）發(fā)出了一張主題為“新物種重構(gòu)百年汽車產(chǎn)業(yè)”的官方海報(bào)，正式宣布其首款量產(chǎn)車將于美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2017年1月3日在拉斯維加斯全球首發(fā)。值得注意的是，這是FF官方首次宣布其首款量產(chǎn)車的準(zhǔn)確發(fā)布時(shí)間。

據(jù)了解，F(xiàn)F在2016年的國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（International Consumer Electronics Show，簡(jiǎn)稱CES）上展出了概念車FF Zero1，雖然造型獨(dú)特，但這一概念車實(shí)際上無(wú)法實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而FF在2017年CES上將要展出的車型，才是FF推出的首款量產(chǎn)車型。

不過(guò)，F(xiàn)F的“好消息”，卻無(wú)法拯救其戰(zhàn)略伙伴樂(lè)視目前的“水深火熱”。

一直以來(lái)，賈躍亭的“造車夢(mèng)”就飽受爭(zhēng)議，“樂(lè)視能否造出汽車”等問(wèn)題早已是老生常談。不僅國(guó)人對(duì)此爭(zhēng)論不休，近日美國(guó)內(nèi)華達(dá)州州長(zhǎng)布萊恩·桑多瓦與內(nèi)華達(dá)州財(cái)長(zhǎng)丹尼爾·施華德也因在看待法拉第未來(lái)的發(fā)展前景上展開(kāi)爭(zhēng)鋒相對(duì)。

而在美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月1日，布萊恩·桑多瓦與北拉斯維加斯市市長(zhǎng)John Lee發(fā)出一封公開(kāi)聯(lián)合聲明，雙方表示極為看好FF未來(lái)的發(fā)展。John Lee甚至認(rèn)為，F(xiàn)F已經(jīng)在本區(qū)域投資超過(guò)1.2億美元，應(yīng)受到立法保障及內(nèi)華達(dá)州和納稅人的充分保護(hù)，并稱財(cái)長(zhǎng)的觀點(diǎn)為“一位政治機(jī)會(huì)主義者的荒謬言論”。

事實(shí)上，內(nèi)華達(dá)州官員在FF工廠項(xiàng)目上的沖突，主要起因于賈躍亭以及樂(lè)視近期較為緊張的財(cái)務(wù)狀況。由于賈躍亭是FF的主要投資方，布萊恩·桑多瓦則擔(dān)心以其目前的資金狀況未來(lái)將難以支持FF工廠項(xiàng)目的后續(xù)發(fā)展。

布萊恩·桑多瓦的擔(dān)心不無(wú)道理，日前，關(guān)于FF資金緊張的消息一經(jīng)曝出便受到廣泛關(guān)注，一時(shí)間業(yè)內(nèi)對(duì)FF未來(lái)的發(fā)展質(zhì)疑聲不斷。

據(jù)了解，F(xiàn)F的工廠設(shè)立在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的北拉斯維加斯市，預(yù)計(jì)于2017年進(jìn)行投產(chǎn)。而FF的工廠項(xiàng)目建設(shè)承包商為AECOM公司。據(jù)外媒報(bào)道，早于10月25日，AECOM公司副總裁Robert Gay便在一封發(fā)給FF的信件中表示，F(xiàn)F已拖欠AECOM 9月份的工程款2100萬(wàn)美元，并警示其需要在10天內(nèi)繳納這筆款項(xiàng)，若逾期未能收到錢款就將停工。除此之外，F(xiàn)F還應(yīng)在10月份支付2530萬(wàn)美元，以及11月需支付1180萬(wàn)美元。

FF因拖欠工程款而面臨停工危險(xiǎn)的消息曝出后，樂(lè)視方面隨后便公開(kāi)回應(yīng)稱“不可能”，并表示：“FF與AECOM公司之間的合作關(guān)系牢固，依然承諾將一起建立在北拉斯維加斯的工廠項(xiàng)目，并一同解決逾期付款等問(wèn)題。”

賈躍亭的又一次考驗(yàn)

就在十多天后，AECOM公司再次公開(kāi)表示FF于北拉斯維加斯的工廠項(xiàng)目已臨時(shí)停工，其工程將推遲至2017年重新開(kāi)工。這也預(yù)示樂(lè)視及賈躍亭所稱的“不可能”已經(jīng)成為可能。

在此背景下，質(zhì)疑聲浪愈演愈烈，賈躍亭的“內(nèi)部信”也由此傳出。信中其首次公開(kāi)承認(rèn)樂(lè)視目前所面臨的資金危機(jī)，并反思公司發(fā)展節(jié)奏過(guò)快，樂(lè)視生態(tài)戰(zhàn)略第一階段，應(yīng)以各個(gè)子業(yè)務(wù)線為主、平臺(tái)業(yè)務(wù)為輔。“但我們蒙眼狂奔、燒錢追求規(guī)模擴(kuò)張，將全球化戰(zhàn)略拉得過(guò)長(zhǎng)。”賈躍亭并稱樂(lè)視目前面臨的困境為：“一邊是突飛猛進(jìn)的戰(zhàn)略與業(yè)績(jī)，另一邊是日益凸顯的資金與組織壓力。一邊是冰冷的海水，一邊則是升騰的火焰。”

在樂(lè)視涉足的七大子生態(tài)產(chǎn)業(yè)中，汽車業(yè)務(wù)是其資金需求量較大的領(lǐng)域之一。樂(lè)視汽車目前雖不是上市公司，但據(jù)相關(guān)信息顯示，賈躍亭在樂(lè)視網(wǎng)的股權(quán)大部分悉數(shù)質(zhì)押，若樂(lè)視汽車項(xiàng)目出現(xiàn)問(wèn)題，將直接影響樂(lè)視網(wǎng)股價(jià)的波動(dòng)。

而且，目前樂(lè)視汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展資金大部分出自賈躍亭個(gè)人。對(duì)此，賈躍亭在全員信中也表示：“我們的資金和資源非常有限，樂(lè)視汽車前期投入巨大，已陸續(xù)花掉100多億的自有資金，直接導(dǎo)致我個(gè)人對(duì)LeEco（樂(lè)視生態(tài)）的資金支持不足。”

11月15日，據(jù)樂(lè)視生態(tài)官方微信推送的《感動(dòng)中國(guó)好同學(xué)！LeEco與樂(lè)視汽車生態(tài)獲6億美元投資，當(dāng)下資金難題即將化解》一文顯示，樂(lè)視方面宣布賈躍亭通過(guò)其長(zhǎng)江商學(xué)院的十余位同學(xué)匯聚樂(lè)視大廈，正式與樂(lè)視控股簽署了總額為6億美元的投資協(xié)議。關(guān)于樂(lè)視汽車業(yè)務(wù)的資金危機(jī)看似已經(jīng)得到了緩解，然而現(xiàn)實(shí)是否真如其描述的這般簡(jiǎn)單？

最新消息顯示，傳聞樂(lè)視某板塊將整體裁員約20%，其中智能硬件部門的裁員幅度則達(dá)到50%，網(wǎng)絡(luò)上隨即傳出樂(lè)視員工在其人事部門排隊(duì)辦理離職手續(xù)的照片。對(duì)此，該板塊公關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，此次架構(gòu)調(diào)整屬正常員工組織優(yōu)化，而優(yōu)化比例將根據(jù)各業(yè)務(wù)實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況而定，裁員幅度也并非網(wǎng)傳20%，而是整體在10%左右。

或受裁員傳聞?dòng)绊懀?2月6日，樂(lè)視網(wǎng)股價(jià)大幅跳水，一度跌停，最終收盤下跌7.85%，收于35.80元／股。次日，樂(lè)視網(wǎng)股票公告停牌，此舉又將作為輿論焦點(diǎn)的樂(lè)視推至風(fēng)口浪尖。

從樂(lè)視近一個(gè)多月以來(lái)顯露的問(wèn)題來(lái)看，雖然樂(lè)視每在問(wèn)題發(fā)生后都試圖發(fā)聲將“劇情”反轉(zhuǎn)，但不可否認(rèn)的是，樂(lè)視目前的財(cái)務(wù)問(wèn)題仍不容小覷。

“賈躍亭的造車之路還能夠走多遠(yuǎn)？”“樂(lè)視汽車會(huì)是壓死駱駝的最后一根稻草嗎？”業(yè)內(nèi)質(zhì)疑的聲音接踵而至，樂(lè)視汽車目前所面臨的資金困境，或?qū)⑹菍?duì)他人眼中“想法激進(jìn)的創(chuàng)業(yè)者”賈躍亭的又一次考驗(yàn)。

截止到發(fā)稿時(shí)樂(lè)視網(wǎng)仍未復(fù)牌。