中國汽車新聞網(wǎng)訊 2018年北京車展，北汽新能源發(fā)布了全新電動(dòng)家轎EU5，伴隨著該車一同亮相的還有達(dá)爾文系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)并不是一個(gè)車機(jī)系統(tǒng)或者車型平臺(tái)的概念，而是整車的人工智能系統(tǒng)。而全新的“達(dá)爾文系統(tǒng)”，也為廣大消費(fèi)者勾畫了北汽新能源在“新四化”方向上的藍(lán)圖。

10月18日，北汽新能源在國家會(huì)議中心召開“北汽藍(lán)谷科技大會(huì)”，將“達(dá)爾文系統(tǒng)”正式提升到北汽新能源技術(shù)品牌的高度。并以此打造差異化競爭的核心實(shí)力，并做了詳細(xì)的技術(shù)路徑規(guī)劃。

同時(shí)，北汽新能源還公布了其未來的新車以及自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略規(guī)劃，預(yù)計(jì)截至2021年其將基于3大平臺(tái)推出6款新車，而在自動(dòng)駕駛方面預(yù)計(jì)其將在2025年后實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛。

從北京車展開始，北汽新能源依托達(dá)爾文系統(tǒng)，進(jìn)入“技術(shù)的北汽新能源”時(shí)代。從形象上，整車人工智能的標(biāo)簽化會(huì)更加明顯。在北汽新能源的技術(shù)領(lǐng)域，EMD3.0智能電驅(qū)技術(shù)最具領(lǐng)先性，無論是在集成度、安全級(jí)別還是能效、體積、輕量化上，都達(dá)到了國內(nèi)一流水平，它給予發(fā)展人工智能最好的基礎(chǔ)和土壤。

而在本屆大會(huì)上，北汽新能源正式發(fā)布技術(shù)品牌“達(dá)爾文系統(tǒng)”，據(jù)了解，“達(dá)爾文系統(tǒng)”將涵蓋整車技術(shù)、三電系統(tǒng)、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)以及平臺(tái)開放與數(shù)據(jù)安全等多個(gè)領(lǐng)域。

達(dá)爾文系統(tǒng)的進(jìn)化體現(xiàn)在電驅(qū)系統(tǒng)，e-Motion Drive 3.0在2.0的基礎(chǔ)上將PEU、電機(jī)、減速機(jī)集成在一起，進(jìn)一步縮小體積和重量。三電系統(tǒng)、VCO、DMS、MCO同時(shí)還支持OTA升級(jí)，就如同手機(jī)系統(tǒng)升級(jí)一般，最終能夠?qū)崿F(xiàn)同樣的車但具備不同的性格，每款車的駕駛感受也會(huì)因駕駛員的不同而各具特色。

同時(shí)，北汽新能源本次還針對(duì)“達(dá)爾文系統(tǒng)”，一口氣展示了包括全氣候電池技術(shù)、大功率充電系統(tǒng)、高效智能電控制動(dòng)系統(tǒng)N-Booster、OTA技術(shù)、V2X技術(shù)等11項(xiàng)解決痛點(diǎn)、提升體驗(yàn)的智能電動(dòng)“黑科技”。

在本次“藍(lán)谷科技大會(huì)”上，還掛牌成立了北汽新能源藍(lán)谷動(dòng)力系統(tǒng)分公司（簡稱藍(lán)谷動(dòng)力），加速科技創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化與落地。藍(lán)谷動(dòng)力將面向全球提供動(dòng)力電池、電驅(qū)、電控等新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)部件和總成產(chǎn)品。

在電池系統(tǒng)技術(shù)方面，到2025年，北汽新能源的電池能量密度將提升至350kWh/kg；在動(dòng)力系統(tǒng)集成方面，北汽新能源自主開發(fā)一體化動(dòng)力總成，提升產(chǎn)品的系統(tǒng)效率達(dá)93%以上；在智能網(wǎng)聯(lián)方面，從2020年起，實(shí)現(xiàn)從云平臺(tái)到5G應(yīng)用，再到V2X以及智能交通的全面布局與應(yīng)用；在自動(dòng)駕駛方面，在2020年實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首個(gè)L2.5自動(dòng)駕駛整車產(chǎn)品的量產(chǎn)。

根據(jù)北汽新能源規(guī)劃，其將在2021年之前將通過3個(gè)平臺(tái)覆蓋北汽新能源的產(chǎn)品布局。包括EC系列的長續(xù)航車型，EX系列的長軸距長續(xù)航、平臺(tái)換代車型，以及全新的A+級(jí)轎車/SUV車型，綜合續(xù)航里程將達(dá)到350km至500km。

此外，北汽新能源還將基于C平臺(tái)推出B級(jí)轎車/SUV以及7座SUV/MPV車型，其中BJEV車型的續(xù)航里程將不低于400km，Arcfox品牌車型的續(xù)航里程則不低于500km。

在與平臺(tái)匹配的動(dòng)力電池方面，按照整車平臺(tái)規(guī)劃，逐步推動(dòng)動(dòng)力電池系統(tǒng)平臺(tái)化，最高將達(dá)到210-230Wh/kg的水平。

而在自動(dòng)駕駛方面，北汽新能源將逐步完善新車的軟硬件，預(yù)計(jì)將于2020年實(shí)現(xiàn)HWA高速公路輔助駕駛（L2.5級(jí)別）；在2022年實(shí)現(xiàn)擁堵路況下的自動(dòng)駕駛功能（L3級(jí)別），2025年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的全路況車輛無人自動(dòng)駕駛。

北汽新能源的“達(dá)爾文系統(tǒng)”已經(jīng)正式被提升到了企業(yè)技術(shù)品牌的高度。如今，有越來越的汽車品都在推崇“技術(shù)營銷”，但從北汽新能源看來，更希望自身成為一個(gè)“智能終端制造商”。未來，隨著“達(dá)爾文系統(tǒng)”的不斷進(jìn)化，北汽新能源或許也將憑借著這股力量脫穎而出。