中國汽車新聞網(wǎng)訊 自2010年創(chuàng)立以來，寶駿一直默默深耕產(chǎn)品和市場。“汽扯扒談”參加寶駿的活動往往見不到排場華麗的燈光秀，也很少談及那些玄而又玄的未來概念，甚至一場發(fā)布會下來，都鮮有領(lǐng)導(dǎo)上臺講話。在媒體和用戶看來，寶駿一直以來都是一家說的比做的多的公司。

而這樣所帶來的好處也從近年來的銷量成績和市場口碑中得到了最直接的體現(xiàn)。2017年，寶駿單一品牌累計(jì)銷量突破100萬，成為繼大眾、本田、豐田、長安、別克、吉利、日產(chǎn)之后，第8個躋身 “百萬俱樂部”的汽車品牌。同時，隨著當(dāng)年寶駿510、寶駿360等車型的熱銷，寶駿也成為了名副其實(shí)的“神車夢工廠”。

其實(shí)能夠取得如此成就，離不開寶駿對于市場脈搏的積極把握。隨著如今年輕消費(fèi)者逐漸成為購車市場的主力軍，憑借著精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位和出眾的性價比優(yōu)勢迅速鋪開市場的寶駿，也開始把下一階段的工作重心放到了提升產(chǎn)品質(zhì)感以及品牌形象上來。

10月23日，寶駿在其大本營柳州舉辦了一場主題為“Re-creation 突破·新生”全新平臺發(fā)布會，正式發(fā)布了品牌首個智能駕控電子架構(gòu)搭載平臺—R平臺，并亮相基于該平臺打造的首款高品質(zhì)SUV——寶駿RS-5。

可以說，這場發(fā)布會讓“汽扯扒談”對寶駿有了一個嶄新的認(rèn)識，沒有了以往的低調(diào)，而是換了一身行頭，盛裝出發(fā)。

R平臺是寶駿持續(xù)向上的關(guān)鍵一步

之前我們提到過，寶駿一路走來實(shí)現(xiàn)從0到100萬的突破，主要靠的就是性價比。但如今，隨著消費(fèi)升級趨勢的日益，傳統(tǒng)的性價比已經(jīng)不足以打動當(dāng)下的年輕消費(fèi)者，他們更看重的叫做“品價比”。

因此對于寶駿而言，能否盡快改變?nèi)藗儗ζ涞墓逃杏∠?，或許將成為寶駿品牌決勝未來的關(guān)鍵。而就像本次發(fā)布會以“Re-creation”為主題一樣，它恰恰凸顯了寶駿品牌意欲突破，進(jìn)行企業(yè)升級、產(chǎn)品升級，滿足多元化用戶需求，參與更高階乘用化市場競爭的發(fā)展愿景。

當(dāng)然光有愿景是不夠的，為了更快達(dá)成這一目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)品牌的持續(xù)向上，寶駿也提出了“乘用化、新四化、國際化”的“新三大戰(zhàn)略”，旨在從乘用車升級、新能源車型、全球化布局和等多個維度出發(fā)，積極擁抱新的消費(fèi)生態(tài)。而全新的R平臺，正是寶駿進(jìn)入新戰(zhàn)略時代下邁出的第一步，也是極為關(guān)鍵的一步。

全新的R平臺究竟有哪些特點(diǎn)

曾經(jīng)，受限于成本、產(chǎn)能、技術(shù)等一系列問題，自主品牌更多的都是選擇通過合資的方式，直接沿用熱門品牌的平臺進(jìn)行生產(chǎn)。但隨著中國汽車工業(yè)的快速崛起、技術(shù)硬實(shí)力的不斷積累以及在合作伙伴的助力之下，一些自主品牌已經(jīng)開始“試水”平臺化生產(chǎn)。

像寶駿這款R平臺，正是集成了全球頂尖資源和500多名業(yè)內(nèi)頂尖專家，嚴(yán)格按照通用全球制造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)打造而來。而它的出現(xiàn)，也將使寶駿未來的產(chǎn)品能夠滿足用戶更為多元化的需求。

根據(jù)介紹，R平臺在打造之初就進(jìn)行了前瞻性布局，采用了高度集成式的電子架構(gòu)設(shè)計(jì)，并基于八大模塊系統(tǒng)搭建，可搭載包括智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、高級駕駛輔助系統(tǒng)、智能人機(jī)交互系統(tǒng)等多項(xiàng)先進(jìn)的智能配置。

其次，R平臺在車型衍生和動力層面具備良好的可延展性，軸距、輪距和離地間隙可根據(jù)實(shí)際造車規(guī)劃靈活調(diào)整。也就是說，寶駿未來可通過R平臺生產(chǎn)包含轎車、MPV、SUV、跨界車等搭載不同動力系統(tǒng)的多種車型，進(jìn)而滿足用戶全場景用車的需求。

值得一提的是，R平臺還全系搭載了荷蘭FSD閥系高端減震器。要知道，這款專業(yè)賽車級的減震器擁有出色的可變阻尼特性，能有效過濾道路顛簸，提高行駛穩(wěn)定性，常用于保時捷、奔馳等豪華車型上，而寶駿則首次把它應(yīng)用在了自主品牌車型之中。

從RS-5感受R平臺的升級之道

其實(shí)透過這款全新的R平臺，“汽扯扒談”的確又一次感受到了自主品牌在生產(chǎn)制造技術(shù)上的成長。而通過眼下這臺基于R平臺打造的首款SUV車型——寶駿RS-5，我們也可以更直接的感受到R平臺究竟為寶駿帶來了什么。

作為全新平臺架構(gòu)下的開篇之作，RS-5采用了全新的命名的體系，“R”代表著這款車型誕生于R平臺，“S”意味著它歸屬于SUV的陣營，而“5”則表明了它緊湊級的車型尺寸。

在造型上RS-5也足夠驚艷。它采用了全新的星際幾何設(shè)計(jì)語言，將星空的無限遐想與工業(yè)設(shè)計(jì)相融合，在保留了家族特色的同時，又能給人帶來耳目一新的視覺感受。這除了設(shè)計(jì)師的“天馬行空”之外，自然也得益于寶駿RS-5在制造標(biāo)準(zhǔn)及生產(chǎn)工藝上的全面升級。

首先，RS-5率先采用了率先采用了新型沖壓工藝，全面提升了外觀的感知效果，整體線條更加美觀；其次，寶駿RS-5車型的生產(chǎn)線自動化率達(dá)到100%，確保了裝配一致性、焊接穩(wěn)定性以及涂膠一致性更加優(yōu)秀；此外，RS-5還采用了3層鍍色技術(shù)，同時通過漆膜工藝的提升，充分滿足了視覺上的光澤感還是光滑感。

與此同時，RS-5在性能方面也得到了全面升級。其搭載了全新的1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率和峰值扭矩都得到了明顯的提升。再配合上與博士聯(lián)合開發(fā)的CVT變速箱，使性能與油耗的平衡達(dá)到了最大化。

可以說，無論是“新三大戰(zhàn)略”還是全新R平臺，寶駿始終都是基于“一切以用戶為中心”作為出發(fā)點(diǎn)，這也是其8年來屢創(chuàng)佳績的最大背書。而作為品牌全面革新升級的先鋒之作，RS-5的到來也讓人們看到了一個不一樣的寶駿。相信，依托于全新平臺、全新設(shè)計(jì)語言以及全新智能化配置，寶駿RS-5一定可以成為自主品牌高端陣營中的一顆閃耀的新星。