" 質(zhì)量至上"一直是一汽-大眾的座右銘。 成立25年來，一汽-大眾整車產(chǎn)銷累計(jì)超過1 300 萬輛， 如今，在中國道路上馳騁的汽車中，每十輛中就有一輛出自一汽-大眾，每天有近5000位消費(fèi)者選擇一汽-大眾的產(chǎn)品， 這些數(shù)字的背后， 是消費(fèi)者對(duì)這個(gè)企業(yè)的信賴，對(duì)其產(chǎn)品的信賴。 “創(chuàng)享高品質(zhì)”這是一汽—大眾除產(chǎn)品品牌之外著力打造的企業(yè)品牌，而永無止境的質(zhì)量提升一直是支撐一汽—大眾“高品質(zhì)”最關(guān)鍵的要素。

質(zhì)量躍升：集團(tuán)化供應(yīng)商的三年之約

2016 年 11 月下旬，一汽—大眾質(zhì)量提升之旅媒體記者到達(dá)位于象山的華翔山莊時(shí)，寧波華翔的高層管理者們清楚地記得， 2014 年，寧波華翔為一汽 - 大眾直接供應(yīng)零部件的生產(chǎn)場(chǎng)地共 14 家，其中 A 級(jí)供應(yīng)商數(shù)量 6 家， B 級(jí)供應(yīng)商數(shù)量 7 家， C 級(jí)供應(yīng)商數(shù)量 1 家，距離一汽 - 大眾集團(tuán)客戶質(zhì)量能力平均水平有很大差距。 同年 7 月 18 日，一汽 - 大眾與寧波華翔簽訂了《質(zhì)量能力提升意向書》，意向書中明確了寧波華翔質(zhì)量能力提升的目標(biāo)： 2016 年底 A 級(jí)供應(yīng)商數(shù)量由 6 家增加到 10 家（ A 級(jí)供應(yīng)商比例達(dá)到 71% ）， C 級(jí)供應(yīng)商為 0 家——“我們完成《一汽 - 大眾與供應(yīng)商質(zhì)量保證協(xié)議》所規(guī)定的質(zhì)量績(jī)效目標(biāo)。”

對(duì)寧波華翔來說，三年的質(zhì)量提升絕不僅僅是 B 升 A ，更重要的是從內(nèi)在上來改變整個(gè)質(zhì)量水平，真正達(dá)到客戶的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，他們以現(xiàn)場(chǎng)保市場(chǎng)，以全員的工作質(zhì)量保產(chǎn)品質(zhì)量，通過自動(dòng)化設(shè)備的改善，工裝的改善，人員能力的提升，以及質(zhì)量體系文件和標(biāo)準(zhǔn)的制定，生產(chǎn)模式的改善，促使企業(yè)從量變到質(zhì)變，最終體現(xiàn)在實(shí)物質(zhì)量提升上來。“坦率地說，我們真正是站在巨人的肩上在成長(zhǎng)。” 華翔電子董事長(zhǎng)周曉峰說。

另一個(gè)集團(tuán)化供應(yīng)商——一汽富晟集團(tuán)中共有16家為一汽—大眾供貨的企業(yè)， 2014 年時(shí)，有 5 家供應(yīng)商是 A 級(jí)， B+ 級(jí)是 10 還有 1 家是 B- 。通過這兩年多的改善，現(xiàn)在已經(jīng)有12家成為 A 級(jí)供應(yīng)商，A級(jí)比例已經(jīng)由 31% 的提高到 75% ！一汽—大眾 與一汽富晟的質(zhì)量提升計(jì)劃啟動(dòng)于 2014 年 10 月，從啟動(dòng)會(huì)開始，到工作計(jì)劃的制定到每一個(gè)整改的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，一汽富晟都有完整的記錄，不斷地 回顧、夯實(shí)、積累，及時(shí)地進(jìn)行優(yōu)秀案例的梳理，各家相互交流。把一汽富晟與天納克、李爾等優(yōu)秀企業(yè)合資中好的經(jīng)驗(yàn)?zāi)贸鰜矸窒?，大家相互借鑒，共同提升——這正是一汽—大眾要在集團(tuán)化供應(yīng)商中開展質(zhì)量提升工作的出發(fā)點(diǎn)。

持續(xù)改善：發(fā)自內(nèi)心的提升意愿

目前， 一汽—大眾的供應(yīng)商已經(jīng)達(dá)到670家，而且還要以每年40家左右的速度在增加。一汽—大眾提出A級(jí)供應(yīng)商每年要提升0.5%，——隨著基數(shù)的不斷擴(kuò)大，實(shí)際上每年0.5%的增長(zhǎng)壓力是非常大的，而且，從B升到A不是一個(gè)簡(jiǎn)單的過程，沒有兩三年的時(shí)間是提升不上來的。在一汽—大眾供應(yīng)鏈上，目前包括三家以上供貨企業(yè)的集團(tuán)化的供應(yīng)商已經(jīng)有16個(gè)，這16個(gè)集團(tuán)化供應(yīng)商中包含124家一汽—大眾的供應(yīng)商，占到一汽—大眾全部供應(yīng)商的18%。通過對(duì)集團(tuán)化供應(yīng)商的提升，就能集中資源，比較容易形成良性互動(dòng)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同進(jìn)步，這是一汽—大眾啟動(dòng)集團(tuán)化供應(yīng)商質(zhì)量提升計(jì)劃的初衷。

過去兩年，一汽—大眾公司給富晟集團(tuán)輸入了大量的專項(xiàng)的培訓(xùn)，使富晟得到了很大的提升。僅在今年，一汽—大眾公司幫助一汽富晟做的專項(xiàng)的提升，總共涉及到45個(gè)項(xiàng)目，186人。“特別是對(duì)幾家今年升A的企業(yè)在做審核數(shù)據(jù)方面的培訓(xùn)活動(dòng)，給了我們特別大的支持。”

在質(zhì)量提升過程中，一汽富晟集團(tuán)的投入也是巨大的，他們認(rèn)為，跟上與一汽—大眾同步發(fā)展的步伐，從提升質(zhì)量的角度來講，必要的投入是非常必要的。通過像檢測(cè)的設(shè)備的投入、機(jī)器人的投入，使得整個(gè)質(zhì)量能力有了硬件的保證，這對(duì)整個(gè)企業(yè)未來的發(fā)展是非常必要的，整個(gè)質(zhì)量能力強(qiáng)了，才有可能去拿到新項(xiàng)目、新產(chǎn)品，才可能讓企業(yè)有更大的發(fā)展空間。他們下一步的目標(biāo)，是通過質(zhì)量提升，把剩下的4 家企業(yè)都努力升為A級(jí)，使整個(gè)一汽富晟成為A級(jí)集團(tuán)供應(yīng)商。

質(zhì)量的改善和提升，質(zhì)量體制的轉(zhuǎn)變最重要的一點(diǎn)還是要有投入，要有資金的支持。華翔也一樣，三年來，寧波華翔累計(jì)在質(zhì)量改善和質(zhì)量系統(tǒng)的提升方面，在培訓(xùn)中心、培訓(xùn)道場(chǎng)和員工互動(dòng)活動(dòng)、供應(yīng)鏈互動(dòng)活動(dòng)，整個(gè)的實(shí)物質(zhì)量改善方面累計(jì)投入了2.8億。改善性的資產(chǎn)的投入也取得了階段性的經(jīng)濟(jì)效益，促使產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升，失敗成本不斷下降，改善性的投入取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。華翔集團(tuán)旗下的寧波華眾，在質(zhì)量提升活動(dòng)期間,四個(gè)工廠合計(jì)投入技改費(fèi)用達(dá) 2000 多萬元,其中單項(xiàng)投入超過50萬的技術(shù)、質(zhì)量改善項(xiàng)目有12個(gè)，合計(jì)金額為1100多萬，占總技改投入的一半以上。目前正在進(jìn)行的精益生產(chǎn)項(xiàng)目，單咨詢服務(wù)投入就在200萬以上。對(duì)此，他們的體會(huì)是：提高自動(dòng)化程度，不僅提升效率和質(zhì)量穩(wěn)定性，還能降低直接人工成本和手工作業(yè)，可持續(xù)節(jié)約制造成本，確保產(chǎn)品質(zhì)量的一致性。

一汽—大眾外保部張寶林部長(zhǎng)坦言，當(dāng)初一汽—大眾啟動(dòng)質(zhì)量提升活動(dòng)的時(shí)候，還是有很多擔(dān)心的。因?yàn)橘|(zhì)量提升一定要付出很大的成本，但是現(xiàn)在看來，所有的這些付出回報(bào)跟著就來了。“我們這三年的工作沒有白做，我們?nèi)〉昧撕艽蟮某煽?jī)，達(dá)成了我們的目標(biāo)。制造業(yè)的升級(jí)也非?？欤磥韺?duì)自動(dòng)化和智能化的要求會(huì)越來越高，這些在我們的供應(yīng)商集團(tuán)中都體現(xiàn)的非常好，說明我們整個(gè)供應(yīng)鏈確實(shí)是在不斷地提升。”

“ 1.3 工廠”：佛山分公司的質(zhì)量樣本

對(duì)于一汽—大眾而言，幾大生產(chǎn)基地生產(chǎn)過程中的高品質(zhì)追求自然是毋庸置疑的。近日，記者隨質(zhì)量之旅的媒體團(tuán)再次走進(jìn)一汽—大眾佛山分公司時(shí)，最突出的“新意”就是整個(gè)企業(yè)到處是“創(chuàng)建 1.3 工廠”的濃濃氛圍。

什么是“ 1.3 工廠”？，一汽—大眾佛山分公司總經(jīng)理陳大鵬介紹說：就是奧迪特評(píng)審達(dá)到 1.3 。一汽—大眾—公司采用的是德國大眾的一個(gè)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，它的質(zhì)量評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)，就是用奧迪特的分值來評(píng)價(jià)整車的質(zhì)量，零部件的質(zhì)量，總成的質(zhì)量，外購件的質(zhì)量。德國大眾有一套評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)，就是什么樣的缺陷，什么樣的抱怨，是什么樣的分值。這個(gè)分值數(shù)越小越好，一般現(xiàn)在康采恩集團(tuán)內(nèi)的各個(gè)車型，奧迪特分值一般是在 1.5 左右，數(shù)值越小越好。達(dá)到 1.3 ，就是屬于上游水平，就表明整車質(zhì)量是高水平的。這是奧迪特評(píng)審員們一個(gè)專業(yè)的評(píng)定。

這樣的質(zhì)量水準(zhǔn)對(duì)這樣一個(gè)由新團(tuán)隊(duì)、新工廠、新產(chǎn)品、新生產(chǎn)線組成的佛山工廠來說實(shí)屬不易。在汽車行業(yè)上，為了保險(xiǎn)起見，一般是在成熟的生產(chǎn)線干新產(chǎn)品，如果是新的生產(chǎn)線就要干成熟的產(chǎn)品、用成熟的員工。而一汽—大眾佛山工廠卻“違背常規(guī)”：新團(tuán)隊(duì)、新工廠、新產(chǎn)品、新生產(chǎn)線——并且還創(chuàng)造了一條生產(chǎn)線上干兩個(gè)品牌的車，干四個(gè)截然不同的車型、 30 萬輛車。這個(gè)生產(chǎn)組織難度之大，工藝之復(fù)雜，工裝之多，這在全世界都是罕見的。單純就模具這一塊，單一車型可能 20 套模具，我們的模具要達(dá)到 87 套甚至到 90 套，它的生產(chǎn)組織難度，質(zhì)量控制難度，還有對(duì)人員素質(zhì)的要求都不言而喻。

可以說，全體員工技能的高強(qiáng)度培訓(xùn)是佛山這個(gè)全新工廠取得驕人的關(guān)鍵因素之一。三年多的發(fā)展中，他們?cè)谌藛T素質(zhì)提升上有目共睹。最初建廠的時(shí)候，佛山分公司提出 5+2 （ 5 天工作加 2 天培訓(xùn)）、白 + 黑（白天工作加黑天培訓(xùn)），培訓(xùn)覆蓋從操作工到班組長(zhǎng)到主管等各層面，堅(jiān)持不懈的培訓(xùn)讓每一層級(jí)的員工都得到快速的成長(zhǎng)。他們及時(shí)編寫員工現(xiàn)場(chǎng)改善成果、質(zhì)量手冊(cè)等等各種實(shí)用的培訓(xùn)教材、亮點(diǎn)匯編、案例剖析……收到實(shí)實(shí)在在的效果。幾年來，在參加一汽—大眾乃至集團(tuán)公司的技能大賽中，一汽—大眾佛山分公司的參賽選手的成績(jī)一年比一年搶眼： 2015 年在一汽—大眾磨修工大賽中，前 4 名都是佛山分公司的 ，今年他們更是在全集團(tuán)公司磨修工大賽中一舉包攬金銀牌。還有員工們身上體現(xiàn)出來的精氣神兒，總裝車間生產(chǎn)線做到全員上崗不帶手機(jī)就足以令人對(duì)這支隊(duì)伍刮目相看。

正是有了這樣底氣，他們才在今年提出“全員創(chuàng)建 1.3 工廠”，并且已經(jīng)取得令人矚目的成績(jī)。今年 7 月份和 8 月份佛山工廠生產(chǎn)的高爾夫車在全大眾集團(tuán)在世界各地生產(chǎn)的 60 多個(gè)車型奧迪特評(píng)審中排名第一； 10 月份，他們的奧迪 A3 ，又拿一個(gè)世界冠軍！

“我們實(shí)際還沒有完全在數(shù)值上穩(wěn)定地達(dá)到 1.3 的水平。創(chuàng)建 1.3 工廠是我們的一個(gè)理念，更是我們?nèi)珕T努力的一個(gè)目標(biāo)——不是單一品牌車型的 1.3 工廠，是全系列車型的 1.3 工廠。”陳大鵬說。

質(zhì)量至上：全員全體系的高度共識(shí)

在一汽—大眾 25 年的企業(yè)發(fā)展中，“質(zhì)量至上”早已得到全員的高度認(rèn)同和貫徹執(zhí)行，在他們看來：質(zhì)量是一種能力，質(zhì)量是一種態(tài)度、一種責(zé)任、一種文化。一汽—大眾質(zhì)保部總監(jiān)隋忠劍說：全過程的質(zhì)量管控體系，嚴(yán)格的和統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，先進(jìn)的生產(chǎn)改革設(shè)備和專業(yè)的質(zhì)量工作團(tuán)隊(duì)，這是我們完全具備和駕馭公司成長(zhǎng)的質(zhì)量能力。同時(shí)質(zhì)量是一種態(tài)度，我們對(duì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定的非常嚴(yán)格，大家可能對(duì)自己在主機(jī)廠和市場(chǎng)的表現(xiàn)也都是清楚的，大家也都知道哪些指標(biāo)是必須達(dá)到的。質(zhì)量是一種責(zé)任，是對(duì)用戶的一種責(zé)任，也是對(duì)社會(huì)的一種責(zé)任。質(zhì)量還是一種文化，在質(zhì)量文化中，一汽—大眾特別強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)就叫做“對(duì)細(xì)節(jié)的熱愛”，讓一汽—大眾的無論是直接還是間接參與生產(chǎn)的人員都要養(yǎng)成一種習(xí)慣：站在用戶的角度去看待細(xì)節(jié)。“這幾年隨著質(zhì)量文化的推進(jìn)，我們?cè)谫|(zhì)量意識(shí)上下得工夫比較大，目前也取得了非常好的效果。”

一汽—大眾的成功離不開始終如一的對(duì)高品質(zhì)的追求，他們把質(zhì)量作為企業(yè)生存發(fā)展的基石，整個(gè)質(zhì)量體系伴隨著一汽—大眾的發(fā)展不斷成長(zhǎng)、完善。毫無疑問，成立 25 年來，一汽—大眾對(duì)質(zhì)保體系的投入是巨大的。質(zhì)保部從成立時(shí)的 30 人，擴(kuò)大到目前的 2465 人，有“亞洲第一大部”之稱，其中僅外保部就有 340 人，質(zhì)量工程師超過 300 人，這么龐大的外協(xié)件工程師隊(duì)伍，在國內(nèi)都是絕無僅有的。目的就是要為一汽—大眾至關(guān)重要的供應(yīng)鏈打造一個(gè)全員全過程的一個(gè)質(zhì)量保證體系。

對(duì)供應(yīng)商培訓(xùn)上更是舍得投入。一汽—大眾每年給供應(yīng)商培訓(xùn)人次 4000 到 5000 人次，今年的培訓(xùn)共培訓(xùn) 128 場(chǎng)，幾乎每?jī)商炀陀幸淮闻嘤?xùn)，培訓(xùn)的內(nèi)容涵蓋從技術(shù)到管理方方面面，僅在對(duì)供應(yīng)商培訓(xùn)本身的費(fèi)用每年就在 200 萬左右，對(duì)供應(yīng)商來說，一汽—大眾提供的培訓(xùn)是免費(fèi)的——因?yàn)橐黄?mdash;大眾知道，產(chǎn)品的高品質(zhì)與供應(yīng)商息息相關(guān)。為了方便不同地區(qū)供應(yīng)商就近參加培訓(xùn)，一汽—大眾還把培訓(xùn)地點(diǎn)分別設(shè)在供應(yīng)商比較集中的長(zhǎng)春、成都、佛山和上海四地，最大限度地為供應(yīng)商提供時(shí)間上的便利，并且降低供應(yīng)商的旅差成本。“在對(duì)供應(yīng)商的培訓(xùn)上，一汽—大眾是最有責(zé)任心、最舍得花錢的企業(yè)。”受益匪淺的供應(yīng)商們無不交口稱贊。

在一汽—大眾看來，質(zhì)量的提升是沒有終點(diǎn)的，供應(yīng)商的質(zhì)量能力與一汽—大眾的產(chǎn)品質(zhì)量、與一汽—大眾追求的高品質(zhì)緊密相連，所以需要堅(jiān)持不懈地幫助他們“持續(xù)改進(jìn)”。他們希望為做強(qiáng)中國的零部件業(yè)盡到一汽—大眾的一份責(zé)任的——因?yàn)橹挥辛悴考?qiáng)了，自主的汽車才能真正強(qiáng)起來，從而支撐中國自主汽車工業(yè)做強(qiáng)做大。