" 質量至上"一直是一汽-大眾的座右銘。 成立25年來，一汽-大眾整車產(chǎn)銷累計超過1 300 萬輛， 如今，在中國道路上馳騁的汽車中，每十輛中就有一輛出自一汽-大眾，每天有近5000位消費者選擇一汽-大眾的產(chǎn)品， 這些數(shù)字的背后， 是消費者對這個企業(yè)的信賴，對其產(chǎn)品的信賴。 “創(chuàng)享高品質”這是一汽—大眾除產(chǎn)品品牌之外著力打造的企業(yè)品牌，而永無止境的質量提升一直是支撐一汽—大眾“高品質”最關鍵的要素。

質量躍升：集團化供應商的三年之約

2016 年 11 月下旬，一汽—大眾質量提升之旅媒體記者到達位于象山的華翔山莊時，寧波華翔的高層管理者們清楚地記得， 2014 年，寧波華翔為一汽 - 大眾直接供應零部件的生產(chǎn)場地共 14 家，其中 A 級供應商數(shù)量 6 家， B 級供應商數(shù)量 7 家， C 級供應商數(shù)量 1 家，距離一汽 - 大眾集團客戶質量能力平均水平有很大差距。 同年 7 月 18 日，一汽 - 大眾與寧波華翔簽訂了《質量能力提升意向書》，意向書中明確了寧波華翔質量能力提升的目標： 2016 年底 A 級供應商數(shù)量由 6 家增加到 10 家（ A 級供應商比例達到 71% ）， C 級供應商為 0 家——“我們完成《一汽 - 大眾與供應商質量保證協(xié)議》所規(guī)定的質量績效目標。”

對寧波華翔來說，三年的質量提升絕不僅僅是 B 升 A ，更重要的是從內(nèi)在上來改變整個質量水平，真正達到客戶的質量標準，他們以現(xiàn)場保市場，以全員的工作質量保產(chǎn)品質量，通過自動化設備的改善，工裝的改善，人員能力的提升，以及質量體系文件和標準的制定，生產(chǎn)模式的改善，促使企業(yè)從量變到質變，最終體現(xiàn)在實物質量提升上來。“坦率地說，我們真正是站在巨人的肩上在成長。” 華翔電子董事長周曉峰說。

另一個集團化供應商——一汽富晟集團中共有16家為一汽—大眾供貨的企業(yè)， 2014 年時，有 5 家供應商是 A 級， B+ 級是 10 還有 1 家是 B- 。通過這兩年多的改善，現(xiàn)在已經(jīng)有12家成為 A 級供應商，A級比例已經(jīng)由 31% 的提高到 75% ！一汽—大眾 與一汽富晟的質量提升計劃啟動于 2014 年 10 月，從啟動會開始，到工作計劃的制定到每一個整改的時間節(jié)點，一汽富晟都有完整的記錄，不斷地 回顧、夯實、積累，及時地進行優(yōu)秀案例的梳理，各家相互交流。把一汽富晟與天納克、李爾等優(yōu)秀企業(yè)合資中好的經(jīng)驗拿出來分享，大家相互借鑒，共同提升——這正是一汽—大眾要在集團化供應商中開展質量提升工作的出發(fā)點。

持續(xù)改善：發(fā)自內(nèi)心的提升意愿

目前， 一汽—大眾的供應商已經(jīng)達到670家，而且還要以每年40家左右的速度在增加。一汽—大眾提出A級供應商每年要提升0.5%，——隨著基數(shù)的不斷擴大，實際上每年0.5%的增長壓力是非常大的，而且，從B升到A不是一個簡單的過程，沒有兩三年的時間是提升不上來的。在一汽—大眾供應鏈上，目前包括三家以上供貨企業(yè)的集團化的供應商已經(jīng)有16個，這16個集團化供應商中包含124家一汽—大眾的供應商，占到一汽—大眾全部供應商的18%。通過對集團化供應商的提升，就能集中資源，比較容易形成良性互動、優(yōu)勢互補、共同進步，這是一汽—大眾啟動集團化供應商質量提升計劃的初衷。

過去兩年，一汽—大眾公司給富晟集團輸入了大量的專項的培訓，使富晟得到了很大的提升。僅在今年，一汽—大眾公司幫助一汽富晟做的專項的提升，總共涉及到45個項目，186人。“特別是對幾家今年升A的企業(yè)在做審核數(shù)據(jù)方面的培訓活動，給了我們特別大的支持。”

在質量提升過程中，一汽富晟集團的投入也是巨大的，他們認為，跟上與一汽—大眾同步發(fā)展的步伐，從提升質量的角度來講，必要的投入是非常必要的。通過像檢測的設備的投入、機器人的投入，使得整個質量能力有了硬件的保證，這對整個企業(yè)未來的發(fā)展是非常必要的，整個質量能力強了，才有可能去拿到新項目、新產(chǎn)品，才可能讓企業(yè)有更大的發(fā)展空間。他們下一步的目標，是通過質量提升，把剩下的4 家企業(yè)都努力升為A級，使整個一汽富晟成為A級集團供應商。

質量的改善和提升，質量體制的轉變最重要的一點還是要有投入，要有資金的支持。華翔也一樣，三年來，寧波華翔累計在質量改善和質量系統(tǒng)的提升方面，在培訓中心、培訓道場和員工互動活動、供應鏈互動活動，整個的實物質量改善方面累計投入了2.8億。改善性的資產(chǎn)的投入也取得了階段性的經(jīng)濟效益，促使產(chǎn)品質量不斷提升，失敗成本不斷下降，改善性的投入取得了可觀的經(jīng)濟效益。華翔集團旗下的寧波華眾，在質量提升活動期間,四個工廠合計投入技改費用達 2000 多萬元,其中單項投入超過50萬的技術、質量改善項目有12個，合計金額為1100多萬，占總技改投入的一半以上。目前正在進行的精益生產(chǎn)項目，單咨詢服務投入就在200萬以上。對此，他們的體會是：提高自動化程度，不僅提升效率和質量穩(wěn)定性，還能降低直接人工成本和手工作業(yè)，可持續(xù)節(jié)約制造成本，確保產(chǎn)品質量的一致性。

一汽—大眾外保部張寶林部長坦言，當初一汽—大眾啟動質量提升活動的時候，還是有很多擔心的。因為質量提升一定要付出很大的成本，但是現(xiàn)在看來，所有的這些付出回報跟著就來了。“我們這三年的工作沒有白做，我們?nèi)〉昧撕艽蟮某煽?，達成了我們的目標。制造業(yè)的升級也非常快，未來對自動化和智能化的要求會越來越高，這些在我們的供應商集團中都體現(xiàn)的非常好，說明我們整個供應鏈確實是在不斷地提升。”

“ 1.3 工廠”：佛山分公司的質量樣本

對于一汽—大眾而言，幾大生產(chǎn)基地生產(chǎn)過程中的高品質追求自然是毋庸置疑的。近日，記者隨質量之旅的媒體團再次走進一汽—大眾佛山分公司時，最突出的“新意”就是整個企業(yè)到處是“創(chuàng)建 1.3 工廠”的濃濃氛圍。

什么是“ 1.3 工廠”？，一汽—大眾佛山分公司總經(jīng)理陳大鵬介紹說：就是奧迪特評審達到 1.3 。一汽—大眾—公司采用的是德國大眾的一個質量評價體系，它的質量評價的標準，就是用奧迪特的分值來評價整車的質量，零部件的質量，總成的質量，外購件的質量。德國大眾有一套評價的標準，就是什么樣的缺陷，什么樣的抱怨，是什么樣的分值。這個分值數(shù)越小越好，一般現(xiàn)在康采恩集團內(nèi)的各個車型，奧迪特分值一般是在 1.5 左右，數(shù)值越小越好。達到 1.3 ，就是屬于上游水平，就表明整車質量是高水平的。這是奧迪特評審員們一個專業(yè)的評定。

這樣的質量水準對這樣一個由新團隊、新工廠、新產(chǎn)品、新生產(chǎn)線組成的佛山工廠來說實屬不易。在汽車行業(yè)上，為了保險起見，一般是在成熟的生產(chǎn)線干新產(chǎn)品，如果是新的生產(chǎn)線就要干成熟的產(chǎn)品、用成熟的員工。而一汽—大眾佛山工廠卻“違背常規(guī)”：新團隊、新工廠、新產(chǎn)品、新生產(chǎn)線——并且還創(chuàng)造了一條生產(chǎn)線上干兩個品牌的車，干四個截然不同的車型、 30 萬輛車。這個生產(chǎn)組織難度之大，工藝之復雜，工裝之多，這在全世界都是罕見的。單純就模具這一塊，單一車型可能 20 套模具，我們的模具要達到 87 套甚至到 90 套，它的生產(chǎn)組織難度，質量控制難度，還有對人員素質的要求都不言而喻。

可以說，全體員工技能的高強度培訓是佛山這個全新工廠取得驕人的關鍵因素之一。三年多的發(fā)展中，他們在人員素質提升上有目共睹。最初建廠的時候，佛山分公司提出 5+2 （ 5 天工作加 2 天培訓）、白 + 黑（白天工作加黑天培訓），培訓覆蓋從操作工到班組長到主管等各層面，堅持不懈的培訓讓每一層級的員工都得到快速的成長。他們及時編寫員工現(xiàn)場改善成果、質量手冊等等各種實用的培訓教材、亮點匯編、案例剖析……收到實實在在的效果。幾年來，在參加一汽—大眾乃至集團公司的技能大賽中，一汽—大眾佛山分公司的參賽選手的成績一年比一年搶眼： 2015 年在一汽—大眾磨修工大賽中，前 4 名都是佛山分公司的 ，今年他們更是在全集團公司磨修工大賽中一舉包攬金銀牌。還有員工們身上體現(xiàn)出來的精氣神兒，總裝車間生產(chǎn)線做到全員上崗不帶手機就足以令人對這支隊伍刮目相看。

正是有了這樣底氣，他們才在今年提出“全員創(chuàng)建 1.3 工廠”，并且已經(jīng)取得令人矚目的成績。今年 7 月份和 8 月份佛山工廠生產(chǎn)的高爾夫車在全大眾集團在世界各地生產(chǎn)的 60 多個車型奧迪特評審中排名第一； 10 月份，他們的奧迪 A3 ，又拿一個世界冠軍！

“我們實際還沒有完全在數(shù)值上穩(wěn)定地達到 1.3 的水平。創(chuàng)建 1.3 工廠是我們的一個理念，更是我們?nèi)珕T努力的一個目標——不是單一品牌車型的 1.3 工廠，是全系列車型的 1.3 工廠。”陳大鵬說。

質量至上：全員全體系的高度共識

在一汽—大眾 25 年的企業(yè)發(fā)展中，“質量至上”早已得到全員的高度認同和貫徹執(zhí)行，在他們看來：質量是一種能力，質量是一種態(tài)度、一種責任、一種文化。一汽—大眾質保部總監(jiān)隋忠劍說：全過程的質量管控體系，嚴格的和統(tǒng)一的質量標準，先進的生產(chǎn)改革設備和專業(yè)的質量工作團隊，這是我們完全具備和駕馭公司成長的質量能力。同時質量是一種態(tài)度，我們對質量標準制定的非常嚴格，大家可能對自己在主機廠和市場的表現(xiàn)也都是清楚的，大家也都知道哪些指標是必須達到的。質量是一種責任，是對用戶的一種責任，也是對社會的一種責任。質量還是一種文化，在質量文化中，一汽—大眾特別強調一點就叫做“對細節(jié)的熱愛”，讓一汽—大眾的無論是直接還是間接參與生產(chǎn)的人員都要養(yǎng)成一種習慣：站在用戶的角度去看待細節(jié)。“這幾年隨著質量文化的推進，我們在質量意識上下得工夫比較大，目前也取得了非常好的效果。”

一汽—大眾的成功離不開始終如一的對高品質的追求，他們把質量作為企業(yè)生存發(fā)展的基石，整個質量體系伴隨著一汽—大眾的發(fā)展不斷成長、完善。毫無疑問，成立 25 年來，一汽—大眾對質保體系的投入是巨大的。質保部從成立時的 30 人，擴大到目前的 2465 人，有“亞洲第一大部”之稱，其中僅外保部就有 340 人，質量工程師超過 300 人，這么龐大的外協(xié)件工程師隊伍，在國內(nèi)都是絕無僅有的。目的就是要為一汽—大眾至關重要的供應鏈打造一個全員全過程的一個質量保證體系。

對供應商培訓上更是舍得投入。一汽—大眾每年給供應商培訓人次 4000 到 5000 人次，今年的培訓共培訓 128 場，幾乎每兩天就有一次培訓，培訓的內(nèi)容涵蓋從技術到管理方方面面，僅在對供應商培訓本身的費用每年就在 200 萬左右，對供應商來說，一汽—大眾提供的培訓是免費的——因為一汽—大眾知道，產(chǎn)品的高品質與供應商息息相關。為了方便不同地區(qū)供應商就近參加培訓，一汽—大眾還把培訓地點分別設在供應商比較集中的長春、成都、佛山和上海四地，最大限度地為供應商提供時間上的便利，并且降低供應商的旅差成本。“在對供應商的培訓上，一汽—大眾是最有責任心、最舍得花錢的企業(yè)。”受益匪淺的供應商們無不交口稱贊。

在一汽—大眾看來，質量的提升是沒有終點的，供應商的質量能力與一汽—大眾的產(chǎn)品質量、與一汽—大眾追求的高品質緊密相連，所以需要堅持不懈地幫助他們“持續(xù)改進”。他們希望為做強中國的零部件業(yè)盡到一汽—大眾的一份責任的——因為只有零部件強了，自主的汽車才能真正強起來，從而支撐中國自主汽車工業(yè)做強做大。