最近，整個(gè)車(chē)市都處于前所未有的困境中，非常不平靜。市場(chǎng)需求低迷、銷(xiāo)量持續(xù)下滑、“黑公關(guān)”事件持續(xù)發(fā)酵，就連往年最有希望沖擊銷(xiāo)量的“金九銀十”，都幾乎變成了“冷九寒十”。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年9月我國(guó)狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量為1,904,525輛，同比下滑13.2%，下滑幅度繼續(xù)擴(kuò)大，達(dá)到兩位數(shù)；1-9月狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量累計(jì)為6,846,812輛，同比增速為-0.6%，出現(xiàn)罕見(jiàn)的累計(jì)同比負(fù)增長(zhǎng)。

2018年只剩下兩個(gè)月的時(shí)間，各大車(chē)企的年度銷(xiāo)量目標(biāo)完成得怎么樣了？

那么，同處低迷車(chē)市背景下，各家車(chē)企使用了什么營(yíng)銷(xiāo)策略來(lái)完成任務(wù)？

北京奔馳：84.1%

北京奔馳今年定下44萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，這一目標(biāo)增幅較上年只有3%，1-9月已經(jīng)完成37萬(wàn)輛，完成率84.1%！接下來(lái)，改款奔馳C級(jí)，加長(zhǎng)版奔馳GLC也在近期上市，完成目標(biāo)是信手拈來(lái)的事。

一汽豐田：77.2%

一汽豐田2018年設(shè)定了比較保守的69.5萬(wàn)輛年銷(xiāo)目標(biāo)，并提出71.5萬(wàn)輛的挑戰(zhàn)目標(biāo)。相較2017年有3%的增幅。一汽豐田手握卡羅拉這張王牌，一年推出9款新車(chē)型，還不算卡羅拉插混車(chē)型，完成目標(biāo)沒(méi)問(wèn)題們還可以試試挑戰(zhàn)目標(biāo)。

廣汽豐田：76.7%

廣汽豐田的年初銷(xiāo)量目標(biāo)為55萬(wàn)輛，1-9月完成了42.19萬(wàn)輛，完成率76.7%！目前，廣汽豐田旗下有全新凱美瑞、中期改款后的漢蘭達(dá)、剛上市的全新C-HR、還有雷凌雙擎等車(chē)型，眾多熱賣(mài)車(chē)型，完成目標(biāo)很輕松。

吉利汽車(chē)：72%

吉利汽車(chē)的年初銷(xiāo)量目標(biāo)為158萬(wàn)輛，1-9月完成了113.68萬(wàn)輛，完成率72%！吉利今年的新車(chē)遍地開(kāi)花，在博越、帝豪GS、帝豪GL等多款月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的車(chē)型助力下，銷(xiāo)量增長(zhǎng)也十分明顯，即便年初定下158萬(wàn)輛的夸張目標(biāo)，看樣子年底也能完成！

一汽-大眾：70.2%

一汽-大眾的年初銷(xiāo)量目標(biāo)為210萬(wàn)輛，1-9月完成了147.32萬(wàn)輛，完成率70.2%！大眾品牌本身就是競(jìng)爭(zhēng)力，此前一直缺SUV的一汽-大眾在探歌、探岳兩款SUV上市后，銷(xiāo)量增速會(huì)再次加快，年底目標(biāo)完成有戲！

東風(fēng)日產(chǎn)：69.6%

東風(fēng)日產(chǎn)的年初銷(xiāo)量目標(biāo)為117萬(wàn)輛，1-9月完成了81.43萬(wàn)輛，完成率69.6%！東風(fēng)日產(chǎn)在今年經(jīng)歷大規(guī)模召回后，還能保持這么高的銷(xiāo)量，實(shí)屬不易。

廣汽本田：68.8%

廣汽本田的年初銷(xiāo)量目標(biāo)為75萬(wàn)輛，1-9月完成了51.57萬(wàn)輛，完成率68.8%！1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多事件給了本田當(dāng)頭一棒，全新雅閣對(duì)銷(xiāo)量的拉動(dòng)作用也有限，年底銷(xiāo)量達(dá)標(biāo)比較懸。

上汽乘用車(chē)：67.9%

上汽乘用車(chē)的年初銷(xiāo)量目標(biāo)為75萬(wàn)輛，1-9月完成了50.91萬(wàn)輛，完成率68.8%！一邊推新產(chǎn)品、一邊布局新能源，上汽今年忙得不亦樂(lè)乎，銷(xiāo)量也有明顯增長(zhǎng)。只是年初目標(biāo)定的怕是太高了，不知道年底能否完成。

廣汽三菱：67.3%

廣汽三菱的年初銷(xiāo)量目標(biāo)為16萬(wàn)輛，1-9月完成了10.76萬(wàn)輛，完成率67.3%！今年SUV遇冷，不巧廣汽三菱在售的車(chē)全是SUV，車(chē)型單一，目標(biāo)完不成也是在所難免的。

北京現(xiàn)代：62.4%

北京現(xiàn)代的年初銷(xiāo)量目標(biāo)為90萬(wàn)輛，1-9月完成了56.12萬(wàn)輛，完成率62.4%！看來(lái)韓系車(chē)還沒(méi)從陰霾中走出來(lái)，同時(shí)爆出發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，再怎么降價(jià)促銷(xiāo)，怕是也無(wú)濟(jì)于事了。

據(jù)目前公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，未計(jì)入前十的車(chē)企，大多完成率不足60%，根據(jù)往年經(jīng)驗(yàn)，前三季度完成不滿70%,年度的銷(xiāo)量目標(biāo)一般很難達(dá)到。為了刺激銷(xiāo)量以達(dá)成年度目標(biāo)，不少車(chē)企仍在推出新車(chē)型。

與傳統(tǒng)乘用車(chē)汽車(chē)的慘淡相比，新能源乘用車(chē)整體銷(xiāo)量一路高歌勢(shì)頭正盛。

上汽乘用車(chē)： 75.3%

前三季度上汽旗下的新能源車(chē)銷(xiāo)量75296輛，同比增長(zhǎng)181%。目前上汽旗下新能源乘用車(chē)包括有榮威eRX5、Ei5、ei6、E950等車(chē)型，前三季度銷(xiāo)量各車(chē)型大多為2萬(wàn)輛左右，年底或有望超額完成10萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。

比亞迪： 68.6%

2017年比亞迪新能源車(chē)銷(xiāo)量11.36萬(wàn)輛，2018年20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)并不激進(jìn)。前三季度比亞迪累計(jì)售出新能源汽車(chē)137237輛，同比增幅95%，9月比亞迪新能源乘用車(chē)型銷(xiāo)量共25019輛，同比增長(zhǎng)121%。如果后面三個(gè)月能繼續(xù)保持這種態(tài)勢(shì)，完成目標(biāo)的難度不大，但產(chǎn)能不足問(wèn)題也顯現(xiàn)出來(lái)，部分車(chē)型因此銷(xiāo)量下滑。

江淮汽車(chē)： 66%

前三季度江淮新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量33061輛，同比增幅89%，目標(biāo)完成率66%，差距在16939輛，年底前完成銷(xiāo)量目標(biāo)問(wèn)題不大。目前江淮新能源車(chē)銷(xiāo)量最高的車(chē)型是iEV6E，前三季度累計(jì)售出29993輛，占比達(dá)90%，產(chǎn)品單一化問(wèn)題嚴(yán)重。據(jù)了解，目前江淮旗下除了iEV6E車(chē)型之外，還有iEVA50和iEV7S,但后兩款車(chē)型的銷(xiāo)量表現(xiàn)一直缺乏亮點(diǎn)。

北汽新能源： 57.7%

前三季度北汽新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量86660輛，完成率57.7%，距離完成15萬(wàn)輛目標(biāo)還差1/3。目前北汽在售車(chē)型全部為純電動(dòng)車(chē)型，包括EU5、EX360、EC3、EU快換版和EC220租售通。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，前三季度北汽EC系列累計(jì)銷(xiāo)量47377輛，北汽EX系列累計(jì)銷(xiāo)量21021輛，北汽EU系列14122輛，三款車(chē)銷(xiāo)量占比95%。

吉利汽車(chē)： 52.8%

2018年吉利在純電領(lǐng)域的銷(xiāo)量目標(biāo)設(shè)為5萬(wàn)臺(tái)，但并沒(méi)有設(shè)定新能源車(chē)整體的銷(xiāo)量目標(biāo)。從乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，前三季度吉利新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量33474輛，同比增長(zhǎng)102%。其中，純電動(dòng)車(chē)型帝豪EV累計(jì)銷(xiāo)量21639輛，帝豪GSE累計(jì)銷(xiāo)量4785輛，合計(jì)銷(xiāo)量26424輛，完成率52.8%；博瑞GE PHEV前三季度累計(jì)銷(xiāo)量6281輛。

小 結(jié)：其實(shí)，目標(biāo)完成率的高低并不能說(shuō)明什么問(wèn)題，因?yàn)楦骷臆?chē)企的目標(biāo)本就高低不同，沒(méi)法單一地比較。但是，我們不難發(fā)現(xiàn)，不論傳統(tǒng)燃油車(chē)還是新能源汽車(chē)，如果產(chǎn)品品質(zhì)過(guò)硬，且車(chē)型豐富，加上車(chē)企不斷用新品刺激市場(chǎng)，即使是在車(chē)市低迷情況下，依舊會(huì)保持增長(zhǎng)。但更多廠家用的是降價(jià)策略， 因?yàn)?rdquo;見(jiàn)效快“，可這會(huì)影響品牌力，更是傷了消費(fèi)者的心。