過(guò)去幾年，國(guó)家大力扶持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，不僅傳統(tǒng)車(chē)企，很多新勢(shì)力紛紛加入到造電動(dòng)汽車(chē)的大軍。對(duì)于這一現(xiàn)象，中國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)在達(dá)沃斯年會(huì)時(shí)對(duì)記者表示：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的問(wèn)題已經(jīng)十分明顯：不僅過(guò)于分散，而且產(chǎn)能大幅度過(guò)剩。

“能源領(lǐng)域創(chuàng)新是很快的。”林伯強(qiáng)曾表示，近些年可以看到能源領(lǐng)域的創(chuàng)新非?；钴S。一方面，中國(guó)致力于綠色發(fā)展，風(fēng)電、太陽(yáng)能等新能源領(lǐng)域產(chǎn)生了很多新的機(jī)會(huì)；另一方面，中國(guó)新能源領(lǐng)域發(fā)展成長(zhǎng)快，這也給企業(yè)等帶來(lái)很強(qiáng)的創(chuàng)新動(dòng)力。

但不可否認(rèn)，作為全球最大的新能源乘用車(chē)市場(chǎng)，我國(guó)新能源汽車(chē)的創(chuàng)新能力亟待提升，而汽車(chē)品牌扎堆過(guò)度、依賴(lài)政府補(bǔ)貼等問(wèn)題突出。林伯強(qiáng)強(qiáng)調(diào)：這一現(xiàn)象已經(jīng)不正常。

目前，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)在大概有注冊(cè)公司250家左右，他認(rèn)為這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出大家的預(yù)計(jì)，“中國(guó)有10家電動(dòng)車(chē)品牌就夠了”。此外他還認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)和電池二者相連，但目前國(guó)內(nèi)高質(zhì)量和低成本的電池缺失，所以?xún)烧咦霾坏胶芎玫呐浜稀?/span>

林伯強(qiáng)對(duì)記者強(qiáng)調(diào)，“過(guò)剩自然造成浪費(fèi)，接下來(lái)政府需要思考的是如何支持智能電網(wǎng)，不要再因?yàn)榇笠?guī)模生產(chǎn)而引發(fā)大規(guī)模的過(guò)?；蛘叽笠?guī)模的浪費(fèi)。”

與此同時(shí)，新能源汽車(chē)品牌淘汰賽即將打響。按計(jì)劃，2021年國(guó)家新能源補(bǔ)貼將完全退出，沒(méi)有了“拐杖”的支撐，想必將會(huì)有一大批電動(dòng)汽車(chē)品牌將消失。