中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 “使用新能源車(chē)的幾項(xiàng)條件，缺一便不能成立”

北京開(kāi)始搖號(hào)的前一年，身處國(guó)外的我一個(gè)勁兒的勸家人，趕緊買(mǎi)輛便宜二手車(chē)占個(gè)號(hào)！結(jié)果遭到了家人“怒懟”：著什么急，哪那么多人非得趕著搖號(hào)，到時(shí)候肯定很好搖，大不了等幾個(gè)月就行了。

然后結(jié)果顯而易見(jiàn)，從搖號(hào)的第一個(gè)月開(kāi)始，至今未中，一家子追悔莫及。

去年12月的時(shí)候，小客車(chē)搖號(hào)指標(biāo)辦公布了最新的數(shù)據(jù)：新能源小客車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)人數(shù)超過(guò)42萬(wàn)。如果按照現(xiàn)行分配規(guī)則，新申請(qǐng)者至少需等待8年，即2026年才能獲得新能源指標(biāo)。而筆者機(jī)智的早早把老婆的指標(biāo)換成了新能源指標(biāo)，要不然真是，吃個(gè)那啥都趕不上一口熱乎的。

目前，在北上廣深這幾個(gè)大城市都推出了限行和限牌政策，一方面是為了減緩交通擁堵，另一方面就是提高新能源汽車(chē)的占比。在免購(gòu)置稅和免搖號(hào)的雙重吸引下，讓許多原本選擇燃油車(chē)的消費(fèi)者轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)。

但大家也知道，國(guó)人購(gòu)買(mǎi)能力是非常具有戰(zhàn)斗性的，久而久之汽車(chē)數(shù)量不僅沒(méi)有減少，反而越來(lái)越多。

限購(gòu)導(dǎo)致汽油車(chē)的號(hào)牌一號(hào)難求，而剛需們則不得已將新能源車(chē)納入了自己的視線，新能源號(hào)牌成為了購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)主的第一個(gè)條件，需要滿(mǎn)足一定的條件才能獲得自己的新能源號(hào)牌。

OK，我們的第一項(xiàng)條件出來(lái)了，得滿(mǎn)足新能源車(chē)購(gòu)買(mǎi)資格。

我們接著往下看。

如果你認(rèn)為僅僅滿(mǎn)足了身份條件就能擁有購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)資格的話(huà)那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。

相信不少人在買(mǎi)車(chē)前都會(huì)遇到這樣的情況，銷(xiāo)售人員喜歡把自家產(chǎn)品說(shuō)得天花亂墜，比如“充電有多么方便”、“送充電樁”、“半小時(shí)充至80%電量”等等，雖然這些都比較真實(shí)，但并沒(méi)有站在用戶(hù)的角度考慮。

新能源車(chē)是要充電的，所以對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)需要有自己的充電樁，不過(guò)這還不是問(wèn)題的關(guān)鍵，4S店大多都會(huì)贈(zèng)送給車(chē)主一臺(tái)免費(fèi)的充電樁。

主要的問(wèn)題是你必須有自己的車(chē)位來(lái)安裝充電樁。車(chē)位啊朋友們！在一線大城市你要買(mǎi)個(gè)車(chē)位沒(méi)個(gè)幾十萬(wàn)能搞得定？

否則你只能從窗口拖著根幾十米的電線給車(chē)充電，這顯然不可取，而這也成為了目前購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的最大瓶頸。

以筆者身邊的朋友為例，由于住在高樓，加上小區(qū)又沒(méi)有充電樁，在與物業(yè)協(xié)商時(shí)也吃了閉門(mén)羹，所以充電成為了最大問(wèn)題。

目前，全國(guó)各地的公共充電樁數(shù)量已經(jīng)達(dá)到22萬(wàn)個(gè)，其中北京、上海的占比最多，廣東緊隨其后。雖然總量上感覺(jué)很多，但都集中在一線城市，二三線城市里面充電樁的普及率還比較少，找充電樁比加油站來(lái)說(shuō)的話(huà)還比較難。

需要滿(mǎn)足的第二項(xiàng)條件，有固定車(chē)位且能夠安裝充電樁。

新能源汽車(chē)最大的優(yōu)點(diǎn)同時(shí)也是最大的缺點(diǎn)也就是續(xù)航里程了。目前新上市的新能源車(chē)基本已經(jīng)跨越了400公里的續(xù)航里程，完全能夠滿(mǎn)足在城市代步使用。

缺點(diǎn)也是同樣，作為電動(dòng)車(chē)的特性，在高速行駛的情況下，電量消耗相對(duì)較快，400公里的續(xù)航對(duì)于走高速來(lái)說(shuō)實(shí)在不夠看。尤其是在涉及到全家出游的情況下，周邊地區(qū)勉強(qiáng)夠用，但對(duì)于跨城來(lái)說(shuō)則有些心有余而力不足。

即便是在目前高速公路上已經(jīng)普及了充電樁，但在時(shí)間成本上和充電樁本身是否能夠正常充電，則成為了需要考慮的問(wèn)題。

所以第三個(gè)條件也呼之欲出：城市代步為主，遠(yuǎn)途自駕少，或家里已有一輛燃油車(chē)。

在滿(mǎn)足了這三項(xiàng)條件后，才是真正適合購(gòu)買(mǎi)新能源的人群。

純電動(dòng)汽車(chē)的節(jié)能是毋庸置疑的，關(guān)鍵是平時(shí)充電是否便利，如果具有私人充電樁的安裝條件，所在城市又限行，則考慮購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)，其實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

于是，筆者在2017年果斷將搖號(hào)指標(biāo)換成了新能源指標(biāo)，終于在今年排到了新能源號(hào)。而在使用新能源車(chē)上，嗯....真香。