中國汽車新聞網(wǎng)訊 “氫能源前行之路上，不要趕個(gè)晚集”

近日，一條“厲害體”“嚇尿體”“慌了體”的微信刷屏車友圈，原來是中國地質(zhì)大學(xué)旗下武漢資環(huán)工研院開發(fā)的格羅夫氫能源汽車在光谷亮相。且在即將開展的上海車展上，格羅夫還將攜帶多款氫燃料參展亮相，并開始預(yù)售。

格羅夫，源于英國大名鼎鼎的科學(xué)家威廉·格羅夫。1839年，他首次提出燃料電池概念，并發(fā)明燃料電池。燃料電池汽車比使用汽油、柴油的傳統(tǒng)燃料汽車還早，比使用鋰電池的純電動(dòng)汽車更早。

報(bào)道稱，這款“漢產(chǎn)”的格羅夫氫能源汽車定位為大型豪華 SUV ，是中國乘用車領(lǐng)域首款氫能源汽車，擁有媲美法拉利的酷炫外觀；全車采用的是頂級(jí)的碳纖維材料，車身配備了4個(gè)剪刀門，前排車門采用了蝴蝶門的設(shè)計(jì)； 采用全球最先進(jìn)的氫燃料電池組，經(jīng)過氫氧電化學(xué)反應(yīng)原理，產(chǎn)生電動(dòng)力，然后通過電動(dòng)機(jī)推動(dòng)車輛的行駛。

報(bào)道聲稱，特斯拉充滿電一次性最高續(xù)航 800 - 900公里，而格羅夫超過 1000 公里。一般的電動(dòng)車充滿電至少需要好幾個(gè)小時(shí)，而格羅夫的加氫過程只需要幾分鐘。這款車將于2020年實(shí)行量產(chǎn)，正式在一線城市推出，2022年前推向全國。

曾在3年前出版《燃料電池汽車——新能源汽車最具戰(zhàn)略意義的突破口》一書作者、研究員級(jí)高級(jí)工程師程振彪評(píng)價(jià)說，盡管此車是集成式開發(fā)而非完全自己開發(fā)，但做總比不做或坐而論道強(qiáng)，無論如何這都是一件大好事，樂見格羅夫氫能源汽車浮出水面。

這是武漢、湖北車界一件大好事。在全國熱火朝天地發(fā)展燃料電池汽車的大背景下，這表明在新能源汽車發(fā)展明顯滯后其他省市的武漢、湖北同仁正在奮起直追。

多年來，我國氫燃料電池汽車發(fā)展處于比較低沉?xí)r期，但車企中仍有不少有識(shí)之士不斷呼吁我國應(yīng)排除干擾，重視發(fā)展燃料電池汽車。其中黃正夏等人是早期代表之一。

黃正夏是二汽早期的卓越領(lǐng)導(dǎo)者，對(duì)中國汽車工業(yè)的發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)，富有創(chuàng)新精神和改革勇氣。在他2009年去世前的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，一直在湖北省從事氫燃料電池汽車的開創(chuàng)工作，并取得一定成果。其所著的《探索與追求》一書曾記錄有關(guān)他從事這一創(chuàng)新性事業(yè)的實(shí)踐及一系列具有戰(zhàn)略性的觀點(diǎn)。

為推動(dòng)清潔的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，武漢、湖北相關(guān)科研機(jī)構(gòu)也在深入研究各種各樣的儲(chǔ)氫技術(shù)與方法，而燃料電池汽車正是這類技術(shù)重要的應(yīng)用領(lǐng)域。

早在5年前，中國地質(zhì)大學(xué)（武漢）可持續(xù)能源實(shí)驗(yàn)室，已成功開發(fā)出一種有機(jī)液態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)，并以此（技術(shù)）作價(jià)入股的方式，與江蘇省上市公司——富瑞特裝合作，赴張家巷市進(jìn)行轉(zhuǎn)化。

據(jù)稱，該項(xiàng)技術(shù)可將氫氣在常溫常壓下，溶解在一種特殊液體中，用類似于普通礦泉水瓶的容器也能裝載運(yùn)輸，使用時(shí)，再促使氫氣釋放出來。

據(jù)該實(shí)驗(yàn)室主任、美籍華人科學(xué)家程寒松介紹，該項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)很成熟，符合量產(chǎn)條件。未來，人們到加氫站為氫燃料電池汽車的相關(guān)容器注入液態(tài)氫化合物，通過車上的一個(gè)反應(yīng)器將氫釋放出來，提供給燃料電池“發(fā)電”而驅(qū)動(dòng)汽車行駛。一罐（或容器）80L的氫化合物，可供汽車連續(xù)行駛500多公里。

程振彪認(rèn)為，事實(shí)表明，一件好事，如果沒有很好的謀劃，最終也未必能結(jié)出好果。記得在上世紀(jì)90年代后期和本世紀(jì)初期，武漢理工大學(xué)和某車企曾在燃料電池汽車領(lǐng)域開展合作，聯(lián)合開發(fā)，并試制出樣車，并在相關(guān)車展上展示，一度轟動(dòng)，全國領(lǐng)先。

遺憾的是，后來因種種原因和變故，雙方合作中斷，這一好事無果而終，而如今落后其他汽車廠家。此番結(jié)局不能不令人扼腕嘆息。武漢、湖北要想追趕，避免過去之覆轍，最現(xiàn)實(shí)可行的就是跨出湖北，尋求強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，戰(zhàn)略合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，這不僅需要戰(zhàn)略眼光和廣大的胸懷，還需要省、市從大局出發(fā)，積極促進(jìn)合作，從中引線搭橋。

無論是發(fā)展自主品牌轎車，還是發(fā)展電動(dòng)汽車，武漢都曾起了大早，但看看夜色黑暗，周邊無人，天氣寒冷，就又躺下繼續(xù)睡。而等到被吵醒時(shí)，發(fā)現(xiàn)太陽高照，前行的隊(duì)伍一大串！睡過頭了！

但愿在打造氫都、發(fā)展燃料電池汽車這場(chǎng)新的革命、新的機(jī)遇面前，武漢能真的敢為天下先，闖出一條新路。