中國汽車新聞網(wǎng)訊 萬億市場(chǎng)規(guī)模的出行市場(chǎng)，正吸引互聯(lián)網(wǎng)巨頭和整車企業(yè)的追捧。上個(gè)月三大央企汽車集團(tuán)合作的T3出行項(xiàng)目，再次引起社會(huì)廣泛關(guān)注和討論。

實(shí)際上多數(shù)車企，都已經(jīng)或者正在醞釀進(jìn)入到共享出行領(lǐng)域。車企布局共享出行，甚至已經(jīng)上升到戰(zhàn)略地位。

但是共享出行行業(yè)競(jìng)爭激烈程度，一點(diǎn)都不比中國車市遜色。對(duì)于傳統(tǒng)造車企業(yè)來說，投入到共享出行中，雖然有車源等優(yōu)勢(shì)，但是在運(yùn)營等方面，卻是不折不扣的門外漢。

就造車而言，基本都是遵從一條產(chǎn)業(yè)鏈的，但是共享出行則是構(gòu)建一個(gè)“生態(tài)圈”，如何把這個(gè)圈畫圓，成為車企在新“戰(zhàn)場(chǎng)”取得領(lǐng)先的關(guān)鍵。

北汽集團(tuán)黨委副書記 韓永貴致辭

4月9日，共享出行行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)、北汽集團(tuán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型先鋒企業(yè)---華夏出行有限公司聯(lián)合出行全產(chǎn)業(yè)鏈上下游近百余家企業(yè)共同召開“大數(shù)據(jù)時(shí)代下的出行全產(chǎn)業(yè)高峰論壇”。

北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、華夏出行董事長 陳江致辭

論壇上華夏出行所致力于倡導(dǎo)的“出行+服務(wù)=生態(tài)圈”全出行產(chǎn)業(yè)聚合大發(fā)展理念，成為構(gòu)建共享出行生態(tài)圈的“圓規(guī)”。

三把“鑰匙”開“一輛”車

對(duì)于新能源共享出行來說，經(jīng)常會(huì)遇到三個(gè)難題：車輛無處充電、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)無從分析、無人駕駛無處下手。這已經(jīng)成為許多出行公司發(fā)展的瓶頸。

華夏出行黨委書記、總經(jīng)理 岳殿偉論壇發(fā)言

此次論壇中，看到華夏出行分別與特來電、上海評(píng)駕與文遠(yuǎn)知行，一起簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，率先突破難題。

國內(nèi)充電配套業(yè)龍頭企業(yè)--特來電新能源有限公司協(xié)助華夏出行，擴(kuò)充充電網(wǎng)絡(luò)的輻射范圍和服務(wù)能力，提升充電效率。

上海評(píng)駕科技有限公司對(duì)汽車駕駛行為進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析和應(yīng)用，夯實(shí)華夏出行汽車智能網(wǎng)聯(lián)的信息基礎(chǔ)。

文遠(yuǎn)知行科技有限公司與華夏出行選擇將彼此作為未來無人駕駛出行服務(wù)的戰(zhàn)略合作伙伴，推進(jìn)人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)行業(yè)應(yīng)用，共同推動(dòng)無人駕駛出行服務(wù)。

華夏出行用三把“鑰匙”開“一輛”車，不僅解決近期充電難題，明確遠(yuǎn)期發(fā)展方向，更通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，提升運(yùn)營效率與出行安全，成功融合車企與互聯(lián)網(wǎng)公司各自優(yōu)勢(shì)。

企業(yè)整合能力是關(guān)鍵

在去年，共享出行也經(jīng)歷一次“寒冬”。一些分時(shí)租賃模式公司退出市場(chǎng)，讓許多消費(fèi)者對(duì)共享出行產(chǎn)生質(zhì)疑。城區(qū)停車位、充電樁、車輛牌照三大資源，成為分時(shí)租賃企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭壁壘，共享出行公司盈利更是缺少辦法。

共享汽車盈利的本質(zhì)問題更需要政府政策的支持、盈利成本的構(gòu)成體系以及用戶完善的信用體系共同去解決。華夏出行有限公司黨委書記、總經(jīng)理岳殿偉先生表示：“共享汽車的發(fā)展核心最終考驗(yàn)的是一個(gè)企業(yè)的資源整合能力。”

對(duì)轉(zhuǎn)向新能源共享出行的傳統(tǒng)車企來說，憑借自身屬性，投放共享汽車的成本或可后延，這是它們優(yōu)勢(shì)。但在互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營與獲客上，傳統(tǒng)車企卻不擅長。

隨著技術(shù)的進(jìn)步，傳統(tǒng)車企業(yè)開始全面擁抱互聯(lián)網(wǎng)，擁抱共享出行大勢(shì)，而互聯(lián)網(wǎng)公司也不斷在嘗試和車企協(xié)作、融合，大家將共同為汽車使用場(chǎng)景、車載生態(tài)方面打造流量入口，做好戰(zhàn)略布局。

華夏出行致力于全產(chǎn)業(yè)出行服務(wù)是共享出行行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。各方一起打造新形態(tài)下的新能源車智慧出行布局，實(shí)現(xiàn)“利益共享、責(zé)任共擔(dān)”的共贏新格局。

出行+增值服務(wù)=領(lǐng)跑者

2017年，華夏出行實(shí)現(xiàn)了公司“從無到有”的突破。以兩年44座城市、4.2萬臺(tái)車輛、250萬會(huì)員的 “摩范速度”，創(chuàng)造了出行行業(yè)布局速度的先河。這期間，華夏出行一直致力于建立一個(gè)開放式綜合出行服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)，力爭成為中國最大的綜合出行服務(wù)商。

華夏出行以“出行+增值服務(wù)”的MSX2.0發(fā)展戰(zhàn)略，各業(yè)務(wù)的全面覆蓋發(fā)展，滿足了大交通、小交通、目的地旅游、定制化個(gè)性化出行產(chǎn)品等全出行場(chǎng)景需求。

華夏出行這兩年快遞壯大，一方面體現(xiàn)其在出行領(lǐng)域的專業(yè)化水平，另一方面整體構(gòu)筑了在行業(yè)中的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。未來，華夏汽車仍將以覆蓋“出行+增值服務(wù)”業(yè)務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，開創(chuàng)共享出行新局面。