中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 “口碑一定不是力挽狂瀾的救命稻草,但它有可能是壓倒駱駝的最后一根稻草,或者是寒冬下的試金石。"
2019年的中國(guó)車市就像是在孤島上絕望等待逐漸漲潮的人,這是第一次入夜,誰(shuí)也不知道潮水會(huì)漲到哪里。車市前四個(gè)月下降12.1%,在中汽協(xié)公布這個(gè)數(shù)據(jù)之后,潮水已經(jīng)淹沒腳面了。現(xiàn)在島上所有的人都在尋覓那塊最高的,可以落腳的石頭。
面對(duì)泥沙俱下的市場(chǎng)環(huán)境,日系車企表現(xiàn)出了極強(qiáng)的抗跌性,甚至在逆勢(shì)之中擴(kuò)大地盤。4月份單月,東風(fēng)本田、廣汽本田、廣汽豐田均完成了20%以上同比增長(zhǎng)的“壯舉”,一汽豐田也同比增長(zhǎng)了9.1%。
雷克薩斯甚至在4月份的中國(guó)銷量突破了2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)46.9%,單月銷量首次超越了美國(guó)。
但是我們的自主品牌除了長(zhǎng)城汽車以外,全軍覆沒。長(zhǎng)城汽車5月9號(hào)發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)中,4月份單月長(zhǎng)城汽車同比增長(zhǎng)2.5%,1-4月累計(jì)同比增長(zhǎng)8.65%。也是自主品牌中唯一一個(gè)還保持同比增長(zhǎng)的車企。
長(zhǎng)城汽車也是自主品牌中唯一沒被海水淹沒的那塊高石。
三四線城市消費(fèi)者更信口碑
在當(dāng)下時(shí)代,車企抗跌基因的關(guān)鍵是口碑效應(yīng)。之所以口碑效應(yīng)的日益顯著,和近些年合資車企的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移有很大關(guān)系。
因?yàn)橐欢€城市逐漸飽和,尤其是限購(gòu)政策愈發(fā)嚴(yán)苛。所以近些年合資品牌的戰(zhàn)略都在向三四線城市轉(zhuǎn)移。而廣告營(yíng)銷和品牌形象等因素對(duì)三四線城市消費(fèi)者的影響要遠(yuǎn)遠(yuǎn)弱于一二線城市。
三四線城市的消費(fèi)者購(gòu)車更趨于群體效應(yīng)和從眾心理,所以運(yùn)營(yíng)多年的汽車質(zhì)量口碑就會(huì)更大的影響消費(fèi)者購(gòu)車選擇,乃至非常明顯的影響車企銷量。
豐田和本田雖然在中國(guó)市場(chǎng)一直沒有賣過(guò)在中國(guó)扎根多年的大眾,但是在可靠性、低維護(hù)成本等方面的口碑,向來(lái)是合資品牌中最好的。
因?yàn)槠噷傩缘牟煌?,?gòu)車中的從眾心理,并非是“別人買什么,我就買什么”,而是“別人買什么說(shuō)好,我才去買什么。”所以這也是為什么豐田、本田能在車市逆境跑贏體量更大的大眾。
引申來(lái)講,大體量下的品質(zhì)口碑把控,是一把雙刃劍。
長(zhǎng)城抗跌的口碑效應(yīng)
而隨著合資車企逐步進(jìn)入自主品牌原有的保留地,甚至一汽-大眾專門推出了更加入門級(jí)品牌。自主品牌就面臨了更多的壓力。
而長(zhǎng)城汽車能成為為數(shù)不多能扛住壓力的自主品牌,也是口碑效應(yīng)。
口碑是長(zhǎng)城汽車的成長(zhǎng)史中最重要的一個(gè)因素。長(zhǎng)城汽車在WEY品牌發(fā)布之前,一直在品牌營(yíng)銷和宣傳中相對(duì)保守,把更多的資金投入到了研發(fā)之中。過(guò)去幾年中一直蟬聯(lián)SUV銷量冠軍的哈弗H6,就是依靠著產(chǎn)品在用戶口碑中的逐步推動(dòng),在群眾中發(fā)酵成了“神車”。
在消費(fèi)者群體中非常深厚的口碑基礎(chǔ),把長(zhǎng)城逐步推向了百萬(wàn)量級(jí)的車企之列。而即使在銷量突破百萬(wàn)之后,長(zhǎng)城汽車的基石依舊在那些4S店的保養(yǎng)服務(wù)和用車口碑之中。
這就是為什么雖然中國(guó)百萬(wàn)級(jí)車企來(lái)來(lái)往往,但是長(zhǎng)城汽車可以保持連續(xù)三年銷量在百萬(wàn)級(jí)以上。在三四線城市無(wú)論是長(zhǎng)城的皮卡還是哈弗,都有著甚至合資品牌也難以撼動(dòng)的穩(wěn)固基礎(chǔ)。
口碑效應(yīng)有著非常大,而且難以操控的慣性。它來(lái)自于品牌營(yíng)銷、經(jīng)銷商素質(zhì)、產(chǎn)品質(zhì)量、車主定位等等非常復(fù)雜而多元的因素,并非一朝一夕建成,也并非一朝一夕能改變的。但產(chǎn)品品質(zhì)一定是口碑效應(yīng)關(guān)鍵性的主導(dǎo)。
口碑一定不是力挽狂瀾的救命稻草,但它有可能是壓倒駱駝的最后一根稻草,或者是寒冬下的試金石。
上一篇:5G時(shí)代下 吉利汽車距離自動(dòng)駕駛還有多遠(yuǎn)?
下一篇:麻煩不斷的江淮 能否靠新能源走上正軌?