中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 2015年春晚，岳云鵬唱的《五環(huán)之歌》在接下來(lái)的一年里席卷神曲屆，這讓當(dāng)時(shí)第二次上春晚的岳云鵬，正式落實(shí)了德云社第一紅人的名頭。

2014年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)在中國(guó)賣了95.4萬(wàn)輛，同比只增長(zhǎng)了3.8%，盡管中間下調(diào)了一次銷量目標(biāo)，但是依舊沒(méi)有完成100萬(wàn)輛的銷量任務(wù)。于是在2015年春晚前的黃金時(shí)段，東風(fēng)日產(chǎn)重金砸了一段“怒放年青”的廣告，宣布正式開啟“YOUNG NISSAN”戰(zhàn)略，準(zhǔn)備以此沖擊百萬(wàn)輛時(shí)代。

在這之后，東風(fēng)日產(chǎn)相繼投了諸多和年輕相關(guān)的文化類營(yíng)銷活動(dòng)。雖然中國(guó)20歲以下?lián)碛旭{照的人不到擁有駕照總?cè)藬?shù)的10%。但是在同年推出的“YOUNG NISSAN”戰(zhàn)略重要車型新藍(lán)鳥交車儀式上，為了強(qiáng)調(diào)年輕，東風(fēng)日產(chǎn)把藍(lán)鳥準(zhǔn)車主定義為“典型的94后”。

2016年的廣州車展，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布了“i3計(jì)劃”，當(dāng)時(shí)在東風(fēng)日產(chǎn)的官方解讀中，這是“YOUNG NISSAN”戰(zhàn)略進(jìn)入了3.0時(shí)代。時(shí)至今日回想起來(lái)，這是最后一次在東風(fēng)日產(chǎn)的PPT上單獨(dú)見到“YOUNG NISSAN”這幾個(gè)字。

在2017年的廣州車展，東風(fēng)日產(chǎn)的“YOUNG NISSAN”戰(zhàn)略沒(méi)有升級(jí)成4.0版本，而是變成了“YOUNG NISSAN i-Life”?？赡苁?ldquo;YOUNG NISSAN”的3.0版本升級(jí)用力過(guò)猛，一不留神就成為大結(jié)局了。

而后在一年的時(shí)間里，東風(fēng)日產(chǎn)突然轉(zhuǎn)身完成了去YOUNG NISSAN化動(dòng)作，現(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)以“人.車.生活——技術(shù)日產(chǎn)”為“YOUNG NISSAN”畫上了句號(hào)。

這“YOUNG NISSAN”果然像極了年輕人的一時(shí)心血來(lái)潮，在不到3年的時(shí)間里，來(lái)得快去的也快。

在2016年在“YOUNG NISSAN”戰(zhàn)略下，東風(fēng)日產(chǎn)規(guī)劃了由“西瑪+新藍(lán)鳥+新生代TIIDA”組成年輕動(dòng)感的產(chǎn)品組合，專攻那些94后車主。這也是“YOUNG NISSAN”戰(zhàn)略的核心所在。

西瑪和藍(lán)鳥在海外本來(lái)都是中大型轎車，東風(fēng)日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)的這兩款車不過(guò)就是個(gè)借個(gè)名字罷了，和曾經(jīng)的西瑪與藍(lán)鳥都沒(méi)什么關(guān)系。但是至于為什么東風(fēng)日產(chǎn)要把主打年輕消費(fèi)者的車型，借用那些又大又老車型的名字。到目前為止都是個(gè)謎團(tuán)。

不過(guò)這些都不重要，從結(jié)果來(lái)看東風(fēng)日產(chǎn)在2015年順利沖破了100萬(wàn)，并且2016、2017、2018年的銷量也是在穩(wěn)步提高。正是在這樣外人看起來(lái)大獲成功的年份里，東風(fēng)日產(chǎn)卻下定決心雪藏“YOUNG NISSAN”。

 在“YOUNG NISSAN”春晚廣告播出之前的2014年，東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸一舉拿下當(dāng)年日系轎車在華銷量冠軍，全年銷量突破30萬(wàn)輛，占當(dāng)年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)總銷量的31%。然后在接下來(lái)的幾年里，軒逸充分表現(xiàn)出了“老驥伏櫪志在千里”“軒逸老矣，胃口挺好”“老夫聊發(fā)少年狂”等等精神。軒逸奮發(fā)努力，銷量占比東風(fēng)日產(chǎn)的總銷量越來(lái)越高。

 2018年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)國(guó)內(nèi)全年終端銷售量達(dá)116萬(wàn)臺(tái)，其中軒逸就賣了46萬(wàn)輛，居然已經(jīng)占到了總銷量40%。

也就是在這幾年的時(shí)間里，東風(fēng)日產(chǎn)費(fèi)盡心思打造了一個(gè)“YOUNG NISSAN”戰(zhàn)略，花重金進(jìn)行了從品牌到營(yíng)銷再到產(chǎn)品等等一系列的年輕化大動(dòng)作。

 期望用西瑪和新藍(lán)鳥當(dāng)先鋒，讓東風(fēng)日產(chǎn)把受眾人群和品牌都擴(kuò)張到更廣闊、更年輕的層次。沒(méi)想到戰(zhàn)略推出之后，東風(fēng)日產(chǎn)確實(shí)銷量漲了，但是市場(chǎng)受眾人群卻越來(lái)越窄了，更加依賴軒逸了。 

戰(zhàn)略推出三年，軒逸的銷量占比反倒提升了1/3，東風(fēng)日產(chǎn)這個(gè)“YOUNG NISSAN”戰(zhàn)略看來(lái)是一盤聲東擊西的大棋。

這就像家長(zhǎng)花錢找老師給孩子補(bǔ)數(shù)學(xué)課，上了仨月以后發(fā)現(xiàn)語(yǔ)文成績(jī)提高了。后來(lái)想想就索性還是給孩子補(bǔ)語(yǔ)文吧。

更神奇的是，在2018年軒逸達(dá)到了40%銷量占比巔峰之后，東風(fēng)日產(chǎn)徹底進(jìn)行了去“YOUNG NISSAN”化。在剛剛公布的銷量報(bào)告中，今年前9個(gè)月，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷量為818199輛，軒逸累計(jì)銷量30.85萬(wàn)輛，占比反而下降到了37%。

現(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)是時(shí)候出一本書叫《東風(fēng)日產(chǎn)你學(xué)不會(huì)》了。 

在2016年的時(shí)候，NISSAN品牌車型分割成了三大陣營(yíng)，除了“西瑪+新藍(lán)鳥+新生代TIIDA”組成的動(dòng)感陣營(yíng)、還有“天籟+軒逸+陽(yáng)光”、“奇駿+逍客+樓蘭”組成舒適、SUV兩大產(chǎn)品陣營(yíng)。現(xiàn)在來(lái)看除了當(dāng)年“YOUNG NISSAN”戰(zhàn)略主打的動(dòng)感陣營(yíng)，剩下兩個(gè)陣營(yíng)發(fā)展的都挺好。

西瑪和新藍(lán)鳥兩兄弟尤其的慘。西瑪在2016年推出之后，每月的銷量基本就保持在幾十到上千臺(tái)這個(gè)水平區(qū)間。2018年全年就賣出了1400臺(tái)。新藍(lán)鳥稍微好一點(diǎn)，月銷量能在一千到九千之間波動(dòng)。

西瑪更是成為了一個(gè)現(xiàn)象級(jí)的段子手，現(xiàn)在是各個(gè)汽車媒體《如何造一臺(tái)讓消費(fèi)者絕不會(huì)買單的車》選題的頭號(hào)舉例對(duì)象，和納智捷平分秋色。

可以說(shuō)東風(fēng)日產(chǎn)從2015年開始的“YOUNG NISSAN”戰(zhàn)略大費(fèi)周章的，饒了一個(gè)大圈。東風(fēng)日產(chǎn)在2015年新藍(lán)鳥新車發(fā)布會(huì)上說(shuō)：“用年輕人的思維，造年輕人的車；用年輕人的方式，做年輕人的朋友。”

 “YOUNG NISSAN”戰(zhàn)略砸進(jìn)了真金實(shí)銀，但年輕化這個(gè)命題，可能是真的難為到了東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品經(jīng)理了。

 今年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)的銷量展望就是，別讓軒逸跌下來(lái)，保住總銷量不要下跌就好，年不年輕的已經(jīng)不重要了。

 今天如果不是東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布了一份和NBA劃分立場(chǎng)的聲明，還有誰(shuí)會(huì)記得那個(gè)曾經(jīng)想年輕過(guò)的“YOUNG NISSAN”呢?