中國汽車新聞網(wǎng)訊 上周，2020款雪佛蘭科爾維特Stingray敞篷車和C8.R賽車在肯尼迪航天中心發(fā)布，全新展示了雪佛蘭品牌的運(yùn)動(dòng)基因。露天駕駛一直是雪佛蘭科爾維特的傳統(tǒng)之一。事實(shí)上，早在1953年科爾維特首次亮相時(shí)，它就是一款敞篷車。2020款科爾維特Stingray敞篷跑車?yán)^承了這一傳統(tǒng)，成為科爾維特歷史上第一款硬頂敞篷和中置發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車。

2020款科爾維特Stingray敞篷跑車

雪佛蘭美國副總裁Brian Sweeney表示：“數(shù)月前，我們推出首款采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的雪佛蘭科爾維特，受到了全世界車迷的廣泛關(guān)注。而現(xiàn)在，我們又推出科爾維特有史以來的第一款硬頂敞篷，再次吸引了全球目光。”

與此前的軟頂敞篷設(shè)計(jì)相比，此次推出的2020款科爾維特Stingray硬頂敞篷跑車擁有更安靜的座艙、更可靠的安全和更干凈的外觀。即使在車頂放下的情況下，其寬敞的后備箱仍可放置兩套高爾夫球桿。此外，該車還保留了普通跑車般的前排儲(chǔ)物空間，能輕松容納登機(jī)可帶的隨身行李和筆記本電腦包等。

科爾維特項(xiàng)目工程經(jīng)理Josh Holder表示：“自項(xiàng)目初始，我們就設(shè)定了清晰的目標(biāo)，要確保消費(fèi)者在選擇硬頂敞篷跑車時(shí)無需犧牲車輛的任何功能性、稿性能或舒適性。因此，該車保持了與普通版本相同的設(shè)計(jì)主題、出色的儲(chǔ)物空間及賽道表現(xiàn)。”

2020款科爾維特Stingray硬頂敞篷版可在時(shí)速不超過48公里時(shí)自動(dòng)進(jìn)行開蓬/關(guān)篷的操作。每次僅需16秒，即可完成其頂篷的電動(dòng)收放。

與普通版一樣，2020款科爾維特Stingray敞篷跑車也采用了雪佛蘭下一代6.2升小缸體V-8 LT2發(fā)動(dòng)機(jī)，這是該領(lǐng)域唯一的自然吸氣式V-8發(fā)動(dòng)機(jī)。配以高性能排氣裝置，它可產(chǎn)生495匹馬力（369千瓦）的動(dòng)力輸出和470磅-英尺（637牛米）的扭矩。

按照計(jì)劃，2020款雪佛蘭科爾維特Stingray敞篷跑車左舵車型將于2020年第一季度末率先在通用汽車Bowling Green組裝廠投產(chǎn)，并將在之后推出面向部分國際市場(chǎng)的右舵車型。

雪佛蘭科爾維特C8.R賽車

作為雪佛蘭首款采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的GTLM(Grand Tourer Le Mans)賽車，此次與2020款雪佛蘭科爾維特Stingray敞篷跑車一同首發(fā)亮相的C8.R代表了雪佛蘭品牌“從街道到賽道”雙向技術(shù)轉(zhuǎn)移的最新成果。

雪佛蘭美國性能與賽車運(yùn)動(dòng)副總裁Jim Campbell 表示：“C8.R不僅僅是2020款科爾維特Stingray的賽車版，也是通用汽車設(shè)計(jì)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、制造等部門和科爾維特賽車團(tuán)隊(duì)多年不斷進(jìn)行測(cè)試與開發(fā)的結(jié)晶。得益于團(tuán)隊(duì)的精誠合作，無論作為民用還是賽車使用，我們都能夠?qū)⑦@款新車的性能提升至更高的水準(zhǔn)。”

過去20年，代表雪佛蘭出戰(zhàn)的科爾維特車隊(duì)在賽車運(yùn)動(dòng)方面取得了巨大成功，加速了其對(duì)頂級(jí)車型的不斷開發(fā)和性能提升。自1999年以來，科爾維特車隊(duì)在全球各地的賽程中一共贏得了107場(chǎng)世界級(jí)的勝利，其中包括8場(chǎng)勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍、13場(chǎng)IMSA系列賽事冠軍以及12項(xiàng)廠商和車手冠軍，是北美獲獎(jiǎng)最多的職業(yè)廠商車隊(duì)。

C8.R車型的 4號(hào)賽車采用了全新的銀色車身，其靈感來源于科爾維特概念車的標(biāo)志性顏色，并配以黃色作為點(diǎn)綴。與4號(hào)賽車呼應(yīng)的3號(hào)賽車則采用了傳統(tǒng)黃色車身搭配銀色元素的設(shè)計(jì)，致敬經(jīng)典又不失新意。

全新雪佛蘭科爾維特C8.R 賽車將于2020年1月首站出征勞力士Daytona 24小時(shí)耐力賽（Rolex 24 at Daytona）。