全球市場寒潮之下，整個汽車行業(yè)都遭遇不同程度影響。我國今年8月進(jìn)口車再次出現(xiàn)大幅下滑，同比下降高達(dá)34.5%，仍高于汽車市場平均水平。1-8月份，進(jìn)口汽車市場累計進(jìn)口汽車70萬輛，同比下降6.9%。其中，雷克薩斯進(jìn)口量為1.49萬輛，同比下滑15.4%；寶馬、保時捷進(jìn)口量1.41萬輛和8,967輛，位列二三位。

8月海關(guān)進(jìn)口汽車8萬輛，受去年7月1日關(guān)稅下調(diào)后，車商在7、8月集中報關(guān)產(chǎn)生高基數(shù)所致，同比下降34.5%，比上個月50%以上的降幅已有所收窄。

從終端銷售看，因6月國五排放車清庫帶來的透支效應(yīng)及外部環(huán)境下行壓力加大，8月進(jìn)口車銷售6.8萬輛，同比下降10.1%。中規(guī)進(jìn)口車市場的行業(yè)庫存深度為3.2個月，保持在合理區(qū)間內(nèi)并達(dá)到今年以來最低值，由于經(jīng)銷商謹(jǐn)慎提車以改善經(jīng)營健康度。其中奧迪、保時捷、JEEP、雷克薩斯與大眾品牌進(jìn)口車庫存比上月有著較為明顯的減少。

今年1-8月進(jìn)口量排名前十的品牌當(dāng)中僅有雷克薩斯(129480輛)、保時捷(60862輛)、豐田(59221輛)、林肯(35845輛)和特斯拉(28411輛)實(shí)現(xiàn)了同比增長，其中特斯拉增幅最大，同比增長達(dá)168.4%；而雷克薩斯則繼續(xù)霸占銷量榜單首位。

雖然車市仍處于低迷環(huán)境，但從國產(chǎn)豪華品牌領(lǐng)域來看，市場卻穩(wěn)定增長，例如傳統(tǒng)一線豪華品牌中，奔馳9月份在華銷量為61664臺，同比增長12.9%，寶馬在華銷量為63083臺，同比增長5.8%，奧迪在華銷量為65509臺，與去年同期持平。二線豪華品牌中，沃爾沃在華銷量為14920臺，同比增長13%，以及東風(fēng)英菲尼迪在今年9月累計銷量達(dá)到3,224輛，同比增長15%。

可以看出，如今隨著消費(fèi)不斷升級以及換購需求的增多，豪華品牌也正在不斷被消費(fèi)者被消費(fèi)者所選擇，相比進(jìn)口車銷量的不斷下滑，也說明國產(chǎn)化的豪華品牌正不斷被消費(fèi)者認(rèn)可。當(dāng)然國產(chǎn)化之后品牌力依舊擁有，而且價格也得到到下調(diào)，此外，各大豪華品牌也針對中國市場消費(fèi)者需求進(jìn)行調(diào)整，對此進(jìn)口車的銷量勢必會產(chǎn)生一定的影響。

除了官方渠道的進(jìn)口車以外，還有來自世界各地的平行進(jìn)口車也是銷售主力。但隨著2019年7月1日起國六排放標(biāo)準(zhǔn)在全國18個省市的推行，平行進(jìn)口車銷售主力的一二線城市被大量覆蓋，無法上牌的窘境使得平行進(jìn)口車不得不受到影響。至2020年國六排放政策全國推行之后，平行進(jìn)口車在全國范圍內(nèi)都將無法上牌。若是沒有新的政策推出，平行進(jìn)口車將將面臨無法出現(xiàn)在國內(nèi)市場。

隨著國產(chǎn)實(shí)力的不斷崛起，車輛的產(chǎn)地不再是選車時需要被考量的因素，中國制造也逐漸得到了國內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可。不過綜合來看，不論是進(jìn)口量還是銷量層面，中國進(jìn)口汽車市場也面臨不小的壓力。