中國汽車新聞網(wǎng)訊 從單一車型到一個(gè)車系家族，吉利帝豪家族用10年時(shí)間贏得了256萬用戶的認(rèn)可，可謂數(shù)字光鮮，成績傲人，但這背后所付出的努力同樣也是常人難以想象的。

十年前，帝豪EC7擔(dān)負(fù)著扭轉(zhuǎn)自主品牌形象、提升吉利品牌價(jià)值的使命而來，并掀開了自主品牌轎車意欲與合資品牌車型分庭抗禮的序幕。

作為一名90后，“汽扯扒談”深知十年前消費(fèi)者對(duì)于中國品牌家轎的印象。在那個(gè)轎車市場(chǎng)強(qiáng)者如云的年代，比起要面對(duì)合資品牌的圍追堵截，擋在吉利帝豪面前更難越的一道坎兒，便是提振消費(fèi)者對(duì)中國品牌家轎的信心。

好在帝豪家族越戰(zhàn)越勇，不僅在銷量上穩(wěn)步提升，突破了諸多傳統(tǒng)合資A級(jí)家轎的封鎖，甚至還開辟出了跨界SUV等新興細(xì)分市場(chǎng)，真正做到了“最懂消費(fèi)者的車”。

而當(dāng)我們開始習(xí)慣了吉利帝豪出現(xiàn)在全國轎車銷量榜前十的位置，也習(xí)慣了看到它成為其他自主品牌、甚至合資品牌車型比較的對(duì)象時(shí)，隨著“吉利帝豪向上馬拉松2019中國公開賽”的正式啟動(dòng)，這股不斷向上的進(jìn)取精神也再次引起了人們的共鳴。

不掉隊(duì)：把握中國最主流細(xì)分市場(chǎng)

從夾縫當(dāng)中一步一步走過來，再到一步一步把這個(gè)夾縫變大，帝豪的十年確實(shí)像極了一場(chǎng)“向上馬拉松”。

用吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍的話說，它們共同的特點(diǎn)就是方向永遠(yuǎn)是向上的，“吉利帝豪用10年時(shí)間證明了一點(diǎn)，有265萬的用戶內(nèi)心認(rèn)可中國品牌，認(rèn)可吉利帝豪這樣的產(chǎn)品，所以這是一條必須要持續(xù)不斷的走下去的路。”

從銷量上看，帝豪家族無愧于的“頂梁柱”，即使面對(duì)今年低迷的大環(huán)境，前三季度帝豪家族累計(jì)銷量仍超過29萬輛，帝豪轎車更憑借前三季度超21.58萬的銷量再次成為了全國轎車銷量榜上中國品牌的“獨(dú)苗”。

為何吉利帝豪能夠始終堅(jiān)持不掉隊(duì)？其實(shí)總結(jié)下來大致可以分為兩點(diǎn)，首先就是對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的不斷創(chuàng)新。這點(diǎn)很好理解，任何一款產(chǎn)品只有有了品質(zhì)的保障，才能得到消費(fèi)者的信賴。

宋軍談道：“帝豪家族的產(chǎn)品不管是在智能化、動(dòng)力總成，還是整車的操控、耐久、安全這些方面，我們都要繼續(xù)向上。如果10年以前，我們說吉利是超高性價(jià)比，那么5年前不管是造型還是做工，我們都在體現(xiàn)‘品質(zhì)吉利’，而從現(xiàn)在開始，我們希望能夠呈現(xiàn)給大家的是‘科技吉利’。”

與此同時(shí)，作為吉利品牌銷售公司的產(chǎn)品市場(chǎng)總監(jiān)，潘克昌同樣表示未來將通過產(chǎn)品的迭代、技術(shù)的追加，進(jìn)一步加強(qiáng)吉利帝豪在細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，繼續(xù)擴(kuò)大它的市場(chǎng)份額。

其次，吉利帝豪的定位面向的是6-10萬A級(jí)車主力消費(fèi)者群體，而這個(gè)市場(chǎng)到今天為止仍是最龐大的，也意味著誰能在這一市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，誰就能在無形中擁有了更多潛在用戶，顯然吉利帝豪已經(jīng)占據(jù)了很大的優(yōu)勢(shì)。

這也是為什么吉利會(huì)如此重視帝豪家族，而宋軍更是將帝豪家族稱為保客營銷的“大糧倉”。在他看來，帝豪的用戶群體本身就是一種追求更高生活品質(zhì)的族群，有了帝豪品質(zhì)保障，在置換、增購時(shí)，他們便會(huì)大概率選擇更高價(jià)位和級(jí)別的吉利品牌產(chǎn)品。

通過認(rèn)可一款車從而認(rèn)可一個(gè)品牌，這就已經(jīng)足以證明吉利帝豪的成功。

不冒進(jìn)：聚焦“配速”發(fā)展扎實(shí)走好每一步

帝豪的向上，也是吉利持續(xù)向上的縮影，而造車同樣像是一場(chǎng)沒有盡頭的馬拉松，正是因?yàn)橛辛说酆兰易暹@樣堅(jiān)實(shí)的后盾，才使得吉利敢于放心大膽地奔跑。

無畏向前并不意味著急功近利般的冒進(jìn)。車市寒冬之下，很多人都期待吉利能延續(xù)“黑馬”本色，但吉利的難能可貴之處，便在于它能夠不受外界的干擾，懂得何時(shí)應(yīng)該“減速剎車”。

正如宋軍所說：“市場(chǎng)有上行期必然有下行期，這跟一個(gè)產(chǎn)品的生命周期是一樣的，在下行期的時(shí)候我們要賦予它更多的能量，下行期也有下行期的機(jī)會(huì)，但吉利向上之路方向不會(huì)變，只是在不同的階段遇到挑戰(zhàn)，要用不同的方法去處理，并把握住同時(shí)到來的機(jī)會(huì)。”

為了讓大家更容易理解，宋軍還以馬拉松項(xiàng)目中“配速”技術(shù)作為比喻。而就跟跑向上馬拉松一樣，吉利品牌包括帝豪在成長過程中最核心的就是做好“配速”，根據(jù)自己的狀態(tài)、階段性安排以及當(dāng)時(shí)市場(chǎng)行情和外部條件，配好自己的速，按照自己的節(jié)拍和戰(zhàn)略設(shè)計(jì)去一步一步跑。

當(dāng)然，戰(zhàn)略目標(biāo)不變是這一切的前提。“配速”也不等于說放慢腳步，是要很從容的、有余力的去處理好發(fā)展過程中遇到的難題。只有這樣才能在上行期到來時(shí)，跑的更快，從而實(shí)現(xiàn)從一個(gè)跟隨者變成細(xì)分市場(chǎng)引領(lǐng)者的蛻變。

其實(shí)經(jīng)過幾個(gè)月的主動(dòng)調(diào)整，吉利聚焦“配速”發(fā)展成效顯著。官方數(shù)據(jù)顯示，9月吉利銷量為11.38萬輛，連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長。而前三個(gè)季度吉利累計(jì)銷量也達(dá)到了95.81萬輛，已經(jīng)完成136萬輛的年銷目標(biāo)的70%。

或許也正因如此，當(dāng)宋軍說出“全年銷量目標(biāo)使命必達(dá)，一定會(huì)完成”時(shí)，從他的語氣中“汽扯扒談”沒有聽出半點(diǎn)猶豫，反而對(duì)此有了更高的期待。

不難看出，吉利帝豪不斷向上攀登的十年，也是吉利不斷成長壯大的十年。

從學(xué)習(xí)到對(duì)標(biāo)再到超越，憑借這股不斷向上的決心和信念，雖然車市下行給吉利帶來了一些麻煩，但吉利不僅沒有因此而困惑，更是在新的市場(chǎng)形勢(shì)下，通過技術(shù)、品牌兩手抓，為自己鋪設(shè)了一條更加良性和理性的發(fā)展軌跡。