中國汽車新聞網(wǎng)訊 中國高鐵，譽(yù)為“中國新四大發(fā)明”之首；嫦娥工程，開啟月球探測(cè)之旅；支付寶，從“土特產(chǎn)”到全球普及；港珠澳大橋建成，成為世界最具標(biāo)志性跨海大橋；5G來臨，中國科技再次走在了時(shí)代前列...這些均展現(xiàn)了令人驚嘆的中國速度。

而在近幾年的汽車行業(yè)中同樣也盛行著一句話：速度即正義。當(dāng)然，這里所說的速度并非單純指的是車輛的動(dòng)力性能，還包括了如今已經(jīng)和消費(fèi)者用車習(xí)慣息息相關(guān)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

不得不說，近年來中國汽車品牌在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域取得的成績(jī)有目共睹，甚至有不少人認(rèn)為智能化讓中國汽車品牌走向更大的舞臺(tái)。而就在不久前，隨著又一款自主新車的上市，也在微博上引發(fā)了一場(chǎng)熱議，更有不少媒體、大V不禁感慨“厲害了，我的中國速度”。

沒錯(cuò)，帶領(lǐng)本次話題節(jié)奏的正是10月29日上市即升級(jí)的新寶駿RS-3。

根據(jù)上汽通用五菱銷售公司副總經(jīng)理韓德鴻的介紹，作為新寶駿品牌的首款小型SUV，新寶駿RS-3搭載了迭代升級(jí)后的1.5版本新寶駿車聯(lián)網(wǎng)，而這套系統(tǒng)也將在RC-6和RM-5同步推送。

到底什么是上市即升級(jí)呢？

舉個(gè)例子，成都車展上加入了新寶駿RM-5&RC-6。從那時(shí)開始算起，新寶駿車聯(lián)網(wǎng)從初代升級(jí)到如今RS-3上的第二代，也就僅僅一個(gè)多月的時(shí)間。

一個(gè)多月就對(duì)整體系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，這是連蘋果手機(jī)都達(dá)不到的更新迭代頻率。同時(shí)，新寶駿車聯(lián)網(wǎng)還率先實(shí)現(xiàn)“隔空互聯(lián)”技術(shù)，使手機(jī)與汽車的互聯(lián)只需萬分之一秒，也難怪會(huì)讓外界再次感受到了汽車行業(yè)的“中國速度”。

目前車企都在說跟上時(shí)代的腳步，但是新寶駿是目前為數(shù)不多真正做到讓汽車操作體驗(yàn)無限接近于智能手機(jī)的。的確，新寶駿太敏銳，跑的太快了。這就像新寶駿的手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)交互水平已經(jīng)進(jìn)入了信息化時(shí)代，日韓車企還停留在剛剛完成工業(yè)革命。

汽車行業(yè)的“中國速度”

新寶駿在半年多時(shí)間內(nèi)推出四款重磅車型，并且在一個(gè)多月的時(shí)間完成了手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)的迭代升級(jí)，新寶駿RS-3上市即升級(jí)，種種重磅操作使外界徹底打消了對(duì)新寶駿一個(gè)新興品牌的質(zhì)疑。而且新寶駿的反應(yīng)速度之敏捷，讓不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也十分驚訝。

新寶駿RS-3搭載的新版本車聯(lián)網(wǎng)的上線覆蓋了眾多用戶出行場(chǎng)景，并且將更多手機(jī)上的“習(xí)慣場(chǎng)景”轉(zhuǎn)移到智能汽車上，語音識(shí)別和響應(yīng)速度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)智能車機(jī)系統(tǒng)。新寶駿以車聯(lián)網(wǎng)作為鑰匙開啟了新時(shí)代的大門。

為什么新寶駿能展現(xiàn)出“中國速度”？根基還在于新寶駿在新時(shí)代下不安于“舒適區(qū)”的做法。

縱觀目前在售的日韓合資產(chǎn)品，大多還都采用保守產(chǎn)品戰(zhàn)略。但是科技時(shí)代飛速發(fā)展的今天，已經(jīng)不是那個(gè)買車只看三大件的時(shí)代了。

對(duì)于中國車企來說，這才是真正的“彎道”，只有瞄準(zhǔn)了這里，才將會(huì)完成對(duì)外資品牌的超車?？梢哉f，這些把握住時(shí)代機(jī)會(huì)的華為、阿里巴巴和新寶駿們，都代表著新時(shí)代下中國最具“創(chuàng)業(yè)精神的企業(yè)”，也是“中國速度”的最好詮釋。

新寶駿RS-3還有哪些爆款基因？

新寶駿的“創(chuàng)業(yè)精神”，最終還是要落實(shí)在產(chǎn)品上。此次新上市的新寶駿RS-3就是一個(gè)特別好的代表性車型。

此次上市的新寶駿RS-3雖只是一款小型SUV，但它同樣搭載了博世的L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，擁有ACC自適應(yīng)巡航、BCA彎道巡航輔助以及多項(xiàng)防碰撞主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)。

隨著人工智能和5G時(shí)代的到來，去駕駛員化，已經(jīng)成為了不可逆的大方向。L2自動(dòng)駕駛是在L4實(shí)現(xiàn)之前最實(shí)用的，可以保護(hù)駕駛員的措施。“防患于未然”才是安全的終極方向。而可以說在這個(gè)方面，新寶駿的普及之廣，也是日韓合資品牌遠(yuǎn)沒有達(dá)到的。在這個(gè)級(jí)別車型搭載完備L2的產(chǎn)品屈指可數(shù)，而在這其中還以自主品牌居多。

在這方面，自主品牌已經(jīng)跑在了和德國企業(yè)一樣的進(jìn)度上。

說回新寶駿RS-3搭載的這套新版本的手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)。其實(shí)不少人覺得要用一套完整的以安卓為基底的中控屏幕操作系統(tǒng)，去代替手機(jī)是未來。但仔細(xì)想想，這似乎是一個(gè)現(xiàn)階段非常費(fèi)力不討好的事情。手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是專精于研發(fā)用戶體驗(yàn)的，為什么現(xiàn)階段不讓專業(yè)的人去干專業(yè)的事兒？

這也是為什么很多車企雖然花了很大的功夫，但是到目前為止依舊沒有實(shí)現(xiàn)讓用戶上車就扔掉手機(jī)的原因所在。所以新寶駿這種做法是讓手機(jī)直接融入到中控屏幕中，毫無學(xué)習(xí)成本和陌生感，這也是現(xiàn)階段用戶體驗(yàn)最佳的解決方案。

而且升級(jí)之后，用戶可以用WiFi鏈接就可以了。

當(dāng)然了，新寶駿RS-3的自身車聯(lián)網(wǎng)實(shí)力也是不弱的。最令時(shí)下年輕消費(fèi)者期待的微信語音功能在新版本的車輛網(wǎng)中也進(jìn)行了加強(qiáng)，新增的搶紅包功能當(dāng)提示有人發(fā)微信紅包時(shí)，用戶只需語音發(fā)出“搶紅包”指令，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)幫你完成搶紅包操作，今后再也不用因?yàn)殚_車而錯(cuò)過“幾個(gè)億”而煩惱了。

這種有中國特色功能的出現(xiàn)，是只有徹徹底底完全以中國用戶為研究對(duì)象，才能開發(fā)出來的。自己人才更懂自己人。

可以說新寶駿在把汽車產(chǎn)品和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的界限不斷模糊，這也是未來汽車發(fā)展的大趨勢(shì)所在。未來將是會(huì)跑的手機(jī)或者和手機(jī)一樣好用的汽車的天下。

新寶駿RS-3代表了企業(yè)做事姿態(tài)

新寶駿的這一些列操作，確實(shí)令友商們刮目相看。

用手機(jī)代替車機(jī)系統(tǒng)，令軟、硬件同步最新手機(jī)算力，不僅可以不用再被手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)中僅有的APP所禁錮，同時(shí)AI人工智能語音交互的響應(yīng)速度比傳統(tǒng)車機(jī)快了近20倍。更重要的是，相較很多傳統(tǒng)車機(jī)OTA（空中下載技術(shù)）少則三五個(gè)月，多則一年左右的更新頻率，新寶駿基于用戶對(duì)于更高階以及更符合當(dāng)下使用習(xí)慣的需求，僅用一個(gè)多月就完成了系統(tǒng)的迭代升級(jí)。

這一切，都是大結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略思路下的“小映射”。

這其實(shí)代表了新寶駿的新思路。當(dāng)下自主品牌分為兩派，一派是隨波逐流型。這派別的特點(diǎn)就是看友商出什么，就照貓畫虎的推出什么配置。而另一派就是像新寶駿這樣身處于時(shí)代潮流，能夠獨(dú)立認(rèn)真思考的。新寶駿的做法，也是不從眾派的代表。

而無論是更具場(chǎng)景化的服務(wù)應(yīng)用，還是更加追趕時(shí)代潮流的更迭速率，都刷新了消費(fèi)者對(duì)于智能汽車的常規(guī)認(rèn)知。并且新寶駿給了那些觀望消費(fèi)者一個(gè)明確硬朗的態(tài)度，那就是新寶駿代表了一種中國車企處于新時(shí)代潮流中的做事姿態(tài)：認(rèn)真觀察、獨(dú)立思考，反應(yīng)迅敏，執(zhí)行力強(qiáng)。

通過新寶駿RS-3這樣的產(chǎn)品讓消費(fèi)者相信，這臺(tái)車背后的企業(yè)是值得消費(fèi)者信任的，有這樣的做事態(tài)度，新寶駿可以應(yīng)對(duì)未來市場(chǎng)的任何挑戰(zhàn)和變革。如今5G初始，未來還將迎來6G、7G時(shí)代，這也讓我們對(duì)中國汽車行業(yè)的未來充滿期待。