在過去的一年里，日系品牌實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，并成為最為突出車企。而新的一年到來，意味著每家車企對(duì)未來將會(huì)有新的憧憬，并將對(duì)后市做出新的計(jì)劃。日前，日系三大品牌本田、豐田、日產(chǎn)都已對(duì)新車做出了一系列計(jì)劃，并將幫助其實(shí)現(xiàn)2020年銷量的攀升。

2019年里表現(xiàn)最好的則是豐田品牌，全年在華累計(jì)銷量達(dá)162萬輛，同比增長(zhǎng)9%；創(chuàng)下在華市場(chǎng)歷史的最佳表現(xiàn)，時(shí)隔11年再次奪回冠軍寶座。其中，一汽豐田全年累計(jì)銷量73.8萬輛，同比增長(zhǎng)2%。而廣汽豐田全年累計(jì)銷量為68.2萬輛，同比增長(zhǎng)18%。

從豐田新車計(jì)劃來看，車型也是三大品牌中最多的，主要包括雷克薩斯兩款車型，一款未上市就飽受“加價(jià)”爭(zhēng)議的旗艦MPV車型LM，另一款則是雷克薩斯旗下首款純電車型，其實(shí)就是緊湊型SUV UX的純電版，亮點(diǎn)不多，不過象征轉(zhuǎn)型的變化。

廣汽豐田的威蘭達(dá)作為新RAV4的姐妹車型，不用過多介紹，目前已開啟預(yù)售，相信價(jià)格上會(huì)比RAV4優(yōu)惠些，相比新RVA4性價(jià)比也將會(huì)更高些。而新RAV4已經(jīng)上市，年內(nèi)還將推出插混版，去年年底已有引入計(jì)劃。C-HR和奕澤同樣作為姐妹車型，只是豐田旗下油改電的車型。而改款漢蘭達(dá)此前申報(bào)圖已經(jīng)曝光，只是新增了國(guó)六車型。

與豐田同樣在2019年獲得不錯(cuò)表現(xiàn)的本田，去年累計(jì)銷量155萬輛，同比增長(zhǎng)8.5%，僅次于豐田。其中，廣汽本田2019年銷量77萬輛，同比增長(zhǎng)4.1%；東風(fēng)本田累計(jì)銷量為79萬輛，同比增長(zhǎng)13.2%。

在1月9日的2020年本田中國(guó)媒體大會(huì)上，本田宣布將加速FUNTEC技術(shù)升級(jí)及新產(chǎn)品投放。2020年，本田中國(guó)將進(jìn)一步強(qiáng)化純電動(dòng)、混合動(dòng)力等電動(dòng)化產(chǎn)品陣容。其中，純電方面的產(chǎn)品布局將于今年北京車展正式公布。

新車方面表現(xiàn)有，眾人期待的兩廂版思域，新車將于今年4月上市，此前概念車型也已經(jīng)亮相。而中期改款的冠道和UR-V只是在外觀上進(jìn)行了調(diào)整，并將提供2.0T版本的國(guó)六車型。而凌派銳·混動(dòng)和亨域混動(dòng)只是姐妹車型，但其更低的使用成本或?qū)⒃俅纬蔀闊徜N車型。

最值得注意的應(yīng)該是改款CR-V 車型，除了在外觀上進(jìn)行改款，同時(shí)還將帶來首次引入SPORT HYBIRD e+插電混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的車型，將于RAV4 PHEV展開競(jìng)爭(zhēng)。

相比“兩田”東風(fēng)日產(chǎn)在2019年出現(xiàn)同比微幅下滑，不能衛(wèi)冕上年銷量冠軍，全年銷量154萬輛，同比下滑1.1%。而出現(xiàn)下滑的原因包括受到前日產(chǎn)CEO戈恩的影響以及旗下車型均處在末代時(shí)期，其中最暢銷的SUV奇駿，如今已經(jīng)歷6年未進(jìn)行換代，嚴(yán)重落后與本田CR-V和新RAV4,使得失去一定競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)此，日產(chǎn)將推出全新?lián)Q代的奇駿，新車諜照和假想圖已經(jīng)曝光，相信很快將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

而逍客也已經(jīng)經(jīng)歷兩次小改，將進(jìn)行第三次改款。同樣作為日產(chǎn)旗下熱銷車型的陽光，已歷經(jīng)9年未進(jìn)行換代。，使得市場(chǎng)份額逐漸減弱。從海外曝光車型來看，雖說屬于“套娃”車型，但顏值提升了不少。

綜合來看，本田和豐田的銷量提升得益于二者不斷加大對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重視，對(duì)新車型日漸加快的投放，包括特供車型即可看出。雖說東風(fēng)日產(chǎn)在三者之間，價(jià)格優(yōu)惠給出也是最大的，但旗下多款車型均處于產(chǎn)品末期，競(jìng)爭(zhēng)力正逐步被“兩田”搶占。