2020年開局車市跌幅超出預(yù)期，突如其來的新冠病毒肺炎疫情讓汽車行業(yè)徹底進入低谷，對于后續(xù)車市恢復(fù)程度，業(yè)內(nèi)預(yù)計到5月才能恢復(fù)正常，同時致全年銷量下滑8%。

中國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：如果國家層面沒有強力的刺激政策，預(yù)計2020年車市零售1900萬臺，同比下滑8%，大于前期的-5%的預(yù)期。

不過對于全年8%的跌幅，仍有不少消費者及行業(yè)人士認為“過于樂觀”。

崔東樹還稱，由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，全面恢復(fù)生產(chǎn)的條件比較難，2月生產(chǎn)節(jié)奏遠低于復(fù)工節(jié)奏，按照正常的4月末解除疫情判斷，目前看2月車市的低迷超出預(yù)期，3-4月車市回暖速度較慢，5月后預(yù)計恢復(fù)正常。因此，汽車行業(yè)仍將持續(xù)一段低迷期。

受車市低迷和疫情的雙重打擊，我國汽車銷量創(chuàng)近20年最大跌幅。

乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)報告顯示，國內(nèi)車市1月乘用車銷量同比下降20.4%，2月同比下滑達到78.5%，因此1-2月汽車銷量累計同比下降41%，出現(xiàn)近20年來最大幅度的汽車銷量數(shù)據(jù)下滑。

疫情持續(xù)下導(dǎo)致春節(jié)假期延長，所有生產(chǎn)銷售活動均被暫停，消費者閉門不出，車企工廠復(fù)工幾度延期，4S門店也長期處于歇業(yè)狀態(tài)，2月銷量的大幅下滑已在意料之中。而這樣數(shù)據(jù)背后，進一步增加了汽車行業(yè)的焦慮。

國內(nèi)最大的汽車企業(yè)——上汽集團，其2月產(chǎn)量為32260輛，同比下降90%；銷量為47365輛，同比下降幅度達87%。旗下上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱的跌幅均在90%左右，主要原因是疫情導(dǎo)致。

鑒于銷售業(yè)績的下滑，上汽集團自2月中旬開始啟動員工高管“降薪”方案，下調(diào)一定比例的員工績效工資。上汽集團方面表示，“在特殊情況下，員工收入與績效掛鉤的部分有浮動是非常正常的事情。2月份很多車企產(chǎn)銷量跌幅太大，企業(yè)根據(jù)情況調(diào)整績效工資，也是完全符合國家的法律法規(guī)的，薪酬體系也是符合市場競爭體制。”

上汽集團整體來看，1-2月累計產(chǎn)量為45萬輛，同比下滑52.5%；銷量為44.76萬輛，同比下滑54%。

其余幾乎所有車企也創(chuàng)下歷史跌幅，對全年目標作出調(diào)整勢在必行。

豐田汽車2月在華新車銷量為23800輛，較上年同期減少70.2%。本田中國6日表示，受新型冠狀病毒肺炎疫情的影響，2020年2月本田在中國的終端銷量11288輛，同比下滑85.1%。而讓本田更為憂心的是，東風(fēng)本田在武漢的三家整車工廠至今未復(fù)工。

馬自達也公布了其在中國市場2月份的銷量為2430輛，同比降幅達79%。現(xiàn)代起亞汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，兩家公司今年2月在華批發(fā)銷量同比減少約95%，僅分別為2000輛和1000輛。

自主汽車品牌比亞迪也發(fā)布了2月數(shù)據(jù)，其2月銷量為5501輛，降幅達79%，其中新能源汽車同比下滑77%至2803輛；1-2月比亞迪累計銷量為30674輛，同比下降了56.6%。吉利汽車2月汽車總銷量為21168輛，較去年同期減少約75%，前兩個月累計銷量133006輛，同比下跌45%。

對于疫情后的汽車消費，財經(jīng)媒體和騰訊汽車聯(lián)合推出的“2020汽車限購城市消費傾向調(diào)查問卷”結(jié)果顯示，如果限購政策取消或可以通過增加號牌數(shù)量的方式得到汽車牌照，有72.9%的消費者表示會選擇購買新車。其中，有50.80%的消費者的購買理由是為了出行方便，有14.1%的消費者的購買理由是為了安全健康，有31.0%的消費者是首次購買汽車的剛需用戶。

因此從調(diào)查結(jié)果來看，如果限購進一步放寬，會出現(xiàn)汽車消費增量。

2月中旬國家商務(wù)部明確指出，研究出臺進一步穩(wěn)定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響，同時鼓勵各地因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統(tǒng)汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。隨后廣東地方政府已出臺相關(guān)措施，進一步刺激汽車消費。

“穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費”成為疫情后政府的重要決策部署，但未來市場的不確定性，增加了汽車人的憂慮。