中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 自今年日內(nèi)瓦車展因疫情宣布取消后，已有近20家車企把新品發(fā)布會(huì)搬到了線上。其中， 長(zhǎng)安汽車在3月5日以一場(chǎng)中意兩地連線直播，發(fā)布了全新序列“引力”的首款車型UNI-T。

近年來(lái)，中國(guó)品牌的發(fā)展讓世界為之注目。然而，對(duì)于中國(guó)品牌來(lái)講，想要真正參與到全球化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)去，除了發(fā)奮追趕，還要敢于做出更加超前的嘗試。之前的吉利ICON是如此，如今的長(zhǎng)安UNI-T亦是如此。

不過(guò)相較吉利ICON，作為長(zhǎng)安基于全新架構(gòu)打造的第一款產(chǎn)品，UNI-T不僅憑借著極具未來(lái)感的設(shè)計(jì)給人耳目一新的感覺(jué)，其在智能科技領(lǐng)域的突破對(duì)長(zhǎng)安乃至中國(guó)汽車而言，同樣是顛覆性的。

在3月5日的發(fā)布會(huì)上，我們已經(jīng)了解到長(zhǎng)安目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)，而UNI-T將成為這一系統(tǒng)功能的首批搭載車型。也就是說(shuō)，在部分工況條件下，長(zhǎng)安UNI-T可以實(shí)現(xiàn)同時(shí)解放駕駛員雙手、雙腳和雙眼的自動(dòng)駕駛。

而就在幾天后，長(zhǎng)安再次通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直播的方式，向公眾展示了L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)的成果。并由長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮和長(zhǎng)安汽車智能化院高級(jí)經(jīng)理梁鋒華親自作為體驗(yàn)館，對(duì)長(zhǎng)安UNI-T所搭載的L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行了實(shí)際路測(cè)演示。

什么是L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)？

汽車智能化發(fā)展至今，關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)可能大家已經(jīng)不陌生了。L3級(jí)自動(dòng)駕駛又稱有條件自動(dòng)駕駛，即系統(tǒng)在滿足設(shè)計(jì)運(yùn)行條件時(shí)，可執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。此時(shí)，車輛可以自主完成對(duì)環(huán)境的感知、方向盤和加減速控制，繼解放駕駛員雙手雙腳之后，雙眼也不用再時(shí)刻盯著前方。而在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件即將不滿足時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出請(qǐng)求由駕駛員重新接管車輛。

可以說(shuō)，L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)是“輔助駕駛”與“自動(dòng)駕駛”的分水嶺，意味著部分駕駛責(zé)任首次由人轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，由此也將給相關(guān)道路設(shè)施、法律法規(guī)、保險(xiǎn)行業(yè)等帶來(lái)一系列的變化。

值得一提的是，就在此次長(zhǎng)安L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)體驗(yàn)的前一天，工信部公示了《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，而長(zhǎng)安汽車恰恰是牽頭制定該標(biāo)準(zhǔn)的單位之一。

長(zhǎng)安L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)量產(chǎn)的意義？

2018年8月，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了 “北斗天樞”智能化戰(zhàn)略，計(jì)劃到2020年將不再生產(chǎn)非聯(lián)網(wǎng)汽車，同時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛L3級(jí)的量產(chǎn)。顯然，通過(guò)昨天的公開(kāi)路測(cè)演示，長(zhǎng)安不僅兌現(xiàn)了自己的承諾，也標(biāo)志著“北斗天樞”戰(zhàn)略的又一重大成果落地。

與此同時(shí)，朱華榮還介紹道，“L3量產(chǎn)標(biāo)志著標(biāo)志著中國(guó)汽車真正從‘駕駛輔助’進(jìn)入到‘自動(dòng)駕駛’的新時(shí)代。而長(zhǎng)安的L3級(jí)自動(dòng)駕駛的核心技術(shù)均為自主開(kāi)發(fā)完成，對(duì)所有系統(tǒng)算法擁有全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。”

此外有分析認(rèn)為，2020年會(huì)是L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)的元年，整個(gè)智能化汽車市場(chǎng)也將迎來(lái)再次重新洗牌，誰(shuí)能更早入局，搶占到更多資源，誰(shuí)就能在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更大的優(yōu)勢(shì)。毫無(wú)疑問(wèn)，早在2009年便開(kāi)始自動(dòng)駕駛整體布局和規(guī)劃的長(zhǎng)安汽車，這次又走在了行業(yè)的前面。

長(zhǎng)安L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)體驗(yàn)如何？

據(jù)了解，長(zhǎng)安這套L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，感知范圍覆蓋3個(gè)360度車外環(huán)境感知，整合3種不同物理特性的傳感系統(tǒng)，其中前方實(shí)現(xiàn)5重感知冗余，最大探測(cè)距離大于200米，測(cè)量精度可達(dá)10厘米。

具體到實(shí)際路測(cè)中發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安L3自動(dòng)駕駛技術(shù)可以根據(jù)車速分為兩種使用場(chǎng)景：

首先是車速低于40km/h時(shí)，可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間脫腳、脫手、脫眼，直至系統(tǒng)提醒接管。

此時(shí)，車輛會(huì)與前車保持安全距離，駕駛員可玩手機(jī)或看車機(jī)，手動(dòng)駕駛模式下受限的娛樂(lè)功能將允許駕駛員使用。同時(shí)，系統(tǒng)還將實(shí)現(xiàn)本車跟隨前車減速停車并重新起動(dòng)，停車3分鐘內(nèi)，可自動(dòng)跟隨前車起步。若相鄰車輛切入本車前方時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)車速，與切入車輛保持安全距離。

第二種是車速低于為40km/h，可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間脫腳、脫手，需要用戶監(jiān)控前方，使用中可實(shí)現(xiàn)駕駛員觸發(fā)換道（即駕駛員撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈后，車輛自行換道）。

此時(shí)，系統(tǒng)將保持對(duì)車輛的車速和轉(zhuǎn)向控制，提醒駕駛員恢復(fù)對(duì)前方道路環(huán)境的監(jiān)視，并根據(jù)設(shè)定巡航速度與限速的相對(duì)關(guān)系，自動(dòng)將限速設(shè)定為目標(biāo)巡航速度，讓車輛保持在本車道內(nèi)行駛。

需要注意的是，若自動(dòng)駕駛車速高于50km/h時(shí)，駕駛員打轉(zhuǎn)向燈后，系統(tǒng)會(huì)監(jiān)測(cè)換道可行性，控制車輛自動(dòng)換道至打燈方向的相鄰車道。換道過(guò)程中，解放駕駛員雙手、雙腳，但不可脫眼，需保持對(duì)駕駛環(huán)境的監(jiān)視。

而無(wú)論哪種場(chǎng)景，若用戶在提醒接管后仍不接管，系統(tǒng)將執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)減緩策略，緩慢減速至停車。

不難看出，眼下的長(zhǎng)安汽車可謂“萬(wàn)事俱備只欠東風(fēng)”。按照規(guī)劃，UNI-T將于今年6月上市開(kāi)售，而待國(guó)內(nèi)法規(guī)正式開(kāi)放后，L3級(jí)自動(dòng)駕駛版車型也將在第一時(shí)間推向市場(chǎng)。

其實(shí)無(wú)論是在L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)量產(chǎn)上的先人一步，還是能夠參與到《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定中去，都離不開(kāi)長(zhǎng)安在智能化領(lǐng)域多年的技術(shù)沉淀。

截至目前，長(zhǎng)安已掌握200余項(xiàng)智能化核心技術(shù)，70余項(xiàng)智能化功能在量產(chǎn)車型上搭載，其中21項(xiàng)為國(guó)內(nèi)首發(fā)。而如今隨著L3級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)得以實(shí)現(xiàn)，長(zhǎng)安也將向著下一個(gè)“到2025年實(shí)現(xiàn)100%的語(yǔ)音控制及L4級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)”的目標(biāo)繼續(xù)努力。