4月10日，國產(chǎn)特斯拉Model 3長續(xù)航后驅(qū)版正式上市，補貼后售價為33.905萬元，僅僅比此前的國產(chǎn)標準續(xù)航版貴了4萬元。同時國產(chǎn)的Performance高性能全輪驅(qū)動版也公布了補貼前售價，為41.98萬元。

新車上市幾天后，互聯(lián)網(wǎng)上就開始流傳著一段國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航升級版車主維權(quán)的視頻。視頻中維權(quán)車主們認為特斯拉的銷售人員欺騙了他們，因為在當初在購車時，許多車主都詢問過銷售人員國產(chǎn)長續(xù)航版Model 3的上市時間，銷售人員也曾明確告知購車車主國產(chǎn)長續(xù)航版Model 3在年底上市/七八月份上市，有的則告訴購車車主長續(xù)航版Model 3不會國產(chǎn)。

基于銷售提供的信息，這些車主才購買了國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航升級版。然而這部分車主的標準續(xù)航升級版Model 3交付尚不滿一個月，國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版便上市。相比于維權(quán)車主手中的Model 3，新上市的長續(xù)航版，不僅標稱續(xù)航增加了 224km，在一些配置上也更豐富了，價格僅僅貴了4萬元。

更有車主表示，他們的國產(chǎn)Model 3紛紛提前交車了。正常來講，提前交車應(yīng)該是一件高興的是，不過對這些車主來說，提前交車似乎坐實了他們被“割韭菜”的命運。

視頻中多數(shù)維權(quán)車主的Model 3原計劃是在4、5月交付，但在三月份他們的車子紛紛被“提前交付”了。如果4月10日長續(xù)航版Model 3上市之后他們的新車沒有交付尚有交涉余地，但提前交付后，這些車主就只能通過維權(quán)來表達心中不滿了。

有意思的是，特斯拉CEO馬斯克2019年接受媒體采訪時曾表示，不會在中國生產(chǎn)高性能版與長續(xù)航版的Model 3，并且2020年高性能版Model 3不會突然降價。不過事實上，不僅國產(chǎn)Model 3長續(xù)航后驅(qū)版會在2020年6月進行交付，而且目前公布的國產(chǎn)高性能版Model 3的價格也相比去年同期大幅降低。

這件維權(quán)事件的整個過程似乎有些似曾相識，在搜狐汽車·E電園此前報道過的“換芯門”事件中，同樣存在此類情況。售前車主詢問所搭載芯片型號，銷售人員告知為最新版，購車后發(fā)現(xiàn)為舊款芯片，并且馬斯克此前也公開表示車輛搭載的是最新版芯片。不過面對這一系列消費者的抗議和維權(quán)，特斯拉方面并沒有做太多事情，部分起訴的維權(quán)車主目前也并沒有曝出勝訴的消息。

回到此次維權(quán)事件中，消費者維權(quán)能成功嗎？筆者認為成功的可能性很低，因為整個事件中特斯拉的做法并沒有法律層面上的不妥，而且根據(jù)特斯拉的一貫作風(fēng)，也并不會對維權(quán)車主進行賠償或道歉。只是在道德層面，特斯拉刺痛了老車主的脆弱神經(jīng)，而且種種跡象表明，特斯拉趕在10日新車上市前交付甚至有些“故意為之”的嫌疑，但這并不能說明什么問題，車主在購車時也沒有簽訂類似“保價協(xié)議”的條款，所以此次維權(quán)不了了之的肯能性較大。

通過這一些列事件我們也可看出特斯拉是一家“狼性十足”的企業(yè)，和此前特斯拉車主維權(quán)相比，此次維權(quán)事件的發(fā)生似乎并非偶然，甚至有些可以預(yù)見。如果各位過于在意特斯拉不太靠譜的價格策略，以及隨時更改的“承諾”，那么在選擇時就要慎重些，因為可以預(yù)見的是，隨著國產(chǎn)化率的提升，到今年年中或者年底，Model 3降價的可能性極高。即使現(xiàn)在購買了看似性價比更高的Model 3長續(xù)航版，也不能夠保證您就不是下一茬新鮮的“韭菜”。