中國汽車新聞網(wǎng)4月23日訊 隨著車市逐步轉(zhuǎn)暖，各車企紛紛加大了營銷力度，希望能將今年一季度“損失的銷量”，盡快補回來。近一段時期“汽扯扒談”走訪汽車經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，許多剛上市車型就有了較大幅度優(yōu)惠，可見車企承受壓力和提升銷量急迫程度。

相比而言，斯柯達做得更“徹底”。在昨日上汽斯柯達線上媒體發(fā)布會上，上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑博士宣布全系產(chǎn)品價格調(diào)整，最高降幅高達2.45萬元，這也讓斯柯達成為2020年首個官宣降價的車企。

車型定價整體下移，不僅讓車型競爭力進一步提升，同時也意味著斯柯達的品牌與車型定位有所調(diào)整。正所謂“牽一發(fā)而動全身”，對于中國車市而言，這樣的做法改變了細分市場競爭格局，也拉開新的競爭態(tài)勢序幕。

降價是長期舉措

“全系價格調(diào)整并不是針對目前疫情期間臨時行為，而是面對市場和目標用戶的長期舉措。”在線上媒體發(fā)布會之后，賈鳴鏑接受“汽扯扒談”等媒體專訪時表示。

從此次價格調(diào)整涉及范圍來看，全面涵蓋斯柯達在中國銷售車型。相比車型之前定價，普遍下調(diào)1萬元以上，最高降幅高達2.45萬元。在價格調(diào)整后，斯柯達各級別車型相比競爭對手占據(jù)更多優(yōu)勢。

除了價格調(diào)整外，斯柯達還積極迎合年輕消費者需求，將中控大屏、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等配置功能，在多款車型實現(xiàn)全系標配。斯柯達車型還將搭載迭代的斑馬智行系統(tǒng)，實現(xiàn)遠程控車、車內(nèi)支付、場景化地圖、在線短視頻等數(shù)字化駕乘體驗與互聯(lián)化服務(wù)生態(tài)，提升產(chǎn)品的智能科技競爭力。

降價與提升產(chǎn)品力同時，斯柯達在營銷方面也打出組合拳。上汽大眾汽車有限公司斯柯達品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)林元航表示：“斯柯達還將提供包括提供覆蓋全系車型的零利率消費信貸金融政策，以及更大力度的二手車置換支持方案。”

由此看來此次斯柯達全系價格調(diào)整確實是有備而來，面對今年更為激烈的市場競爭態(tài)勢，斯柯達主動出擊，打響2020年官降“第一槍”，在競爭中占據(jù)有利身位。

在中國找準新“位置”

實際上斯柯達此次價格調(diào)整并不只是加大促銷力度這么簡單，背后還有更深意義。賈鳴鏑博士向“汽扯扒談”表示：“在去年年底斯柯達就已經(jīng)開始籌劃品牌在中國市場新定位，價格調(diào)整只是落實新定位第一步。”

2019年，斯柯達全球銷量為124.3萬輛，相比2018年同期的125.4萬輛下滑0.9%。而去年斯柯達中國市場銷量為28.2萬輛，同比減少17.3%。因此中國市場銷量不佳，是造成斯柯達全球銷量下滑的主要原因。

斯柯達對于中國市場其實非常重視，進入中國市場15年以來，不僅品牌被廣大中國消費者所熟知，多款車型為中國車市“量身打造”，但是市場表現(xiàn)卻不盡人意。其中關(guān)鍵問題還是在于，斯柯達在中國品牌定位一直不夠清晰，特別是與大眾品牌同級車型定位區(qū)分不明顯，這也影響到目標人群選擇購買。

因此在斯柯達迎來創(chuàng)立125年之際，斯柯達在中國也掀起了品牌革新的開端。在全系價格調(diào)整后，斯柯達與大眾品牌在同級車型價格重疊度明顯減少，而面對現(xiàn)代、起亞、福特、雪佛蘭等韓系美系和馬自達等部分日系合資二線品牌競爭，也更為從容。

同時斯柯達近兩年一直在強調(diào)設(shè)計先鋒理念，新的品牌視覺體系也將朝著更簡潔、更具視覺沖擊的二次元方向發(fā)展，這更吸引年輕的的消費群體。而在價格調(diào)整后，對于斯柯達車型而言，無論是車型設(shè)計、配置以及價格，都與目標用戶群體更為匹配。

發(fā)力新零售體系

據(jù)“汽扯扒談”了解，目前上汽奧迪還是正常推進中，雖然近兩年并不會有上汽奧迪車型上市，但對于上汽大眾而言，未來奧迪、大眾與斯柯達三大品牌階梯布局已非常清晰。上汽斯柯達作為獨立品牌進行運營，在明確自身定位后，接下來面對年輕目標消費群體，更需要在銷售模式有所突破和創(chuàng)新。

突破和創(chuàng)新的前提，是需要了解用戶實際需求。與用戶更直接的溝通和交流，確實是傳統(tǒng)車企的短板，而斯柯達將打破這一瓶頸，賈鳴鏑博士表示：“上汽斯柯達將創(chuàng)新品牌的數(shù)字營銷中臺，建立直接觸達客戶的通道，傾聽客戶的真實需求。”

以消費者真實聲音為驅(qū)動，提供更精準、符合需求的信息，更貼心的售后與服務(wù)，更獨特的產(chǎn)品與品牌體驗，對此斯柯達已經(jīng)落實在行動上。“汽扯扒談”了解到，斯柯達將集中銷售支持強化SUV產(chǎn)品戰(zhàn)略，迎合日益增長的年輕消費者的需求，并提供更具性價比的全系產(chǎn)品。

受疫情影響，許多車企試水線上銷售模式，而斯柯達并沒有將線上銷售作為“權(quán)宜之計”，而是將線上銷售作為擴大與廣大消費者的觸點，取得不錯效果。斯柯達通過線上直播等在線營銷模式，實現(xiàn)了與用戶更直接的對話溝通。

數(shù)據(jù)顯示疫情期間，斯柯達450多家經(jīng)銷商以及3500多名銷售顧問，在多平臺發(fā)布了近26000條短視頻，進行了1萬3千多場直播，與近9000名客戶實現(xiàn)了一對一的互動。而線上營銷的突破，也為斯柯達在今年市場表現(xiàn)回升，增加了砝碼。

隨著看車、試駕、保險、金融等網(wǎng)上功能全部打通，上汽斯柯達進一步升級了線上營銷過程中的客戶服務(wù)體驗。上汽斯柯達也計劃將線上銷售作為新零售體系重要補充，長期做下去。