中國汽車新聞網(wǎng)4月23日訊 隨著鐘南山的一句，“在武漢，確實非常艱苦。但我們挺過來了，全國醫(yī)護人員站在第一線，重癥醫(yī)護人員站在第一線的第一線，我們挺過來了！我們扭轉(zhuǎn)了情況，病死率有了很大的改善！”標(biāo)志著國內(nèi)的疫情已經(jīng)取得階段性勝利，不過受疫情影響，國內(nèi)新能源市場的第一季度，屬實苦不堪言。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年第一季度新能源乘用車批發(fā)銷量為115124輛，同比下降54.1%。在如此背景之下，仍有部分車型表現(xiàn)搶眼，更有部分車企推出自救政策，為此“E車匯”也實際走訪了部分新能源品牌。

Model 3領(lǐng)跑銷量榜單，產(chǎn)品力只是一方面

特斯拉Model 3在2020年的強勢入局，已讓眾多車企壓力山大。盡管特斯拉在3月未向中汽協(xié)報備銷量數(shù)據(jù)，但其預(yù)估銷量已達到10160臺。Model 3在第一季度之中，不僅領(lǐng)跑新能源榜單，更是唯一突破萬臺大關(guān)的純電車型。

隨著疫情逐漸緩解，進入Park View Green芳草地特斯拉體驗中心，已經(jīng)不需要提前預(yù)約或限制人流，但仍需經(jīng)過兩輪的測溫與登記。盡管“E車匯”在工作日進行走訪，但特斯拉體驗中心依舊是門庭若市。

在特斯拉Model 3國產(chǎn)后，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本售價下探至30萬元以內(nèi)，憑借品牌與性能優(yōu)勢，再加之暫無直接競爭對手，國產(chǎn)Model 3在華銷量逐漸起勢。在4月10日，特斯拉推出長續(xù)航后驅(qū)動版與Performance高性能全輪驅(qū)動版，尤其是補貼后售價為33.905萬元的長續(xù)航后驅(qū)版，盡管引發(fā)了部分現(xiàn)有車主的不滿，但相比標(biāo)準(zhǔn)版本終端售價僅增長4萬元，綜合續(xù)航里程卻增長了223km，絕對符合“真香”定律。

當(dāng)“E車匯”進入特斯拉體驗中心后，最明顯的感受在于店員的精神面貌，在整個介紹過程中對國產(chǎn)Model 3車型極為自信。詳細(xì)的從品牌、續(xù)航、性能、科技、配置，講解分析國產(chǎn)Model 3的高性價比。當(dāng)介紹價值5.6萬元的Autopilot 自動輔助駕駛選裝包時，店員直接在Model 3的控制面板上，直接畫出特斯拉與蔚來無人駕駛功能之間差異，對于競品車型細(xì)節(jié)功能十分了解。

店員還表示由于目前國產(chǎn)Model 3訂單量大幅增長，目前新車內(nèi)飾只能選擇純黑內(nèi)飾配色，以保障國產(chǎn)工廠快速生產(chǎn)之需。不過，若訂購國產(chǎn)Model 3長續(xù)航后驅(qū)動版，仍需要在6月份才能交付新車。整個看車過程中，店內(nèi)人員對自家車型與競品車型十分了解，談及Model 3各項性能指標(biāo)時，也表現(xiàn)出足夠的自信。針對近期的維權(quán)風(fēng)波，則表示本店并未出現(xiàn)。

EX5一季度擠進前五，EX6 Plus卻鮮為人知

同樣坐落在繁華商圈的威馬東方新天地店，來此光顧的顧客卻寥寥無幾。在第一季度中，威馬EX5以2089臺的銷量，暫列新勢力銷量排行Top5，占據(jù)C位的卻是威馬EX6 Plus。據(jù)店內(nèi)人員介紹，受疫情影響威馬EX6 Plus關(guān)注度明顯不及EX5，因此銷量并不盡如人意。

威馬EX6 Plus早在2019廣州車展便已上市，隨后在1月份又入門版新增補充車型，而這也是銷售人員的主推車型。目前威馬EX6 Plus 400輕享版有兩種購買方式，第一直接全款或分期購車，另一種是以9.99萬元購買“車架”，動力電池需以1599元/月租。與此同時，用戶還可以根據(jù)需求買斷動力電池，官方還提供兩年6折的“車架”回購政策。

威馬EX6 Plus除相對靈活的購車方式之外，還提供豐富的智能溫控配置選擇方案。店內(nèi)人員解釋到：“在北京選擇2880元價位的普通版溫控系統(tǒng)，便可滿足使用需求。如果使用環(huán)境更加惡劣，還可以選擇柴油或2.0溫控系統(tǒng)，價格則需要8000-9800元。”

針對保養(yǎng)方面的問題，店員也向“E車匯”進行了詳細(xì)講解，目前威馬官方推出了全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)保養(yǎng)計劃，旗下所有車型均按照同一標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，并規(guī)范每1萬公里的保養(yǎng)項目以及收費標(biāo)準(zhǔn)。威馬表示以用戶行駛10萬公里保養(yǎng)為例，威馬EX5的保養(yǎng)成本最低僅需6350元。在看車期間，新車與咖啡都沒有引來人流的駐足，銷售人員的講解盡管細(xì)致入微，但精神狀態(tài)對比特斯拉卻稍有遜色。

特殊時期，分?jǐn)倝毫?/p>

在“E車匯”整個探訪期間，發(fā)現(xiàn)了一個有意思的現(xiàn)象，有多家經(jīng)營傳統(tǒng)燃油車的店面，轉(zhuǎn)租新能源品牌。更有意思的是，曾經(jīng)位于來廣營的騰勢專營店，已將3分之2的面積轉(zhuǎn)租哪吒汽車。對此，哪吒銷售人員戲稱“特殊時期，分?jǐn)倝毫Α?rdquo;

受疫情影響，哪吒汽車的店面并未完成裝修，但大過DENZA騰勢的招牌早已安裝到位。盡管目前店內(nèi)并未完全開放，但店員卻十分熱情。

據(jù)“E車匯”了解，目前哪吒U商品車即將就位，原本的工程樣車已被廠家回收，新車即將在本周日抵達店端，位于來廣營的哪吒店內(nèi)會配有20余臺的配額。

哪吒U在上市之時，便宣稱向購車用戶提供5年返5萬的購車政策。店員解釋到：“確實有這項返利政策，但僅針對售價為17.98萬元的哪吒U 520版本。在購車之時，需要交付12.98的“車架”費用，還有5萬元的電池押金，同時這5年需要在店內(nèi)購置商業(yè)保險，每年的保費基本在5千左右，若用戶同意此項政策，電池押金會分五年返還，五年后用戶只需1元便可買斷電池。”

相比哪吒銷售人員的熱情，進入已縮減經(jīng)營面積的騰勢店內(nèi)，銷售人員仍沉浸在抖音的快樂之中，詢問“E車匯”的第一句話，便直截了當(dāng)，“什么時候買車、今天交錢么？”當(dāng)詢問騰勢X的優(yōu)勢時，店員卻一臉茫然。

在“E車匯”看來，從店內(nèi)人員的精神面貌，就可以很好的看出品牌銷量走勢。拋開維權(quán)風(fēng)波，特斯拉體驗中心的銷售人員，對自家產(chǎn)品的自信，對競品車型的了解，話語之間明顯透露出對品牌的自豪感。威馬與哪吒盡管店內(nèi)人流量不高，但仍然十分職業(yè)的細(xì)心講解。反觀騰勢店內(nèi)消極的銷售人員，似乎仍未找回正確的復(fù)工狀態(tài)。