中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 這個(gè)五一，朋友圈除了各種報(bào)復(fù)性消費(fèi)，就是被B站的五四青年節(jié)獻(xiàn)禮影片《后浪》刷屏了。

后浪，長(zhǎng)江后浪推前浪的那個(gè)后浪。

雖然這部宣傳片在90后的社交媒體中幾乎翻車(chē)，但是對(duì)于青年的激勵(lì)意義卻是真實(shí)。

其實(shí)摒棄偏見(jiàn)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)每一個(gè)時(shí)代、每一個(gè)行業(yè)都需要一群“后浪”，推動(dòng)著這個(gè)時(shí)代、這個(gè)行業(yè)不斷前行和發(fā)展。

由特斯拉而起，中國(guó)的發(fā)展壯大，新能源汽車(chē)領(lǐng)域成為了全球汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)方向。

但是在歷經(jīng)了幾十年舒適的慣性下，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)就像一艘巨船，雖然強(qiáng)大但是要進(jìn)行大方向調(diào)整的時(shí)候也是笨重而遲延的。而與這些前浪相對(duì)的，我們?cè)谧罱鼛啄昕吹搅擞性絹?lái)越多的造車(chē)新勢(shì)力的誕生，成為了推動(dòng)著傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型的后浪們，雖然這當(dāng)中有風(fēng)光，有茍延，有衰敗。

不知不覺(jué)中，新能源汽車(chē)已經(jīng)掀起了一次能源和智能的革命，這些是以前傳統(tǒng)車(chē)企想都不敢想，亦或僅僅只是停留在概念車(chē)上的東西。

最早的一位后浪，特斯拉，誕生在2004年。在那個(gè)時(shí)代，傳統(tǒng)車(chē)企依舊躺在舒適區(qū)里舒舒服服的賺錢(qián)，誰(shuí)也不曾想到電氣化能夠給汽車(chē)領(lǐng)域帶來(lái)如此之大的變革。而到如今，特斯拉已經(jīng)成長(zhǎng)為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)無(wú)法忽視的巨頭，全球銷(xiāo)量已經(jīng)讓傳統(tǒng)車(chē)企暗中捏了一把冷汗。

而在2014年，這個(gè)中國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力元年，誕生了數(shù)百位后浪，這些新造車(chē)企業(yè)也無(wú)一例外的將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了電動(dòng)化。而在當(dāng)時(shí)，傳統(tǒng)車(chē)圈里把這群后浪稱(chēng)為“PPT造車(chē)”、“圈錢(qián)就跑”等等。

有一說(shuō)一，新能源汽車(chē)剛開(kāi)始發(fā)展的時(shí)候，確實(shí)不乏一些造車(chē)新勢(shì)力打著新能源的幌子，騙取國(guó)家補(bǔ)貼，壞了名聲。但是后續(xù)的發(fā)展，也令這些毒瘤企業(yè)逐漸淡出了人們的視野，現(xiàn)在的行業(yè)發(fā)展確實(shí)是往越來(lái)越健康的方向走了。

但是，這些“后浪”有失敗，卻也有成功。

作為造車(chē)新勢(shì)力之一的蔚來(lái)，已經(jīng)連續(xù)多次進(jìn)入到高端SUV銷(xiāo)量排行榜中，全品牌累計(jì)已交付31913臺(tái)，并且落戶(hù)合肥等諸多利好消息，已經(jīng)讓其能夠有著一拼之力。

而像小鵬、威馬、合眾汽車(chē)這些后浪們，也都成為了推動(dòng)前浪們繼續(xù)向前的動(dòng)力。

不僅如此，造車(chē)新勢(shì)力們帶來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)思維，更是將傳統(tǒng)車(chē)企長(zhǎng)久以來(lái)的思維固化打破，而更多新奇的玩法，例如直營(yíng)，線上等銷(xiāo)售模式，也有別于傳統(tǒng)4S店的模式，更是讓不少前浪們有著茅塞頓開(kāi)的感悟。

我們不得不承認(rèn)，新能源汽車(chē)在現(xiàn)在這個(gè)階段，仍舊有著這樣那樣的不足，但是我們也可以看到，在無(wú)數(shù)人的努力下，這些問(wèn)題也在一一被解決。

挑戰(zhàn)很大，需要解決的問(wèn)題也非常多。但是這是一個(gè)事物從誕生到發(fā)展成規(guī)模然后健康進(jìn)步必須經(jīng)歷的階段?，F(xiàn)在我們可以出于使用需求考慮，不選擇他們，但是我們無(wú)論如何是不應(yīng)該貶低這項(xiàng)事業(yè)。

君子美美與共，和而不同。如無(wú)前浪奔流不息，何來(lái)后浪洶涌而至。

“一代人終將老去，但總有人正年輕，愿你心中有火，眼里有光”。

翻涌吧，汽車(chē)界的后浪！