中國汽車新聞網(wǎng)訊 在4月29日，上汽集團率先公布2020年一季度財務(wù)報告。報告顯示，一季度上汽集團實現(xiàn)營業(yè)總收入1059.47億元，歸屬于母公司所有者凈利潤11.21億元。雖然同比仍有較大幅度下滑，但是面對疫情影響，上汽集團仍能實現(xiàn)穩(wěn)健盈利實屬不易。

在車市整體下行和疫情影響疊加下，今年一季度全國汽車銷量下滑42.4%，多個車企面臨大幅虧損。上汽集團調(diào)整迅速，一季度集團總銷量為67.9萬輛，跌幅跑贏了大盤。特別是3月份銷量回暖明顯，4月份又進(jìn)一步實現(xiàn)同比正增長，展示出“V”型強勁反彈勢頭。

而作為國內(nèi)銷量最大的汽車集團，上汽集團一直被視為中國汽車市場的風(fēng)向標(biāo)。今年上汽集團用實際市場表現(xiàn)，再次證明自身實力，同時也拉動中國車市回暖。

各個板塊漲勢喜人

受疫情影響，直到3月份汽車行業(yè)才得以全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)。而與2月份相比，3月份上汽集團整車銷量環(huán)比增長389%。別是1-3月份上汽經(jīng)銷商庫存下降近22萬輛，終端壓力得到緩解，經(jīng)銷商信心持續(xù)恢復(fù)。同時1-3月上汽實現(xiàn)整車出口及海外銷售6.68萬輛，逆勢同比增長5.4%，繼續(xù)保持全國第一。

具體到合資與自主兩個板塊，也都體現(xiàn)出了很強的增長勢頭。3月份上汽通用五菱零售超過13萬輛重奪銷冠，銷量基本恢復(fù)到疫情前水平。上汽大通同比降幅率先收窄至個位數(shù)。上汽大眾3月份零售8.5萬輛，國內(nèi)乘用車市場銷量第二，朗逸家族蟬聯(lián)國內(nèi)轎車市場銷量冠軍。

銷量背后不僅是由于新車投放，還有相關(guān)策略密集調(diào)整。上汽通用新推出全新動力總成，進(jìn)一步豐富動力譜系；另外在“第二引擎”車聯(lián)網(wǎng)上，上汽通用車型也全面升級。而斯柯達(dá)通過全系官降，進(jìn)一步找準(zhǔn)自身定位，在調(diào)整當(dāng)周全系訂金訂單客戶較上周增長65%，展廳的日均客流量環(huán)比增長近29%。

在相關(guān)調(diào)整助力下，上汽集團銷量增長得以延續(xù)。4月份上汽集團累計終端零售新車43.3萬輛，同比增長0.5%。在國內(nèi)市場零售量達(dá)到41.33萬輛，同比增長1.3%。其中上汽通用三大品牌在4月份累計終端零售量達(dá)111155輛，同比增長高達(dá)13.6%。上汽乘用車榮威品牌在4月終端零售量同比增長3.3%。名爵品牌4月份創(chuàng)下近2萬輛的成績，海外出口超過8千輛。顯然，上汽集團已經(jīng)進(jìn)入到發(fā)展的快車道。

資金充裕持續(xù)向好

2020年對許多車企而言是“生死關(guān)”，但同時也是差異進(jìn)一步拉大的“分水嶺”。對于上汽集團來說，除了在極其困難的第一季度，凈利潤仍高達(dá)11.21億元之外，還展示出許多積極的一面。

到一季度末，上汽集團母公司報表持有貨幣資金高達(dá)667.47億元，現(xiàn)金流管理成效顯著。而如此高現(xiàn)金額，在車市整體低迷的情況下，將更有助于公司抵御市場的不確定性。

另一方面，手握大筆現(xiàn)金，也讓上汽集團在“新四化”創(chuàng)新轉(zhuǎn)型過程中得到充足的資金保障，而這也是決定旗下品牌力和車型市場競爭力的基礎(chǔ)。一季度，上汽集團合并研發(fā)支出30.90億元，其中母公司研發(fā)費用10.74億元，占母公司收入比例達(dá)11.9%，在國內(nèi)同行業(yè)中，繼續(xù)保持領(lǐng)先。

除此之外，充足現(xiàn)金也有助于上汽集團在市場營銷方面游刃有余。最新上汽推出“五五折”等諸多優(yōu)惠搶購活動，旗下九大品牌40余款新車全部參與，最低每輛補貼超過10萬元，最高補貼超過15萬元，全系車型還推出新促銷政策，推動銷量大幅增長。

據(jù)介紹，5月1日-4日，上汽集團已在上海地區(qū)累積收獲意向客戶33062個，同比增長99.1%；獲得訂單3692個，同比增長85.1%，預(yù)計5月到6月上汽集團在上海月均銷量較一季度將實現(xiàn)翻番。

一季度財報展示出上汽集團的實力和底蘊，而上汽集團的能力還遠(yuǎn)不止于此。隨著各品牌新車型不斷推出，以及新能源戰(zhàn)略不斷推進(jìn)，上汽集團的后勁還是非常值得期待！