又一個自主高端品牌來了，東風(fēng)h事業(yè)部將打造高端新能源汽車。5月6日，東風(fēng)汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)給h事業(yè)部的員工寫了一封信，提及備受公司內(nèi)外關(guān)注的h品牌，將在2020年正式發(fā)布。

資料介紹，東風(fēng)h事業(yè)部最早成立于2019年4月，它的使命是打造全新的高端新能源品牌，并取內(nèi)部代號為“h”。作為東風(fēng)全新高端新能源品牌，h品牌將打造兩個“高端”——品牌定位高端和市場定位高端。同時，h品牌作為中央企業(yè)首個高端電動品牌，未來將成為東風(fēng)旗下的“紅旗”，是東風(fēng)實現(xiàn)品牌向上、品牌強國的重要戰(zhàn)略。

據(jù)了解，東風(fēng)h全新高端新能源品牌計劃在今年4月北京車展上舉行品牌發(fā)布會，但受到肺炎疫情的影響，北京車展已推遲至9月26日舉行。此次竺延風(fēng)給h事業(yè)部員工發(fā)布信件，或意味著品牌發(fā)布會將在近期舉行。

目前，東風(fēng)內(nèi)部代號為“h”的高端品牌項目，暫沒有品牌正式命名及其他信息，該品牌將專注于高端新能源乘用車領(lǐng)域。

此外，h項目成立后將獨立運營，不從屬于東風(fēng)公司旗下的任何自主品牌乘用車公司，但隸屬于東風(fēng)公司香港上市公司東風(fēng)汽車集團股份有限公司。東風(fēng)汽車集團股份有限公司旗下?lián)碛袞|風(fēng)乘用車、東風(fēng)商用車、東風(fēng)特種車、東風(fēng)柳汽、東風(fēng)有限（東風(fēng)啟晨、東風(fēng)日產(chǎn)、鄭州日產(chǎn)、東風(fēng)英菲尼迪等）、東風(fēng)本田、東風(fēng)雷諾、神龍汽車等子公司。

目前，東風(fēng)公司旗下共有4個中國乘用車品牌，分別為風(fēng)神、風(fēng)光、風(fēng)行以及啟辰、四個品牌大部分產(chǎn)品的價格在15萬元以下。因此，h事業(yè)部打造的全新高端新能源品牌，則承擔(dān)了向更高價位區(qū)間的市場沖擊，消費需求向中高端產(chǎn)品集中。

有內(nèi)部消息稱，h事業(yè)部已為全新品牌規(guī)劃9款新車型，產(chǎn)品涵蓋SUV、MPV等。從定位來看，該品牌將主要對標(biāo)一汽紅旗、蔚來汽車、特斯拉、廣汽蔚來合創(chuàng)等品牌。

事實上，新能源汽車在大幅脫離國家與地方補貼后，已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)9個月銷量下滑，造車新勢力也進(jìn)入了洗牌期，不少巨額投資的新勢力品牌已經(jīng)瀕臨倒閉，此時入局的東風(fēng)h項目新高端品牌，更不被外界看好。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國新能源汽車銷量為120.6萬輛，同比分別4.0%，新能源汽車首次出現(xiàn)年度負(fù)增長。進(jìn)入2020年，受到車市寒冬持續(xù)及疫情影響，新能源汽車更遭受嚴(yán)重打擊，1-3月新能源汽車銷量為11.4萬輛，同比下降56.4%。至此，我國新能源汽車已連續(xù)9個月銷量下滑，急需政策上的幫助度過難關(guān)。

中汽協(xié)副秘書長陳士華稱，2019補貼大幅退坡，對生產(chǎn)企業(yè)影響很大，新能源汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)大幅下降態(tài)勢，整個行業(yè)處于虧損狀況，很難通過新能源汽車盈利。他還表示，希望國家下一步繼續(xù)支持新能源車發(fā)展，但不可能繼續(xù)大幅財政補貼，而是通過稅收、使用環(huán)節(jié)等政策予以引導(dǎo)。消費者對新能源車的認(rèn)可度沒得到確認(rèn)， 對2020年新能源汽車謹(jǐn)慎樂觀。

新能源汽車市場份額不大，高端產(chǎn)品的占比更少。當(dāng)前新能源汽車環(huán)境下，已難以容下數(shù)十家造車新勢力企業(yè)了，一部分品牌和企業(yè)或?qū)⒌瓜?。對于剛?chuàng)立的東風(fēng)h項目全新品牌來說，未來形勢更為艱難。