5月6日，東風(fēng)悅達(dá)起亞宣布，原上汽名爵品牌市場(chǎng)傳播及公關(guān)部總監(jiān)湯躍進(jìn)正式擔(dān)任東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部副部長(zhǎng)，分管品牌營(yíng)銷、客戶體驗(yàn)、商品運(yùn)營(yíng)、數(shù)字營(yíng)銷板塊業(yè)務(wù)。

引援年輕化先行者

曾先后在南京IVECO銷售公司、南汽名爵（MG）銷售公司、上汽集團(tuán)乘用車公司負(fù)責(zé)銷售管理、品牌市場(chǎng)及公關(guān)等工作的湯躍進(jìn)，在自主品牌營(yíng)銷方面建樹頗豐，不僅重塑了名爵品牌年輕化形象，并成功將“互聯(lián)網(wǎng)汽車”標(biāo)簽打造成為上汽乘用車的金字招牌，是中國(guó)汽車品牌年輕化先行者。

2016年7月，通過上汽集團(tuán)與阿里巴巴聯(lián)合打造的首款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”這一概念，榮威RX5瞄準(zhǔn)自主品牌火爆的SUV市場(chǎng)一炮走紅，單月銷量迅速突破2 萬輛，上汽乘用車因此躋身中國(guó)自主品牌乘用車企業(yè)第一陣營(yíng)。

2017年榮威與名爵品牌分家之后，湯躍進(jìn)通過MG6，又成功將名爵陳舊沒落的品牌形象重塑成充滿活力的年輕品牌形象。

東風(fēng)悅達(dá)起亞將這樣一個(gè)履歷的營(yíng)銷干將招至麾下用心已十分明顯，“湯躍進(jìn)先生的加盟將為東風(fēng)悅達(dá)起亞實(shí)現(xiàn)品牌向上、提升客戶體驗(yàn)、構(gòu)建基于互聯(lián)網(wǎng)的客戶用車全生命周期平臺(tái)貢獻(xiàn)重要力量，助力全球戰(zhàn)略車型凱酷的成功推出和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整。”東風(fēng)悅達(dá)起亞在其官方通稿中稱。

東風(fēng)悅達(dá)起亞同時(shí)稱：“身處全速變革時(shí)代，東風(fēng)悅達(dá)起亞將堅(jiān)持“客戶第一，經(jīng)銷商第二”的理念，推動(dòng)產(chǎn)品導(dǎo)向到客戶導(dǎo)向的營(yíng)銷體系轉(zhuǎn)型，全面布局新營(yíng)銷、新模式，全維度激發(fā)品牌勢(shì)能，全渠道擴(kuò)大客戶體驗(yàn)，為年輕一代用戶提供超越預(yù)期的差異化服務(wù)，樹立品牌新形象，開創(chuàng)發(fā)展新局面。”

銷量創(chuàng)10年新低

近年來，由于新一代年輕消費(fèi)者崛起，中國(guó)汽車市場(chǎng)也隨之發(fā)生巨變，沒有及時(shí)捕捉到這一變化的東風(fēng)悅達(dá)起亞因此屢遭挫折。數(shù)據(jù)顯示，2019年東風(fēng)悅達(dá)起亞年銷量為僅28.9萬輛，創(chuàng)10年新低。

2019年9月，現(xiàn)代起亞汽車任命李峰為現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國(guó)）副總裁、東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理。上任之后，經(jīng)驗(yàn)豐富的李峰敏銳認(rèn)識(shí)到東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌陳舊、在低端市場(chǎng)苦苦掙扎等一系列問題，提出品牌向上，并理順了長(zhǎng)久以來積累的與經(jīng)銷商之間的矛盾，轉(zhuǎn)變?yōu)閳?jiān)持“客戶第一、經(jīng)銷商第二。”

不過，冰凍三尺非一日之寒，積重難返的東風(fēng)悅達(dá)起亞僅靠李峰一人之力顯然難以走出低谷，而樹立新品牌形象，實(shí)現(xiàn)東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌向上也非一日之功，需要有新的力量助力。

中車網(wǎng)獲悉，原副本部長(zhǎng)葉磊去職之后，一度有消息稱劉智豐將赴東風(fēng)悅達(dá)起亞，與李峰再度聯(lián)手，但劉智豐最終被李書福招至麾下任幾何品牌銷售公司總經(jīng)理。

位列全球第五大汽車集團(tuán)的韓國(guó)現(xiàn)代起亞汽車，2019年全球銷量達(dá)720萬輛，雖難以與豐田、大眾相提并論，但在中國(guó)市場(chǎng)被壓在二三線自主品牌之下，顯然十分不正常，也不能令現(xiàn)代起亞汽車接受。

10萬元以上車型占比低

湯躍進(jìn)的加盟，意味著東風(fēng)悅達(dá)起亞在堅(jiān)決推進(jìn)品牌向上的同時(shí)，憑借技術(shù)和品牌實(shí)力，搶占自主品牌市場(chǎng)份額是其務(wù)實(shí)的選擇，畢竟吉利、長(zhǎng)城、上汽、廣汽、長(zhǎng)安所占據(jù)的龐大市場(chǎng)令人垂涎。

預(yù)計(jì)9月上市的凱酷車型，是李峰寄予東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌向上的重磅車型，李峰曾公開表示，“東風(fēng)悅達(dá)起亞今年將把90%的精力放在這一款車型上，公司的目標(biāo)是今年將價(jià)格在10萬元以上的主銷車型銷售比例提升至75%以上。”

不過，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并非易事，凱酷所在的中高級(jí)車市場(chǎng)，不論是日系三強(qiáng)凱美瑞、雅閣、天籟，還是德系雙雄帕薩特和邁騰，其都不具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，凱酷要另辟一個(gè)新市場(chǎng)，顯然也是一項(xiàng)艱巨任務(wù)。

根據(jù)東風(fēng)悅達(dá)起亞公布數(shù)據(jù)，2020年4月銷量為23534臺(tái)，其中全新一代傲跑銷量達(dá)7627臺(tái)。盡管從4月銷量數(shù)據(jù)來看，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量已恢復(fù)至2019年同期水平，但在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，10萬元以上產(chǎn)品仍以傲跑車型為主，與李峰目標(biāo)還有一定距離，東風(fēng)悅達(dá)起亞能憑借凱酷打贏翻身仗嗎？