喜憂總在，抑揚常伴。

盡管每一年的五月都是第一無二的，但當時代的聚光燈打在2020年的時候，映襯在新能源汽車行業(yè)上的光影仍是顯得格外特別。

希望與絕望，都是潛臺詞。

特斯拉依靠著自身的產品實力瘋狂的操控著價格游戲，在一片或口誅筆伐、或拍手稱快的聲音中繼續(xù)執(zhí)市場之牛耳。大洋彼岸的思維總是干凈利落，“上天入地”的馬斯克不接受反駁。

作為中國新能源汽車品牌的代表，在70億元的戰(zhàn)略投資打入蔚來賬戶之后，“2019年最慘的人”終于可以暫時緩上一口氣。蔚來的未來將從合肥切入新的視角，承載著諸多希望，腳步注定不會輕快。

至于賽麟，則更像是一場尷尬都極致的網(wǎng)戀奔現(xiàn)現(xiàn)場。公司前法務微博開撕、技術入股背后的諸多謎題被一一曝曬在太陽光下。

造車新勢力從來不缺新聞，但能夠把“家丑”抖的如此干凈，賽麟與“日薄西山”四個字便不可避免地被聯(lián)系了起來。

市場經濟不相信眼淚，市場經濟也絕不會心存憐憫，弱肉強食本就是進化論的重要條件。

這，是新能源汽車行業(yè)的三個側面。

特斯拉的價格游戲

羸弱的人總被規(guī)則所縛，真正強大的人是在制定規(guī)則。從這個維度講，特斯拉的確在執(zhí)新能源汽車市場之牛耳。

5月1日，特斯拉中國宣布，國產Model 3標準續(xù)航升級版補貼前售價從32.38萬降至29.18萬元，直降3.2萬,再加2.025萬補貼，實際起售價27.155萬。

巧合的是，一周之前（4月23日），特斯拉剛剛宣布國產Model 3標準續(xù)航升級版和長續(xù)航版售價分別上漲4500元和5000元，更新后的Model 3標準續(xù)航升級版補貼后售價為30.355萬元，長續(xù)航版為34.405萬元。

對于特斯拉而言，“價格”二字絕對不是一個諱莫如深的話題，如果仔細梳理Model3上市以來的價格走勢，唯一的不變就是它一直在變（不贅述）。

面對特斯拉頻繁的價格變動，有人說這是屬于“等等黨”的勝利，有人說“老車主不如狗”，也有人說“成年人要為自己的選擇買單”。失望也好，感激也罷，特斯拉的思路并未因市場的“雜音”而做出絲毫的改變。

特斯拉依靠著自身的產品實力瘋狂的操控著價格游戲，在一片或口誅筆伐、或拍手稱快的聲音中繼續(xù)執(zhí)市場之牛耳。大洋彼岸的思維總是干凈利落，“上天入地”的馬斯克不接受反駁。

這或許就是“領導者”優(yōu)勢地位所帶來的附加價值吧，無需羨慕，不用嫉妒，其他企業(yè)學不會。

蔚來的嶄新篇章

蔚來服下了還魂丹。

4月29日，蔚來與合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業(yè)投資有限公司等戰(zhàn)略投資者簽署關于投資蔚來中國的最終協(xié)議，并與合肥經濟技術開發(fā)區(qū)就蔚來中國總部入駐達成協(xié)議。

根據(jù)投資協(xié)議，戰(zhàn)略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣。蔚來將在合肥經濟技術開發(fā)區(qū)設立中國總部，建立總部管理、研發(fā)、銷售服務、供應鏈制造一體化基地，并適時啟動第二制造基地的規(guī)劃建設。合肥也將對蔚來中國總部的設立以及后續(xù)研發(fā)與制造基地的建設給予全面支持。

合作協(xié)議簽署后，蔚來官方發(fā)了一條意味深長的微博，“謝謝你們，曾經的擔心過去了。買起來吧！”

對于這筆來之不易的“新鮮血液”，李斌表示，“資金主要還是使用在研發(fā)和用戶服務方面，當然也補充公司的一些運營現(xiàn)金流。從研發(fā)的角度來講，蔚來都是正向的研發(fā)，很多技術都需要長期思考，還有后續(xù)的新車開發(fā)都需要資金。”

有人說李斌是2019年“最慘”的人，但畢竟2019年已經過去了。有人說蔚來很難扛過2020年，但蔚來卻實實在在的在2020年站住了。

5月1日，蔚來汽車官方宣布，五一長假將在多個城市開業(yè)7家NIO SPACE（蔚來空間）線下門店。按照蔚來的既定規(guī)劃，蔚來線下銷售和服務門店預計今年年底前將達到200家左右。

簽約之后，蔚來的未來將從合肥切入新的視角。如果把蔚來看作中國新能源汽車的“種子”選手，我們希望這顆種子在沖破束縛后茁壯成長。

賽麟的一地雞毛

過去的五一假期里，賽麟肯定過的并不開心。

4月27日，前賽麟汽車法務人員喬宇東稱，自2019年10月實名舉報賽麟汽車董事長王曉麟虛假技術出資，以及涉嫌貪污巨額國資等情況以來，他和他的太太一并受到威脅，現(xiàn)已報案并做筆錄。

喬宇東表示，賽麟公司在2016年未履行國有獨資企業(yè)變更的國有資產改制審批程序；王曉麟實際控制的賽麟公司的4個外資企業(yè)股東，系以虛假技術出資作價66億騙得賽麟公司股份。

4月29日，南通嘉禾發(fā)表聲明，認定賽麟汽車出資程序符合國家法律規(guī)定及賽麟汽車公司章程規(guī)定，經查閱賽麟汽車歷年年度審計報告，并未發(fā)現(xiàn)及出現(xiàn)喬宇東所列相關舉報事項。

同時，江蘇賽麟也發(fā)表聲明，鑒于喬宇東持續(xù)捏造散布虛假信息，惡意損害公司商譽和管理層個人聲譽，破壞公司商業(yè)合作，我司已依法通過刑事控告、民事訴訟等方式追究其刑事責任及民事責任。

喧囂之中，一地雞毛。

賽麟“家事糾紛”的背后，映射出的是新能源邊緣企業(yè)的步履維艱。退一萬步講，那些腳踏實地的人尚且疲于奔命，上天怎會給投機取巧者施以福蔭？

總結：有人成功簽約續(xù)命，有人深陷舉報泥潭，有人則繼續(xù)演繹著刺激的價格游戲。

后疫情時代，圍繞在蔚來、賽麟與特斯拉身上的故事映射出了行業(yè)的如意與不如意。

同一片土地上有歡喜也有失落，希望與絕望存在于同一時空。這是區(qū)區(qū)的三個側面，卻是整個新能源汽車行業(yè)的一個縮影。