中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 一周前，工信部制定的三項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)提出了準(zhǔn)入門(mén)檻。其背后是電動(dòng)汽車(chē)自燃等問(wèn)題的多發(fā)，隨著新能源汽車(chē)基數(shù)快速增長(zhǎng)，安全問(wèn)題也愈加凸顯。

而在上周一，位于廣汽新能源大本營(yíng)的廣州楊桃公園南門(mén)東側(cè)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，一輛廣汽新能源Aion S突發(fā)自燃。從曝出的相關(guān)視頻看，該車(chē)自燃時(shí)，正常停放并未充電。現(xiàn)場(chǎng)火勢(shì)較猛，其間伴隨著小程度的爆炸。

這已經(jīng)是今年5月第三起電動(dòng)車(chē)燃燒事故。8日，一輛理想ONE在湖南長(zhǎng)沙的街頭發(fā)生自燃。9日，一輛鄭州帥客新能源汽車(chē)在充電時(shí)發(fā)生自燃，連帶引燃旁邊兩輛車(chē)。

這當(dāng)中有的正在調(diào)查，有的則已公布原因，雖然并不全部和電池有關(guān)，但是每一次都“自燃”都會(huì)引起社會(huì)強(qiáng)烈的輿論壓力，指責(zé)電動(dòng)車(chē)汽車(chē)不安全，這是所有新能源車(chē)企都不愿面對(duì)但不可避免的問(wèn)題。

實(shí)際上，全球已經(jīng)發(fā)生多起新能源汽車(chē)自燃，從高檔價(jià)位車(chē)型的特斯拉、到中檔價(jià)位的蔚來(lái)、再到十多萬(wàn)上下的比亞迪、云度、歐拉，新能源汽車(chē)的自燃不看價(jià)位，不分品牌，不分產(chǎn)地。

在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的背景下，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量一路高歌猛進(jìn)。從2012年的1.27萬(wàn)輛到2019年破120萬(wàn)輛，6年時(shí)間我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模攀升至全球首位。

據(jù)新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟所統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)381萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的1.46%，并且新能源汽車(chē)增量連續(xù)兩年超過(guò)100萬(wàn)輛，呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。

但快速增長(zhǎng)也為新能源車(chē)自燃埋下了隱憂。前幾年，整個(gè)行業(yè)野蠻生長(zhǎng)。一方面是新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的標(biāo)準(zhǔn)逐年提高，動(dòng)力電池系統(tǒng)的能量密度門(mén)檻不斷攀升；而在另一邊消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)時(shí)也將續(xù)航里程看做第一指標(biāo)。

雙重‘壓力’下，車(chē)企為了提高續(xù)航里程，吸引消費(fèi)者，趕上政策，不惜鋌而走險(xiǎn)，壓縮研發(fā)周期，減少安全性測(cè)試，留下了不少隱患。

不可否認(rèn)的是，在整體行業(yè)提升能量密度的風(fēng)氣下，三元鋰電池成為了“寵兒”，更有激進(jìn)的NCM811電池裝載在新能源汽車(chē)上，有數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)新能源汽車(chē)起火事故，三元鋰電池的比例高達(dá)88.89%。

此次發(fā)生起火的廣汽新能源Aion S就是首款裝載了811電池的車(chē)型。三元鋰電池的電芯活性確實(shí)較大，但綜合到安全性上，還與電芯之間是否有隔絕熱失效擴(kuò)散的材料、電池BMS管理策略、電纜線路設(shè)計(jì)、散熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電池殼體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、整車(chē)結(jié)構(gòu)防護(hù)有著相當(dāng)重要的關(guān)聯(lián)。

而三元鋰電池昂貴的價(jià)格和不穩(wěn)定性也讓近期車(chē)企重新回歸相對(duì)安全的磷酸鐵鋰電池陣營(yíng)。

近期幾起燃燒事件，可能由于個(gè)別涉事廠家產(chǎn)品質(zhì)量或良率問(wèn)題，不能就此判斷電動(dòng)車(chē)整體不安全。燃油車(chē)也會(huì)因?yàn)楦鞣N原因發(fā)生自燃，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)了解不夠，因此自燃事件更容易引起關(guān)注。

最近多起燃燒事件給行業(yè)敲響了警鐘，而三項(xiàng)國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，也為新能源車(chē)帶上了“緊箍咒”，意在從源頭上堵住新能源汽車(chē)可能具有的自燃隱患。新能源汽車(chē)的普及，還需要很長(zhǎng)的時(shí)間以及各方的不懈努力，當(dāng)困擾其發(fā)展的問(wèn)題能夠真正的解決，那么才能迎來(lái)真正的跨越式發(fā)展。