根據(jù)交強險上險量數(shù)據(jù)，2020年4月國產(chǎn)新能源乘用車上險數(shù)為5.4萬輛，同比下跌5.64%，基本恢復(fù)去年同期水平。4月純電動車上險3.9萬輛，占比73.1%；出租租賃市場上險量占總上險量的15.2%，個人用戶占比達(dá)65.5%。

純電動轎車市場，特斯拉國產(chǎn)Model 3以4154輛上險量排名第一，但與3月過萬的上險量相比下滑了171.5%。個人3715輛上險量中，上海市共計上險729輛，占比19.6%。杭州、深圳和北京市的個人上險量均突破300輛，與上海市一起貢獻了Model 3 48.1%的個人上險量。

上險量排名第二的廣汽新能源Aion S，個人用戶占比達(dá)37.9%，出租租賃占比59.8%。其個人用戶主要以北京市消費者為主，占比達(dá)48.5%。

4月插混市場共有1.4萬輛車上險，轎車方面，上險量排名前兩位的車型均來自合資品牌且均以非運營使用為主。個人用戶上險方面，寶馬5系以成都和深圳市為主，合計占比16.9%；帕薩特則以上海市為主，占個人用戶上險比例14.3%。

目前來看，這一細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)合資品牌車型依然較為強勢，上險排名TOP10中占據(jù)了7個席位。

純電動SUV/MPV方面，冠軍被依然來自蔚來ES6，上險量環(huán)比增長了91.6%。使用性質(zhì)上看，全部為非營運使用，個人用戶占比87.7%，主要上險城市來自北京和上海，個人用戶分別上險481輛和401輛。

小鵬G34月反超比亞迪元排名第二，其個人上險1078輛，其中廣州、北京和深圳的個人用戶分別上險176輛、135輛和105輛。

插混SUV/MPV方面，理想ONE已成為該領(lǐng)域的絕對優(yōu)勢玩家，在整個插混市場也是4月唯一一款上險量破2000的車型。其人用戶上險2427輛，占比86.9%，主要上險城市來自深圳、北京和廣州等地。

4月造車新勢力方面，特斯拉Model 3依然領(lǐng)跑，但優(yōu)勢不如3月明顯。排名第二和第三的蔚來ES6和理想ONE成為4月國內(nèi)新勢力的領(lǐng)跑車型。

合眾的第二款車型——哪吒U的交付也開始逐漸上量，4月共上險216輛，其中個人用戶上險188輛，而鄭州市占了個人用戶上險量的85.6%。

隨著疫情在國內(nèi)得到階段性控制，出租租賃市場的市場份額也開始逐步提升。

上險量排名第一的比亞迪4月共有15款車型上險，總上險量為7468輛。其中，出租租賃上險占比為16.6%，以比亞迪秦EV、比亞迪E2和比亞迪E5為主。個人上險方面，主力車型來自比亞迪秦EV、比亞迪E2、比亞迪元和比亞迪唐DM，四款車型占個人用戶上險量的63.4%。

可以看到，除了比亞迪，傳統(tǒng)新能源主要自主品牌中，廣汽新能源、北汽新能源和上汽新能源出租租賃的占比也較大，尤其是上汽乘用車，由于榮威Ei5和榮威ei6在出租租賃領(lǐng)域的大幅上險，讓該部分占比提升至45.4%。

北汽方面，出租租賃上險的主要車型依然是EU系列，共上險1357輛，主要上線地區(qū)為北京市。

4月城市上險量前四名依然是北京、上海、深圳和廣州市，北京市也是個人上險中排名第一的城市，上險量達(dá)6135輛。

作為兵家必爭之地的北京市場，4月個人上險排名前五的車型分別為廣汽新能源Aion.S、比亞迪秦EV、蔚來ES6、比亞迪宋EV和廣汽iA5，分別占北京個人用戶上險9.6%、8.7%、7.8%、6.1%和6.0%，特斯拉Model 3僅以313輛的上險量排名第7。

上海方面，個人上險中插混車系占了不小份額，TOP5車型分別為特斯拉Model 3、蔚來ES6、榮威ei6、雷凌和榮威eRX5，占比分別為17.6%、9.7%、5.6%、5.0%和4.5%。