國內(nèi)中高端MPV市場(chǎng)此前很少有這么高的關(guān)注度。長(zhǎng)期以來，國內(nèi)汽車市場(chǎng)上，無論是關(guān)注度還是市場(chǎng)規(guī)模，MPV市場(chǎng)都要排在轎車市場(chǎng)和SUV市場(chǎng)之后，更不要說再細(xì)分之后的中高端MPV市場(chǎng)了。此前因?yàn)槟繕?biāo)受眾基本鎖定的都是企業(yè)用戶和有車型升級(jí)需求的家庭，所以中高端MPV一直都是一個(gè)相對(duì)小眾的細(xì)分市場(chǎng)，一個(gè)別克GL8再加上兩款本田車型：奧德賽和艾力紳，可以說就是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的全部了。

改變發(fā)生在2020年5月前后。上汽大眾正式公布新車Viloran的中文名字為威然之后，國內(nèi)中高端MPV市場(chǎng)的關(guān)注度就在持續(xù)升溫。而不早不晚，別克GL8幾乎是同一時(shí)間換新上市，先后共推出了Avenir、陸上公務(wù)艙和ES陸尊三個(gè)版本，基本覆蓋了20-50萬元的市場(chǎng)區(qū)間，新款GL8的市場(chǎng)野心可見一斑。再加上豐田汽車剛剛在海外亮相的全新一代塞納也終于有了引入國產(chǎn)的計(jì)劃（雖然至少還要等上兩年左右，但這款車目前的群眾基礎(chǔ)非同小可，已經(jīng)被看做是GL8的強(qiáng)力對(duì)手），突然之間，中高端MPV成為近期汽車圈的一個(gè)熱門詞。

“高調(diào)”的威然話題和爭(zhēng)議都很足

當(dāng)然，目前最受關(guān)注的MPV車型肯定還是威然，一方面這款車即將上市（5月28日上市）；另一方面，這是一款大眾新車，而且是一款堪稱“龐然大物”的大眾新車，在普遍喜大且對(duì)大眾品牌情有獨(dú)鐘的國內(nèi)市場(chǎng)上，威然很難“低調(diào)”。

即使拋開大眾的品牌屬性加成不談，威然這款車本身就注定會(huì)是一款話題和爭(zhēng)議都很足的車型。

威然，圖片來源：上汽大眾官網(wǎng)

最大的話題無疑就是威然真的很大。威然的車身尺寸是長(zhǎng)5346mm，寬1976mm，高1781mm，軸距達(dá)到3180mm。不僅是目前大眾集團(tuán)最大的MPV，和主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手別克GL8相比，也足足大了一圈。在與威然同平臺(tái)的車型途昂上，我們已經(jīng)見證過大眾汽車對(duì)中國消費(fèi)者心理的精準(zhǔn)把握，只要比同級(jí)大，即使價(jià)格高不少，市場(chǎng)表現(xiàn)也不會(huì)差，威然顯然也認(rèn)定了這一途徑。

此外在高級(jí)感的營造上威然也做的不錯(cuò)，雙電動(dòng)側(cè)滑門、第二排禮賓座椅、L2級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)等，高端MPV的格調(diào)做的挺足。

威然，圖片來源：上汽大眾官網(wǎng)

再來看爭(zhēng)議，威然目前最大的爭(zhēng)議也與它的整體設(shè)計(jì)有關(guān)，威然和通常意義上的MPV車型太不一樣了。傳統(tǒng)MPV大多采用我們俗稱的“方盒子”造型，為保障視野和內(nèi)部空間，傳統(tǒng)MPV的車頭部分都不會(huì)太長(zhǎng)。但威然超過5.3米的車身上車頭部分就占了接近三分一的長(zhǎng)度，和傳統(tǒng)MPV造型有著本質(zhì)上的區(qū)別。好在，接近3.2米的長(zhǎng)軸距還是保障了內(nèi)部空間沒有受到長(zhǎng)車頭設(shè)計(jì)的過分?jǐn)D壓，三排空間相對(duì)都挺充裕。

此外，威然還擁有傳統(tǒng)MPV車型上難得一見的高離地間隙。往好的方面看，高地臺(tái)保障了高坐姿和不錯(cuò)的視野；往壞的方面想，上下車肯定就不會(huì)太方便了。

大眾為什么要推威然這樣的MPV？

國內(nèi)MPV市場(chǎng)上，大眾汽車此前已經(jīng)有過幾次嘗試。

蓋世汽車研究院分析師指出，大眾引入國內(nèi)的MPV車型中，途安算是唯一能夠走量的車型了，十?dāng)?shù)年時(shí)間里，途安已經(jīng)成為上汽大眾旗下比較重要的一款車型。一汽-大眾方面其實(shí)也投放過一款類似的車型——高爾夫嘉旅，官方將這款車定位為跨界轎車，不過從外觀和實(shí)際用途上看，嘉旅都更像一款小型MPV。當(dāng)然了，無論是跨界轎車還是小型MPV，作為高爾夫的衍生車型，嘉旅在國內(nèi)市場(chǎng)上一直是“非主流”的存在，市場(chǎng)表現(xiàn)肯定無法與高爾夫做比較。進(jìn)口的兩款MPV車型夏朗和邁威途受制于高定價(jià)也很難打開市場(chǎng)。特別是邁威途，整體定位偏實(shí)用派，較之通用、豐田的同級(jí)車型，既無價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)，在高檔和豪華屬性上也比較欠缺，導(dǎo)致的結(jié)果就是國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)這輛車的向往度比較有限。

在這樣的背景下，推出威然這樣一款“反傳統(tǒng)”的MPV車型，上汽大眾是如何打算的呢？

威然，圖片來源：上汽大眾官網(wǎng)

上汽大眾汽車有限公司銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理、上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑在接受蓋世汽車采訪時(shí)總結(jié)了推出威然車型的原因。

賈鳴鏑主要談了市場(chǎng)需求的問題，MPV市場(chǎng)整體穩(wěn)定的表現(xiàn)是上汽大眾選擇“再戰(zhàn)”這一細(xì)分市場(chǎng)的前提。目前，MPV已經(jīng)占到整個(gè)車市4%左右的份額，隨著國內(nèi)娛樂出行需求的日益增多以及二孩家庭的廣泛普及，MPV市場(chǎng)未來具有較大的發(fā)展?jié)摿?，未?0年內(nèi)市場(chǎng)份額將接近兩位數(shù)。

特別是大型MPV市場(chǎng)，在經(jīng)濟(jì)下行的沖擊下，2019年國內(nèi)車市整體下滑了6%，但大型MPV市場(chǎng)表現(xiàn)依然搶眼，保持了正增長(zhǎng)。威然的到來意味著上汽大眾正式進(jìn)軍大型高端商務(wù)MPV這個(gè)潛力市場(chǎng)，賈鳴鏑對(duì)此指出，隨著共享經(jīng)濟(jì)及出行服務(wù)的普及，對(duì)高端商務(wù)MPV的需求是存在的，而且這個(gè)市場(chǎng)仍然是競(jìng)爭(zhēng)不充分的細(xì)分市場(chǎng)。

蓋世汽車研究院分析師也給出了類似的觀點(diǎn)。上汽大眾推出威然車型，是在做產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)缺失的補(bǔ)足。中高端MPV市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)于整個(gè)車市，而且較之于其他細(xì)分市場(chǎng)，中高端MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)并不激烈，上汽大眾現(xiàn)在才進(jìn)入這一領(lǐng)域雖然偏晚，但仍有較大的市場(chǎng)空間。

當(dāng)然，對(duì)上汽大眾而言，還有一個(gè)多數(shù)合資車企不具備的經(jīng)驗(yàn)，做“大車”上汽大眾成功過。

有業(yè)內(nèi)專家對(duì)蓋世汽車表示，近幾年來，國內(nèi)汽車市場(chǎng)正在逐漸成為“存量”市場(chǎng)，“存量”市場(chǎng)的特征就是更加全面的競(jìng)爭(zhēng)，“從有到優(yōu)”是成功的不二法則，這就從根本上決定了只有不斷向上突破才有出路。

一汽-大眾有奧迪可以專門負(fù)責(zé)高端和豪華，上汽大眾旗下目前并沒有豪華品牌（上汽大眾奧迪項(xiàng)目還要等上一段時(shí)間），要走高端路線，現(xiàn)階段就只能靠自己了。這幾年，上汽大眾在轎車和SUV市場(chǎng)上都投放了高端車型，輝昂和途昂的定價(jià)與同級(jí)別的奧迪車型已經(jīng)不相上下。憑借大眾品牌在國內(nèi)的強(qiáng)大號(hào)召力和一心求大的產(chǎn)品特性，上汽大眾已經(jīng)證明過在轎車和SUV市場(chǎng)上走高端路線的正確性，現(xiàn)在不過是把同樣的策略在MPV市場(chǎng)上再來一遍，這件事，上汽大眾已經(jīng)有成功經(jīng)驗(yàn)。

威然是大眾在國內(nèi)市場(chǎng)上又一次精準(zhǔn)出擊

與輝昂、途昂相同的路徑，威然再走上一遭，結(jié)果會(huì)怎樣呢？

對(duì)威然這款車，上汽大眾方面期待挺高。目前，市場(chǎng)上同類型可選車型較少，已有車型的特點(diǎn)也各不相同，“后來者”威然依舊大有可為，推動(dòng)中高端MPV這個(gè)潛力市場(chǎng)發(fā)展壯大，就是威然的使命。據(jù)賈鳴鏑介紹，4月底威然宣布預(yù)售以來關(guān)注很高，目前的訂單量已經(jīng)超過1300輛。

蓋世汽車研究院分析師預(yù)測(cè)，MPV的中高端化趨勢(shì)是MPV市場(chǎng)未來發(fā)展的亮點(diǎn)，長(zhǎng)期來看，中高端MPV市場(chǎng)會(huì)有80%以上的增長(zhǎng)空間，威然等新車型很可能會(huì)成為重要的推動(dòng)因素。

從公開信息看，威然將全系搭載2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱，目前已經(jīng)發(fā)布了330TSI豪華版和380TSI尊貴版的預(yù)售價(jià)，分別為35萬元和40萬元。據(jù)消息人士透露，還會(huì)有一款定價(jià)在35萬和40萬之間車型。

威然，圖片來源：上汽大眾官網(wǎng)

價(jià)格不便宜，但對(duì)有這個(gè)預(yù)算又想要一款MPV車型的潛客而言，可供選擇的車型實(shí)在太少了，對(duì)別克GL8過分強(qiáng)調(diào)商用的屬性無感的話，未來相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，威然都會(huì)是為數(shù)不多的選擇之一。

這里要夸一夸大眾在國內(nèi)市場(chǎng)上抓機(jī)會(huì)的能力。蓋世汽車研究院分析師指出，大眾一向?qū)χ袊M(fèi)者的審美拿捏的很到位，威然的出現(xiàn)是大眾針對(duì)國內(nèi)中高端商務(wù)MPV市場(chǎng)的又一次精準(zhǔn)出擊，只要最終給出的價(jià)格不要太離譜，威然肯定不愁市場(chǎng)。

國內(nèi)MPV市場(chǎng)上曾經(jīng)出現(xiàn)過一段時(shí)間的快速壯大。2013年，國內(nèi)MPV市場(chǎng)銷量才剛剛邁過年銷百萬輛大關(guān)，到了2016年就幾乎完成了銷量翻倍，全年累計(jì)銷量超過198萬輛。不過，這一時(shí)間段MPV市場(chǎng)的高速井噴與中高端車型關(guān)系不大，主要是自主品牌MPV趕上了“宜商宜家”（能拉人也能載貨）消費(fèi)趨勢(shì)興起的紅利，完成了“進(jìn)場(chǎng)收割”。

最近兩年，隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)越來越明顯，低端MPV市場(chǎng)需求在不斷萎縮，但在家庭汽車消費(fèi)意識(shí)逐漸覺醒的當(dāng)下，國內(nèi)MPV市場(chǎng)的整體需求又是有保障的。接下來就要看威然等中高端MPV能否抓住機(jī)會(huì)，也來一次集中的市場(chǎng)爆發(fā)了。