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產(chǎn)品匱乏市場(chǎng)低迷,一汽新能源近況堪憂

來(lái)源:中車網(wǎng) | 2020-05-29 12:04:47
歷經(jīng)十年發(fā)展,不僅使中國(guó)成為全球最大的新能源市場(chǎng),更造就了多家新能源車企。然而作為國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)“長(zhǎng)子”的一汽,在新能源領(lǐng)域的發(fā)展卻不那么順利。

歷經(jīng)十年發(fā)展,不僅使中國(guó)成為全球最大的新能源市場(chǎng),更造就了多家新能源車企。然而作為國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)“長(zhǎng)子”的一汽,在新能源領(lǐng)域的發(fā)展卻不那么順利。

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補(bǔ)貼利好,“倒貼”500萬(wàn)

5月25日,工信部公示了“關(guān)于2018年度、2016年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核,以及2018年度、2019年度補(bǔ)助資金預(yù)撥審核情況”。據(jù)統(tǒng)計(jì),工信部本次清算補(bǔ)貼款為78億元,預(yù)撥補(bǔ)貼款為28億元,合計(jì)下發(fā)106億元。

工信部發(fā)布的四個(gè)補(bǔ)貼文件中,能夠較為直觀的看到各個(gè)車企獲得的補(bǔ)貼金額,了解企業(yè)在新能源領(lǐng)域的的大致發(fā)展情況。相較于比亞迪、北汽、吉利等數(shù)家車企享受新能源汽車帶來(lái)的“饕餮盛宴”,一汽的表現(xiàn)似乎有些“捉襟見(jiàn)肘”

值得注意的是,由于獲得新能源補(bǔ)貼需要符合多項(xiàng)要求,在本輪審核公示中,多家車企的實(shí)際補(bǔ)貼資金出現(xiàn)出入,一汽也包含在內(nèi)。其中,在2015年及以前的補(bǔ)貼清算中,一汽集團(tuán)因“終端用戶閑置車輛”被扣回補(bǔ)貼資金500萬(wàn)元。而在2016年度的清算審核中,一汽集團(tuán)申報(bào)的22輛新能源產(chǎn)品又因未接入國(guó)家審核平臺(tái)以及無(wú)法核查比例較高被全部核減。

在2018年度的清算中,一汽多家公司雖累計(jì)獲得補(bǔ)貼達(dá)1.33億元,但是同比亞迪、上汽、北汽、奇瑞、吉利等熱門新能源車企,多則數(shù)十億,少則十余億的補(bǔ)貼相比頗具小巫見(jiàn)大巫的意味。

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銷量慘淡,行業(yè)排名落后

除補(bǔ)貼“落后”外,一汽近年在新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)雖有所提升,但無(wú)論是相較北汽、長(zhǎng)安、廣汽、東風(fēng)等國(guó)有車企,還是比亞迪、吉利等民營(yíng)企業(yè),在市場(chǎng)銷量和產(chǎn)品布局均存在一度的差距。

以關(guān)注度較高的乘用車為例,一汽擁有紅旗和奔騰兩大品牌,但旗下的新能源車型十分有限。其中,紅旗品牌僅有E-HS3一款新能源車型在售,H7新能源與H5新能源在多家汽車網(wǎng)站中均顯示沒(méi)有上市。而奔騰品牌旗下也只有B30EV、X40新能源兩款主力新能源車型。相比之下,北汽擁有EC系列、EX系列與EU系列多款產(chǎn)品,比亞迪擁有王朝系列、e系列,廣汽擁有的Aion S、Aion LX、傳祺GE3等新能源車型。

產(chǎn)品匱乏造成市場(chǎng)份額占比不高。據(jù)某網(wǎng)站匯總的數(shù)據(jù)顯示,在2019年國(guó)內(nèi)新能源乘用車企業(yè)銷量排名中,比亞迪、北汽新能源、上汽乘用車分別以21.9萬(wàn)輛、15.1萬(wàn)輛、7.1萬(wàn)輛的成績(jī)分列前三,而一汽未能進(jìn)入前十。據(jù)了解,位列第十位的是江淮汽車,其2019年新能源汽車銷量為3.4萬(wàn)輛。

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占比近半,新能源任務(wù)艱巨

新能源市場(chǎng)的落后反而迫使其籌劃出宏偉的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。

在2019世界新能源汽車大會(huì)上,一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平公開(kāi)表示,一汽將把新能源汽車當(dāng)作集團(tuán)及各品牌發(fā)展的重點(diǎn),計(jì)劃一汽集團(tuán)旗下的新能源產(chǎn)品在乘用車的比例將在2025年達(dá)到40%,到2030年達(dá)到60%?;蚴菫閷?shí)現(xiàn)該目標(biāo),紅旗品牌早前規(guī)劃顯示,在2025年底前將推出15款純電動(dòng)汽車。

不過(guò)從當(dāng)前披露的信息看,該目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)頗具難度。據(jù)了解,一汽紅旗2025戰(zhàn)略中計(jì)劃年銷達(dá)到60萬(wàn)輛,一汽奔騰曾表示2025年銷量達(dá)到150萬(wàn)輛。若按照40%的比例,在完成兩大自主品牌整體銷量目標(biāo)下產(chǎn)生的新能源銷量任務(wù)便超過(guò)80萬(wàn)輛。然而2019年全球新能源汽車總量也不過(guò)220萬(wàn)輛,有待發(fā)展的空間可想而知。

早在一汽之前,吉利也曾提出過(guò)類似的規(guī)劃。2015年,吉利針對(duì)新能源汽車的發(fā)展提出了“藍(lán)色吉利計(jì)劃”。計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量占整體銷量90%以上。然而從吉利近期的銷量數(shù)據(jù)上看,該目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的希望已然十分渺茫。今年4月,吉利新能源及電氣化產(chǎn)品銷量為5,439輛,占比5.2%。

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