今年4月8日，歷經(jīng)兩個多月的“抗疫”,武漢迎來了重啟時刻，全國也逐步走出了疫情陰霾的籠罩。

4月1日，通用汽車中國新總裁栢歷走馬上任，完整經(jīng)歷了后疫情時代。

6月3日，栢歷上任后第一次與媒體進行交流，他表示：“整個行業(yè)雖然尚未完全恢復到去年同期水平，但我認為整體趨勢是積極向好的。對于中國經(jīng)濟中長期的發(fā)展，我始終是充滿信心的。”

另外，栢歷也談到了通用汽車在中國短期與長期的戰(zhàn)略，來不斷提升銷量與市場份額。“短期內(nèi)我們正全力以赴，推動市場回暖、提振消費信心，積極助力宏觀經(jīng)濟回歸健康發(fā)展的態(tài)勢。除此之外，我們也會持續(xù)推出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，增加市場競爭力，穩(wěn)步提升市場份額。中長期而言，我們的工作重點是確保產(chǎn)品開發(fā)的前期投入，為未來車型的推出奠定扎實的基礎。”

在后疫情時代，如何快速的將銷量恢復至正常水平，是每一個車企甚至每一個行業(yè)都面臨的問題。通用汽車旗下品牌從今年第一季度開始，迅速采取了多種措施應對疫情和經(jīng)濟下行的影響。

其一，在最短時間內(nèi)將線下營銷轉(zhuǎn)為線上，通過直播等線上方式與消費者保持密切溝通；其二，通過有效舉措優(yōu)化成本開支，保持公司運營良好；其三，積極響應政府的激勵措施，助力提振消費信心。

“我也觀察到了消費趨勢的變化，電子商務和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟在中國市場的發(fā)展速度遠超其他國家，包括北美、歐洲和澳新等成熟市場。我認為這對中國經(jīng)濟和企業(yè)的新一輪發(fā)展都會產(chǎn)生積極的影響。”栢歷補充道。

4月份，本是國內(nèi)首個大型車展——北京車展的時間段，眾多車企此前計劃在車展上推出新車。疫情的影響車展取消，部分車企將新車的發(fā)布、上市日期延后，但通用并沒有這么做，在4、5月份接連推出了凱迪拉克CT4、別克GL8家族、別克轎車家族、雪佛蘭開拓者等多款車型。

栢歷說道：“長期而言，我們看到了很多后疫情時代的增長機會。無論是對宏觀經(jīng)濟、行業(yè)還是自身業(yè)務的發(fā)展，我們都充滿信心。在未來5年的產(chǎn)品規(guī)劃中，我們對于旗下5個品牌（凱迪拉克、別克、雪佛蘭、寶駿、五菱）都將有巨大的投入。”

本次疫情不僅短時間內(nèi)對企業(yè)的銷售造成了影響，也讓企業(yè)的資金壓力進一步加重，通用汽車旗下的自動駕駛子公司Cruise也進行了裁員。在談到通用汽車在中國的投資計劃是否會受到疫情、國際關系等因素影響時。

栢歷強調(diào)到：“外部環(huán)境不會影響我們在中國市場的投資與戰(zhàn)略。通用汽車對中國市場的長期承諾始終不變，我們將持續(xù)聚焦產(chǎn)品、技術和品牌，并不斷加大未來的投入。”

中國市場在通用汽車的全球戰(zhàn)略中至關重要。其重要性不僅在于投資，也體現(xiàn)在產(chǎn)品開發(fā)和工程設計等多個層面。在產(chǎn)品開發(fā)過程中，會充分考量中國和美國兩大市場的需求。在開發(fā)全球性產(chǎn)品時會遵從一些普適性的原則，也會為中國市場量身定制更具針對性的產(chǎn)品，更好地滿足中國消費者獨特的需求。

與通用汽車在自動駕駛領域的投入相比，Cruise近期的人員調(diào)整所涉及范圍很小，不會影響通用汽車在這一領域的決心與規(guī)劃。

在今年3月份，通用汽車在位于密歇根的沃倫技術中心，首次向外界展示了公司電氣化戰(zhàn)略的核心——模塊化的驅(qū)動系統(tǒng)以及搭載Ultium專屬電池的第三代全球電動車平臺。未來Ultium電池與第三代全球電動車平臺將實現(xiàn)國產(chǎn)，在電池方面將與寧德時代進行合作。

“我對通用汽車在電氣化領域的戰(zhàn)略規(guī)劃充滿信心。首先，我們面向電氣化轉(zhuǎn)型的決心非常堅定。”栢歷說道，“未來5年，我們會把超過50%的資源投入新能源領域。此外，未來的產(chǎn)品還將融入包括自動駕駛在內(nèi)的更多前沿科技。Cruise自動駕駛技術和Super Cruise™超級智能駕駛系統(tǒng)正代表了我們在自動駕駛領域的技術實力。”

根據(jù)此前通用汽車規(guī)劃，到2023年在華新能源產(chǎn)品數(shù)量將增至20款。栢歷補充道：新能源領域之外，還將在智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛技術領域開展大量投資。這些投資可以看到通用汽車對于前瞻技術的重視，也為實現(xiàn)“零事故、零排放、零擁堵”愿景打下了基礎。