6月10日，特斯拉股價(jià)再創(chuàng)歷史新高，漲幅達(dá)6.98%，當(dāng)前市值1901.22億美元。按照特斯拉當(dāng)前的市值，相當(dāng)于近6個(gè)福特汽車（市值280.74億美元）和4個(gè)通用汽車（總市值411.43億美元），超越豐田汽車（1807.82億美元）成為全球市值最高的汽車公司。

據(jù)最新公布的車企市值排行榜來看，特斯拉市值超越豐田成為全球市值最高車企，豐田和大眾分別排名第二和第三，兩家美國車企通用和福特分別位居第八和第十。值得一提的是，上汽集團(tuán)是唯一上榜的中國車企，當(dāng)前市值為2131.06億元（約合302億美元）。

全球汽車市值發(fā)生變化，全球各大跨國車企都出現(xiàn)不同程度的市值萎縮，似乎全球汽車巨頭無一例外的都出現(xiàn)下滑情況。

不得不說，特斯拉自2003年成立僅僅用了17年時(shí)間就拿下如此表現(xiàn)值得讓人稱贊，畢竟豐田汽車市值第一的成績用了75年時(shí)間。

從最新市場排名來看，排在第二的依舊是豐田汽車，畢竟其仍以近千億的差距遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開排在第三位的大眾汽車。而第四位的則為本田汽車，市值也出現(xiàn)一定縮水。事實(shí)上，在今年一季度意大利成為疫情的重災(zāi)區(qū)，處在疫情中心的法拉利擁有極高的品牌價(jià)值和較高利潤率使其市值不僅沒有縮水，反倒超過了戴姆勒和寶馬等大型車企。

不過，隨著戴姆勒和寶馬等大型車企隨著疫情得到控制下，隨著市場表現(xiàn)逐漸回穩(wěn)也讓其市值重回前期點(diǎn)位。此外，在前十的市場榜單上也出現(xiàn)了上汽集團(tuán)的“身影”，盡管上汽集團(tuán)以300億美元的市場出現(xiàn)在榜單中，但其市值相較于前期也出現(xiàn)明顯的萎縮，受市場銷量的下滑所致。

雖然市值的表現(xiàn)并不能完全體現(xiàn)出一家車企的真正實(shí)力，但從市場表現(xiàn)來看，在受新冠疫情影響下，大部分跨國車企面臨工廠停產(chǎn)、供應(yīng)鏈中斷、銷售端承壓等挑戰(zhàn)，都反映其在資本市場上，市值表現(xiàn)均不盡如人意。而特斯拉在資本市場表現(xiàn)優(yōu)異，但在不少機(jī)構(gòu)和分析師看來，特斯拉的表現(xiàn)存在資本和市場支持的“泡沫”因此對其保持懷疑，主要集中在特斯拉持續(xù)燒錢和汽車后續(xù)交付的問題上。

針對特斯拉市值暴漲，上汽集團(tuán)董事長陳虹認(rèn)為：“特斯拉并不是傳統(tǒng)意義上的車企，更像是科技企業(yè)。”

或許以目前市值表現(xiàn)來看，資本市場更看重汽車集團(tuán)對電動車、數(shù)字化、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、汽車服務(wù)等新技術(shù)的研發(fā)投資。相比傳統(tǒng)汽車公司過去六年的表現(xiàn)，科技類的汽車公司的市值增長也更快。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，包括豐田、大眾等在內(nèi)的八家傳統(tǒng)汽車公司的市值，在2014年底總市值還能達(dá)到5660億歐元，但到2020年1月，其總市值出現(xiàn)下滑4.2%，僅為5420億歐元。這也包括戴姆勒。寶馬、福特等多家傳統(tǒng)車企。

反觀特斯拉等受益于其在電動車和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域上的車企，則得到更多投資者和股市的信心，因此對于市值的表現(xiàn)來看，更多的是體現(xiàn)傳統(tǒng)車企對未來時(shí)代的變革的體現(xiàn)。