作為一款在中國(guó)消費(fèi)者情感方面有著非常深厚基礎(chǔ)的產(chǎn)品，上汽大眾帕薩特似乎走下神壇了。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月帕薩特銷(xiāo)量為5785輛，同比下滑61%，在轎車(chē)榜單上跌至39名，位于東風(fēng)本田INSPIRE車(chē)型之后。

帕薩特是中國(guó)車(chē)市B級(jí)轎車(chē)的標(biāo)桿車(chē)型，曾在該細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量領(lǐng)先多年，但在中保研C-IASI碰撞測(cè)評(píng)風(fēng)波后，帕薩特良好的口碑及輿論環(huán)境發(fā)生大轉(zhuǎn)折，甚至被眾多網(wǎng)友戲稱(chēng)為“全村吃飯車(chē)”。

從1-5月銷(xiāo)量來(lái)看，帕薩特也出現(xiàn)大跌，累計(jì)銷(xiāo)量為41340輛，同比下滑高達(dá)46.13%。

伴隨著主力車(chē)型帕薩特的銷(xiāo)量下滑，上汽大眾陷入銷(xiāo)量困境。根據(jù)上汽集團(tuán)5月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，上汽大眾今年1-5月累計(jì)銷(xiāo)量為434110輛，同比減少43.26%。

2019年12月24日，上汽大眾2019款帕薩特車(chē)型的碰撞測(cè)評(píng)成績(jī)正式公布，其中正面25%偏置碰撞中出現(xiàn)嚴(yán)重潰縮，拿到最低分的P，在中保研C-IASI至今所有車(chē)型成績(jī)中排名墊底。同時(shí)由于側(cè)面碰撞也只能拿到A評(píng)級(jí)，最終帕薩特在“車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)”方面獲得M一般評(píng)級(jí)。

嚴(yán)重潰縮、A柱彎折、氣囊漂移、車(chē)體變形等，成為帕薩特輿論環(huán)境中最大的“黑點(diǎn)”。

隨后，為了給帕薩特正名，上汽大眾自愿申請(qǐng)了中汽研C-NCAP的測(cè)評(píng)，最終獲得五星安全評(píng)價(jià)。上汽大眾方面也表示，已嘗試與中保研聯(lián)系，希望能再做一次測(cè)試。

今年5月大眾高層首次針對(duì)“帕薩特碰撞風(fēng)波”發(fā)聲。

大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌中國(guó)CEO馮思翰表示，“碰撞安全是我們DNA的一部分。安全的重要性不言而喻，這是我們一直倡導(dǎo)的，也是根本所在。” 針對(duì)中保研C-IASI的測(cè)試，馮思翰認(rèn)為“中保研C-ISAI測(cè)試是很重要的測(cè)試，我們也非常關(guān)注這項(xiàng)測(cè)試，我們非常歡迎第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)用不同的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)測(cè)試我們產(chǎn)品的安全，以確保產(chǎn)品的安全性不斷提高。”

上汽大眾銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理賈鳴鏑表示“避免發(fā)生事故才是最重要的。上汽大眾在主動(dòng)安全方面，也花了非常多的精力。當(dāng)然，發(fā)生事故后降低損傷同樣重要，但是，安全是一個(gè)體系標(biāo)準(zhǔn)，不應(yīng)盯著其中一個(gè)小項(xiàng)來(lái)研究，整體的安全更加重要。”對(duì)于中保研C-IASI測(cè)試，賈鳴鏑表示“25%偏置碰撞的這件事情明顯被放大了。在C-IASI測(cè)試中，有諸多細(xì)項(xiàng)，25%僅是其中一個(gè)細(xì)分項(xiàng)之下的多個(gè)細(xì)項(xiàng)之一。而在大項(xiàng)如車(chē)輛輔助安全指數(shù)中，帕薩特是滿(mǎn)分，卻沒(méi)有人提。”

不管如何，帕薩特碰撞成績(jī)不佳已成為事實(shí)，輿論環(huán)境的變化，從銷(xiāo)量來(lái)看可以知道，帕薩特逐步走下神壇，此事已經(jīng)動(dòng)搖了相當(dāng)一部分消費(fèi)者對(duì)帕薩特的看法。