因中印兩國(guó)邊境再生摩擦，印度政府暫停了三筆來自中國(guó)的投資，其中包括長(zhǎng)城與北汽福田兩家汽車企業(yè)。印度外交部建議不再繼續(xù)與中國(guó)企業(yè)簽署任何進(jìn)一步的合作協(xié)議。

除此之外，據(jù)路透社報(bào)道，印度政府呼吁企業(yè)想方設(shè)法減少從中國(guó)的進(jìn)口。但汽車和制藥這兩大行業(yè)表示，說起來容易做起來難。

印度汽車零部件協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2019年，印度超過四分之一的汽車零部件進(jìn)口（42億美元）來自中國(guó)，其中包括發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器。

印度汽車零部件協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人Vinnie Mehta表示，其中一些汽車部件非常關(guān)鍵，很難立即從其他地方采購。行業(yè)人士表示，與許多國(guó)家一樣，印度在電子元器件和藥物原材料上依賴中國(guó)，無法以同樣低廉的價(jià)格從其他地方采購。如果停止從中國(guó)進(jìn)口，印度當(dāng)?shù)仄髽I(yè)要承擔(dān)巨大損失。

“進(jìn)口不是因?yàn)槲覀兿矚g，而是因?yàn)槲覀儎e無選擇，”印度最大汽車制造商馬魯?shù)兮從荆∕aruti Suzuki India）董事長(zhǎng)R.C.Bhargava表示，“為了吸引跨國(guó)車企在印度投產(chǎn)，我們需要比其他國(guó)家更有成本競(jìng)爭(zhēng)力。”

印度藥企高管表示：“如果事態(tài)升級(jí)，印度的損失將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中國(guó)，我們負(fù)擔(dān)不起。”

一位不愿透露姓名的貿(mào)易機(jī)構(gòu)官員告訴路透社，印度政府目前正在與企業(yè)就收緊對(duì)1173種非必需產(chǎn)品進(jìn)口進(jìn)行磋商。包括玩具、塑料、鋼制品、電子產(chǎn)品和特定汽車零部件。

并且為了推行莫迪政府“自力更生”運(yùn)動(dòng)，印度計(jì)劃對(duì)來自中國(guó)等大約300種產(chǎn)品提高關(guān)稅。

截至2019年3月的2018財(cái)年，印度從中國(guó)進(jìn)口了約703億美元的商品，出口額僅為167億美元，中國(guó)是印度貿(mào)易逆差最大的國(guó)家。

早在4月中旬，印度就頒布了“針對(duì)性投資限制令”。所有“與印度有陸地接壤國(guó)家”對(duì)印直接投資，必須經(jīng)由印度聯(lián)邦政府的審批，不適用自動(dòng)審批流程。包括中國(guó)、巴基斯坦，孟加拉國(guó)，緬甸，尼泊爾和不丹。其中，只有中國(guó)在印度有大量投資。外界普遍認(rèn)為，該禁令實(shí)質(zhì)就是針對(duì)中國(guó)投資。但印度此舉號(hào)稱防止疫情導(dǎo)致的機(jī)會(huì)主義收購。

據(jù)美國(guó)智庫布魯金斯3月公布的數(shù)據(jù)，中國(guó)公司在印度現(xiàn)有和計(jì)劃中的投資超過260億美元。印度這個(gè)世界第二人口大國(guó)正在日漸成為汽車和數(shù)字技術(shù)等的重要市場(chǎng)。例如，長(zhǎng)城汽車和上汽MG均在印度投資建廠，而科技巨頭騰訊和阿里巴巴則投資了印度電子支付公司Paytm、在線雜貨平臺(tái)BigBasket和網(wǎng)約車巨頭Ola。

有研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，隨著印度經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和消費(fèi)者購車需求的釋放，有望成為未來十年全球最具成長(zhǎng)性的汽車市場(chǎng)。預(yù)計(jì)2022年印度汽車銷量達(dá)600萬輛，將超過日本成為第三大汽車市場(chǎng)。