據(jù)外媒報道，豐田將提升日本工廠的產(chǎn)量，并盡快將車輛出口至美國。當(dāng)前豐田美國工廠的產(chǎn)能尚未完全恢復(fù)，與此同時庫存已經(jīng)告急。

（普銳斯；圖片來源：豐田官網(wǎng)）

豐田計劃將其日本工廠的產(chǎn)量恢復(fù)到疫情前水平的90%，且工廠將優(yōu)先生產(chǎn)出口至美國市場的車型。今年6月，由于汽車消費需求低迷，豐田日本工廠產(chǎn)量下滑40%。但是到7月，其日本工廠的產(chǎn)量降幅將收窄至10%。

豐田表示，將優(yōu)先向美國零售商提供車輛，這將對日本、亞洲和中東市場造成影響。

在經(jīng)歷數(shù)周的封鎖和禁閉之后，美國消費者的需求開始復(fù)蘇，他們渴望購買新車，導(dǎo)致經(jīng)銷商感受到了明顯的庫存壓力。在此背景下，豐田提出了新的生產(chǎn)計劃。豐田汽車北美公司銷售負責(zé)人Bob Carter曾在本月表示，隨著北美汽車工廠逐步恢復(fù)運營，汽車行業(yè)在未來幾個月中或?qū)⒔?jīng)歷“波折”。

截至6月1日，豐田汽車北美公司的庫存僅夠維持44天，而一個月之前，該公司的庫存可以維持116天。豐田當(dāng)前的庫存車輛為280,900輛，低于本田美國公司、馬自達北美公司以及現(xiàn)代起亞。豐田輕型卡車的庫存尤其緊張。

對于豐田和雷克薩斯品牌來說，該公司在美國出售的所有車輛中，大約70%為北美制造。同時該公司會從日本進口多款車型，包括普銳斯、4Runner、部分RAV4、新款Venza，以及除了ES轎車和部分RX跨界車之外的所有雷克薩斯車型。

在經(jīng)歷了長時間的停工之后，豐田于5月11日重啟了北美工廠。相比之下，豐田日本工廠從未因疫情而完全停產(chǎn)。為了應(yīng)對需求降低的情況，豐田曾暫停部分生產(chǎn)線以及部分工廠的運營。這使得疫情期間日本的配件供應(yīng)商得以持續(xù)運營。從未中斷過的供應(yīng)鏈如今也有利于豐田快速提升產(chǎn)量。

豐田發(fā)言人表示，其日本工廠當(dāng)前的產(chǎn)量低于疫情前的計劃，但是造成這一現(xiàn)象的原因是需求有所降低，而不是供應(yīng)鏈中斷。去年12月，在疫情出現(xiàn)之前，豐田預(yù)計其2020年全球銷量將與2019年持平，達1077萬輛，其中包括其子公司大發(fā)（Daihatsu）和日野（Hino）的銷量。

然而隨后疫情在全球范圍內(nèi)對汽車需求造成了嚴重影響。今年5月，豐田警告稱，在截至2021年3月31日的當(dāng)前財年中，其運營利潤將下降80%。該公司還以市場存在過多不確定性為由，拒絕做出其他預(yù)測。

當(dāng)時該公司首席財務(wù)官Kenta Kon表示，預(yù)計4月將會是其銷量最低的月份，預(yù)計豐田將會在今年年底或是2021年初時恢復(fù)至正常運營水平。但是從現(xiàn)在來看，恢復(fù)期似乎已經(jīng)提前到來。在今年7月恢復(fù)90%的正常產(chǎn)量之后，豐田預(yù)計其日本工廠的產(chǎn)量將在8月份進一步提升。