寶馬內(nèi)部出現(xiàn)打造純電專屬平臺(tái)的呼聲。

據(jù)外媒消息，寶馬集團(tuán)職工委員會(huì)負(fù)責(zé)人曼弗雷德·肖奇（Manfred Schoch）向《明鏡》雜志表示，如果寶馬想要在和特斯拉或中國(guó)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，那應(yīng)該為純電汽車專門打造一個(gè)電氣化平臺(tái)，而不是使用兼容電池和內(nèi)燃機(jī)的集成架構(gòu)。

“只有借助自己的電動(dòng)架構(gòu)，我們才能充分發(fā)揮電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)。”肖奇說。

對(duì)此，寶馬發(fā)言人向路透社表示，公司目前處于戰(zhàn)略“最佳位置”，并拒絕就內(nèi)部討論引發(fā)的猜測(cè)進(jìn)行評(píng)論。

目前，大多純電車型仍舊依托燃油車的基礎(chǔ)平臺(tái)，在設(shè)計(jì)上缺乏針對(duì)性，電動(dòng)性能優(yōu)勢(shì)也得不到發(fā)揮。開發(fā)純電專屬平臺(tái)，不但能大幅降低生產(chǎn)研發(fā)成本、縮短研發(fā)周期、完善產(chǎn)品矩陣，也一定程度上象征著車企在產(chǎn)品規(guī)劃和總體設(shè)計(jì)上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

值得關(guān)注的是，今年2月寶馬重申立場(chǎng)，表示將延續(xù)原先的電動(dòng)化布局，不會(huì)效仿奔馳和奧迪采取的策略（指研發(fā)純電汽車專用電子架構(gòu)）來(lái)和特斯拉競(jìng)爭(zhēng)。上任半年的集團(tuán)董事長(zhǎng)奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）還聲稱，因集成平臺(tái)可兼容電動(dòng)車型和內(nèi)燃機(jī)車型，寶馬將堅(jiān)持在電動(dòng)汽車和內(nèi)燃機(jī)汽車上使用制造商的集成電子系統(tǒng)，并且這可能是寶馬的獨(dú)特賣點(diǎn)之一。

從成本角度出發(fā)，該方案更符合汽車電動(dòng)化初期的市場(chǎng)特征。市場(chǎng)的不確定性使得保守的寶馬在研發(fā)投入和產(chǎn)能上更加謹(jǐn)慎。2013年亮相的寶馬首款純電車型i3已經(jīng)嘗試過搭載專有電氣化平臺(tái)，但因成本高企、且需持續(xù)投入，寶馬在其它車型一直沿用靈活、節(jié)約成本且能兼容電動(dòng)化和燃油車的柔性生產(chǎn)線。

寶馬認(rèn)為，電動(dòng)汽車上市的初期，消費(fèi)者對(duì)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)和電池驅(qū)動(dòng)的偏好容易起伏，新技術(shù)、新工廠的巨額投資將具備極大風(fēng)險(xiǎn)。“建立新工廠將耗資約10億歐元，而增加現(xiàn)有設(shè)施生產(chǎn)純電汽車的投資將達(dá)上千萬(wàn)歐元——主要用于車身和組裝。”一位生產(chǎn)部門工程師對(duì)外透露。

在寶馬避險(xiǎn)為上的同時(shí)，奧迪母公司大眾集團(tuán)和梅賽德斯·奔馳卻與之相悖。大眾認(rèn)為，在自主研發(fā)的電子架構(gòu)平臺(tái)上，工程師們可以更自由靈活地增加產(chǎn)品特性，包括800伏特標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)、更輕的車身重量、節(jié)省空間、快充功能等等。

今年3月，大眾集團(tuán)旗下的保時(shí)捷和奧迪宣布將共同開發(fā)全新的PPE（Premium Platform Electric） 平臺(tái)，搭載該平臺(tái)的首款車型有望在2022年誕生。大眾的MEB平臺(tái)是以400V為標(biāo)準(zhǔn)，供大眾/斯柯達(dá)/西雅特等品牌使用；而PPE則是以800V為標(biāo)準(zhǔn)，供奧迪/保時(shí)捷/賓利等豪華品牌使用。并且，奧迪將放棄為ICE、混合動(dòng)力和電池電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)建下一代MLB的計(jì)劃，轉(zhuǎn)而支持PPE。

于此同時(shí)，今年2月梅賽德斯·奔馳宣布將最新一代的模塊化電子架構(gòu)EVA II平臺(tái)用于支持今年即將上市的EQS車型。

一直以來(lái)，成本在寶馬集團(tuán)的產(chǎn)品規(guī)劃中起著重要作用。除了寶馬i3和i8，模塊化和靈活的體系結(jié)構(gòu)一直被用于支持純電和混合動(dòng)力車型。隨著不久前寶馬全新電動(dòng)化策略的公布，一項(xiàng)名為“第五代平臺(tái)”的新架構(gòu)在內(nèi)部傳開。這項(xiàng)計(jì)劃面向五個(gè)垂直分類的車型：汽油、柴油、電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車。據(jù)悉，該項(xiàng)計(jì)劃在內(nèi)部同樣招致了反對(duì)聲音。