盡管滴滴做自動(dòng)駕駛的時(shí)間不算太長(zhǎng)，但當(dāng)其開(kāi)始部署自動(dòng)駕駛出租車上路的時(shí)候，人們感嘆未來(lái)真的來(lái)了。

6月27日，滴滴出行首次在上海面向公眾開(kāi)放自動(dòng)駕駛服務(wù)。此次滴滴自動(dòng)駕駛載人測(cè)試范圍僅限于上海開(kāi)放測(cè)試道路上，路線經(jīng)過(guò)汽車會(huì)展中心、辦公區(qū)、地鐵站、酒店等核心區(qū)域。

上海用戶可通過(guò)滴滴APP線上報(bào)名，審核通過(guò)后，通過(guò)APP在開(kāi)放道路范圍內(nèi)選擇起終點(diǎn)，即可免費(fèi)體驗(yàn)自動(dòng)駕駛服務(wù)。

當(dāng)天，央視新聞還對(duì)自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車體驗(yàn)全流程進(jìn)行了直播，直播過(guò)程中，剛好遇到上海大雨天氣，但滴滴自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車依然平穩(wěn)運(yùn)行，正常接單。

事實(shí)上，滴滴并不是第一個(gè)上線自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車服務(wù)公司。

去年6月份，百度Apollo就已經(jīng)聯(lián)手一汽紅旗在長(zhǎng)沙部分已開(kāi)放測(cè)試路段開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)Robotaxi車隊(duì)。端午節(jié)放假前夕，高德地圖與L4級(jí)自動(dòng)駕駛企業(yè)文遠(yuǎn)知行達(dá)成合作，正式在廣州黃埔區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)上線了全對(duì)外開(kāi)放的Robotaxi運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

但滴滴在出行市場(chǎng)上積累的場(chǎng)景和數(shù)據(jù)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，使其更能夠與人們的日常出行需求相結(jié)合。

顯然，和前者更多的是從技術(shù)測(cè)試角度的運(yùn)營(yíng)不同，滴滴做Robotaxi的動(dòng)機(jī)要更加強(qiáng)烈。

滴滴出行CTO兼自動(dòng)駕駛公司CEO張博也表示：“滴滴通過(guò)給駕駛員和自動(dòng)駕駛車輛混合派單的方式，彌補(bǔ)自動(dòng)駕駛車輛僅能在特定區(qū)域使用的局限，讓現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛不僅僅停留在一種新奇的體驗(yàn)，更能成為人們?nèi)粘３鲂械那袑?shí)補(bǔ)充。”

車路協(xié)同+單車智能

滴滴自2016年開(kāi)始組建自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，截止目前，滴滴已經(jīng)獲得北京、上海、蘇州、美國(guó)加州等地路測(cè)資格，并在去年9月獲得上海辦法的首批載人示范應(yīng)用牌照。

此次滴滴出行提供的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車服務(wù)所使用的車輛為沃爾沃XC60，在車頂裝載了一個(gè)高線束和兩個(gè)低線束激光雷達(dá)，以及7個(gè)攝像頭，全車共有20余個(gè)傳感器。

同時(shí)，除了單車智能以外，滴滴在測(cè)試區(qū)域的部分路口，還部署了自主研發(fā)的車路協(xié)同解決方案，從而能夠?qū)⒌缆沸畔?shí)時(shí)共享給區(qū)域內(nèi)不同公司的自動(dòng)駕駛測(cè)試車，以消除行駛盲區(qū)。

在實(shí)際的體驗(yàn)過(guò)程中，除一開(kāi)始需要乘坐人簽署責(zé)任告知書(shū)，并在進(jìn)入車輛后掃描后排屏幕二維碼確認(rèn)，再點(diǎn)擊屏幕上的“智慧乘車”鍵以外，與平常的網(wǎng)約車體驗(yàn)并無(wú)什么區(qū)別。

不過(guò)，用戶能夠在車內(nèi)的屏幕上看到周圍的行人和車輛，以及路口的紅綠燈狀態(tài)。同時(shí)，到達(dá)目的地之后，乘客下車時(shí)，車輛還會(huì)對(duì)周圍幾米的范圍進(jìn)行檢查，并在屏幕上同時(shí)顯示和語(yǔ)言提示該范圍內(nèi)有無(wú)行人和車輛，以便于減少乘車突然開(kāi)車門引發(fā)的危險(xiǎn)事故問(wèn)題。

此外，為了行程安全，滴滴自動(dòng)駕駛車依相關(guān)規(guī)定配備了安全員，可隨時(shí)接管車輛，應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。在直播過(guò)程中，正趕上上海大雨天氣，滴滴自動(dòng)駕駛車輛已經(jīng)能夠應(yīng)對(duì)部分雨天場(chǎng)景，但因?yàn)橛晁y以避免會(huì)對(duì)傳感器造成遮擋問(wèn)題，因此安全員在其他車輛靠近時(shí)，也接管了一輛車車輛。

與此同時(shí)，滴滴還設(shè)立了國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛安全護(hù)航中心，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控車輛、路況，并在車輛面臨復(fù)雜情況時(shí)，給予協(xié)助指令，從而解決未來(lái)自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)中可能出現(xiàn)的遠(yuǎn)程協(xié)助問(wèn)題。

滴滴優(yōu)勢(shì)在于場(chǎng)景和數(shù)據(jù)

相對(duì)來(lái)說(shuō)，滴滴在自動(dòng)駕駛的道路上起步較晚。前文也有所言，百度、高德地圖以及其他的自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)都逐步展開(kāi)了自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

不過(guò)，相較于其他公司，滴滴在自動(dòng)駕駛研發(fā)上具有著天然優(yōu)勢(shì)，即滴滴在用戶的使用場(chǎng)景和數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢(shì)。

滴滴在直播中透露，其網(wǎng)約車行駛里程已經(jīng)達(dá)到了1000億公里，同時(shí)，在服務(wù)用戶的過(guò)程中，也了解到了人們使用滴滴最多的出行滴滴。

業(yè)內(nèi)皆知，自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)需要大量路測(cè)和交通數(shù)據(jù)，滴滴平臺(tái)上數(shù)百萬(wàn)網(wǎng)約車生成的數(shù)據(jù)正好可以成為其數(shù)據(jù)來(lái)源。

另外，滴滴作為國(guó)內(nèi)最大的出行平臺(tái)，能夠?qū)⒆詣?dòng)駕駛網(wǎng)約車服務(wù)與用戶的出行場(chǎng)景進(jìn)行無(wú)縫銜接，前文張博也說(shuō)到，滴滴自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車將會(huì)成為人們?nèi)粘３鲂械那袑?shí)補(bǔ)充。

對(duì)此，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維表示：“我們相信最終AI技術(shù)會(huì)大幅提升駕駛安全和效率，造福人類，而滴滴最大優(yōu)勢(shì)時(shí)場(chǎng)景和數(shù)據(jù)，以及堅(jiān)定投入的決心，同時(shí)我們也相信自動(dòng)駕駛從技術(shù)成熟、商業(yè)成熟到法規(guī)成熟，道阻且長(zhǎng)，至少還需要做十年持續(xù)投入的規(guī)劃，也要做好面對(duì)各種困難和挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，但方向是明確而堅(jiān)定的。”

不過(guò)，面對(duì)未來(lái)自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車潮流，或許有很多人表示，司機(jī)未來(lái)是否會(huì)失業(yè)？對(duì)此，程維耶說(shuō)到：“司機(jī)有溫度的服務(wù)不會(huì)因新技術(shù)出現(xiàn)而消失，自動(dòng)駕駛也會(huì)給網(wǎng)約車司機(jī)創(chuàng)造新的職業(yè)和崗位。”未來(lái)，網(wǎng)約車司機(jī)的角色或許會(huì)將轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣?dòng)駕駛汽車的安全員。

現(xiàn)階段，各家企業(yè)的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車試運(yùn)營(yíng)服務(wù)已經(jīng)在各地“開(kāi)花”，但最終是否能夠真正結(jié)出的“碩果”，還值得關(guān)注。