8月3日，東風集團股份（0489.HK））發(fā)布公告稱，2020年上半年，該公司與PSA集團的合營企業(yè)神龍汽車及東風標致雪鐵龍汽車銷售有限責任公司的營業(yè)收入為6.86億歐元（約30億元人民幣），同比減少57.5%；虧損達1.68億歐元（約13億元人民幣）。

目前，神龍汽車雖然仍處于虧損狀態(tài)，但虧損額度正在縮減。據(jù)東風集團2019年公告，神龍汽車2019年上半年虧損額度達到25億元人民幣，而今年上半年虧損為13億人民幣，同比減少48%。

神龍上半年虧損原因與其銷量直接掛鉤。據(jù)東風集團披露的6月產銷快報，神龍汽車上半年累計銷量23237輛，而2019年的銷量為63027輛，累計同比下降63.13%。東風集團上半年累計銷量114.4萬輛，神龍銷量占比僅為東風集團銷量的2%。而在5年前，神龍年銷量占比達到了東風集團的24.6%。

此外，上半年，總部位于武漢的神龍汽車被迫陷入經(jīng)營停滯。直至3月末，神龍汽車才實現(xiàn)武漢工廠復工復產。生產活動及銷售業(yè)務受到嚴重打擊，銷量暴跌不可避免。

實際上，神龍汽車的下滑早有征兆。2016年神龍汽車開始走下滑路線，此后越走越遠。2019年神龍汽車跌幅達55%，年銷量11.36萬輛，甚至未及盈虧平衡點。而此前，神龍汽車在2014年和2015年，年銷量曾兩度突破70萬輛大關。

逐步落實“元計劃”

至此，2019年末，神龍汽車提出“元計劃”。目標是通過“培元”、“固元”、“拓元”三個階段的努力，整體銷量達到40萬輛，實現(xiàn)復興目標。

其中，“固元”（2020-2021年）階段是指通過處置部分閑置資產，提升組織和人員效率，進一步將盈虧平衡點降低至15萬輛以下。輕裝上陣，打好基礎，逐漸恢復體系能力，將銷量逐步提升到25萬輛的水平，實現(xiàn)穩(wěn)定的盈利。

今年，神龍汽車正通過精簡內部結構、處置閑置產能、人事調整等方式，在逐步落實計劃。

5月，神龍汽車在內部一場干部大會上，宣布全員“競聘上崗”的決定。據(jù)當時媒體，神龍汽車的這一決定，或將“裁去”公司近5000名一線員工的30%。同期，神龍汽車武漢一廠土地被武漢市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)政府收儲，這意味著神龍汽車閑置產能得到處理，產能結構或將得到優(yōu)化，從而有利于減少虧損。

依據(jù)神龍汽車上半年23237輛的銷量來看，時間已過四分之一，但銷量未及目標的十分之一。  

神龍汽車執(zhí)行副總經(jīng)理李軍曾表示，希望通過“元計劃”，神龍能在2020年實現(xiàn)盈利。上半年神龍實際虧損13億，2020年神龍汽車是否能實現(xiàn)盈利，目前來看情況不太樂觀。