中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 在長(zhǎng)城汽車那場(chǎng)登上了所有媒體頭條的技術(shù)發(fā)布會(huì)上，除了發(fā)布“咖啡”“坦克”“檸檬”三大平臺(tái)，還對(duì)外宣布了一個(gè)重要決定：向全球科技出行公司轉(zhuǎn)型。

“汽扯扒談”近日從長(zhǎng)城汽車內(nèi)部了解到，此次轉(zhuǎn)型并非是單純的在公司業(yè)務(wù)以及盈利模式上的簡(jiǎn)單轉(zhuǎn)型，而是從內(nèi)部管理和人員架構(gòu)上進(jìn)行的“互聯(lián)網(wǎng)化”式的深刻調(diào)整，以便真正落實(shí)“服務(wù)用戶”的戰(zhàn)略升級(jí)。

01

向以“用戶服務(wù)”為核心轉(zhuǎn)型

目前長(zhǎng)城汽車內(nèi)部管理架構(gòu)正在向“作戰(zhàn)群”模式調(diào)整。傳統(tǒng)車企一般的決策模式都是以中央做決策，再逐層向下分放。

“汽扯扒談”了解到，這種被長(zhǎng)城汽車內(nèi)部稱為作戰(zhàn)群的模式，就是以每2-3個(gè)車型成立作戰(zhàn)單元，研產(chǎn)銷組建成一條線。作戰(zhàn)群里的所有研產(chǎn)銷人員，被捆綁成同一個(gè)利益共同體，大家“同挨打同吃肉。”

這樣就由原來以中心點(diǎn)向外輻射的結(jié)構(gòu)模式，變成了網(wǎng)狀的多點(diǎn)結(jié)構(gòu)。此次結(jié)構(gòu)調(diào)整實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)城汽車去中心化和更加扁平化。

而這其背后的邏輯，就是要縮短決策的反應(yīng)時(shí)間鏈條。并且讓沖在一線的人員可以做出決策，讓市場(chǎng)的反饋可以快速的響應(yīng)在營(yíng)銷和產(chǎn)品上。讓長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品和營(yíng)銷，能夠更快速的適應(yīng)現(xiàn)在高速推陳出新的市場(chǎng)消費(fèi)節(jié)奏。

根據(jù)“汽扯扒談”了解，長(zhǎng)城汽車這種組織結(jié)構(gòu)調(diào)整核心是為了更好的“服務(wù)用戶”。這意味著，長(zhǎng)城汽車將從之前的主機(jī)廠慣有的“甲方”心態(tài)，轉(zhuǎn)變?yōu)橥耆钥蛻艉陀脩舴?wù)為核心的“乙方”心態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)真正向“用戶服務(wù)轉(zhuǎn)型”。

無獨(dú)有偶，這種向用戶服務(wù)轉(zhuǎn)型也正發(fā)生在吉利身上，最近吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧向“汽扯扒談”透露，吉利也將進(jìn)行深刻的革命，以便更好的向服務(wù)用戶轉(zhuǎn)型。可以看到目前的頭部車企，都在快速的進(jìn)行著內(nèi)部調(diào)整。

02

形成內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激發(fā)沉余生產(chǎn)力

長(zhǎng)城汽車這種結(jié)構(gòu)模式在汽車行業(yè)十分少見，但是在互聯(lián)網(wǎng)公司十分常見，最著名的就是鵝廠騰訊。

在騰訊成為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)三巨頭之后，為了解決公司“臃腫肥大”的問題。馬化騰建立了著名的灰度機(jī)制之一——“鼓勵(lì)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)部試錯(cuò)”。

馬化騰曾經(jīng)親口說過微信成立之前的故事：“我們當(dāng)時(shí)很緊張，騰訊內(nèi)部有三個(gè)團(tuán)隊(duì)同時(shí)在做，都叫微信，誰贏了就上誰的。最后廣州做 e-mail 出身的團(tuán)隊(duì)贏了，成都的團(tuán)隊(duì)很失望，就差一個(gè)月。”

和當(dāng)時(shí)的騰訊一樣，長(zhǎng)城汽車在步入百萬銷量俱樂部，把版圖擴(kuò)張到全世界之后，面臨的第一個(gè)問題就是如何駕馭這個(gè)之前從未有過的龐大企業(yè)。

這種作戰(zhàn)群模式的管理結(jié)構(gòu)，相當(dāng)于把長(zhǎng)城汽車打散成為多個(gè)小公司。這樣也會(huì)形成類似于騰訊這種鼓勵(lì)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的灰度機(jī)制，還可以很大程度上激發(fā)長(zhǎng)城汽車的沉余生產(chǎn)力。

長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍也在前幾日的中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇中對(duì)目前的公司模式有一個(gè)高度的概括：我們每一個(gè)車型就是一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司。

而且在激發(fā)員工工作熱情和潛力方面，長(zhǎng)城汽車還推出了員工股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃。如果在2020年達(dá)成銷量和利潤(rùn)的雙目標(biāo)，科級(jí)以上的長(zhǎng)城汽車員工都可以拿到期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)。

長(zhǎng)城汽車從組織架構(gòu)到獎(jiǎng)勵(lì)模式進(jìn)行了一波深度的改革和刺激，這是長(zhǎng)城汽車向全球科技出行公司轉(zhuǎn)型和解決龐大公司架構(gòu)的雙解。