2月底，奇瑞汽車青島基地正式動(dòng)工，預(yù)計(jì)2022年底實(shí)現(xiàn)整車下線，年產(chǎn)能將達(dá)30萬(wàn)輛。在被青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)（有限合伙）控股一年多之后，奇瑞“混改”終于迎來(lái)實(shí)質(zhì)性項(xiàng)目進(jìn)展。

“目前我國(guó)整車企業(yè)中民營(yíng)企業(yè)只占20%，卻主導(dǎo)著乘用車自主品牌的市場(chǎng)格局。”原國(guó)家機(jī)械工業(yè)部汽車司副司長(zhǎng)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張書林，在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，“汽車產(chǎn)業(yè)是典型的競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)，要使我國(guó)自主品牌乘用車市場(chǎng)的占有率大幅提高，形成真正的強(qiáng)國(guó)優(yōu)勢(shì)，就必須加快國(guó)有企業(yè)混合所有制改造，實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)行機(jī)制的改革。”

近年來(lái)，自主品牌市場(chǎng)份額持續(xù)下滑，引發(fā)行業(yè)極大擔(dān)憂。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，自主市占率從2017年的42.7%一路下滑至2020年的37%。此外，自主品牌兩級(jí)分化趨勢(shì)也不斷加劇。

一方面，“自主三強(qiáng)”——長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城，均已在年銷百萬(wàn)輛之上相互競(jìng)爭(zhēng)，勢(shì)頭如日中天。另一方面，如力帆、華泰、眾泰等邊緣企業(yè)，在市場(chǎng)沖擊之下逐漸銷聲匿跡。那么，奇瑞、上汽乘用車、比亞迪等企業(yè)，在新的市場(chǎng)形勢(shì)下，將呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展趨勢(shì)，誰(shuí)將有望沖擊自主品牌現(xiàn)有格局？尤其是曾經(jīng)的“自主一哥”，奇瑞能否重現(xiàn)往昔輝煌？

漸入佳境 奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型釋放能量

就銷量而言，奇瑞、上汽乘用車目前同屬60萬(wàn)輛區(qū)間，但從過(guò)往十年來(lái)看，兩者走出了完全相反的銷量曲線。其中，奇瑞呈現(xiàn)出明顯的觸底回升走勢(shì)；特別是近三年，在國(guó)內(nèi)車市低迷的大背景下，奇瑞卻實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年，奇瑞汽車銷量632692輛，同比增長(zhǎng)4.5%，市場(chǎng)份額也達(dá)到3.2%；今年1月，奇瑞汽車更同比增長(zhǎng)47.7%至69447輛。有業(yè)內(nèi)人士表示，這是奇瑞多年來(lái)實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的集中爆發(fā)，由此形成的較強(qiáng)體系能力，推動(dòng)其產(chǎn)品、渠道、品牌等各方面都極大提升。

2013年，奇瑞宣布回歸“一個(gè)品牌”，以“壯士斷腕”的決心掀起大刀闊斧的改革。經(jīng)過(guò)“調(diào)結(jié)構(gòu)、建體系、建平臺(tái)、模塊化”等一系列調(diào)整，如今的奇瑞已開始釋放能量，并逆勢(shì)加快相關(guān)布局。除青島基地外，奇瑞智能網(wǎng)聯(lián)“未來(lái)工廠”一工廠項(xiàng)目也于今年2月開工建設(shè)，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能50萬(wàn)輛；這意味著，奇瑞在未來(lái)2-3年內(nèi)，將新增整車產(chǎn)能80萬(wàn)輛。

2月22日，奇瑞還宣布實(shí)施“全系車型發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保”，成為業(yè)內(nèi)唯一一家作出這一承諾的自主品牌。有網(wǎng)友就表示，“敢終身質(zhì)保這是對(duì)自己產(chǎn)品的自信！其他哪家敢這么說(shuō)了？奇瑞是第一個(gè)！”

自1997年成立以來(lái)，奇瑞一直堅(jiān)持通過(guò)自主創(chuàng)新將核心技術(shù)牢牢掌控。早在2005年，奇瑞就推出了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)系列品牌——ACTECO。同時(shí)，在自動(dòng)變速器、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)以及平臺(tái)技術(shù)等關(guān)鍵核心技術(shù)方面，奇瑞也都取得了突破性成果，逐漸擺脫外資品牌對(duì)汽車核心技術(shù)的壟斷。這在強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈自主可控的當(dāng)下，無(wú)疑將成為奇瑞再現(xiàn)輝煌的“殺手锏”。

“借勢(shì)”發(fā)展 上汽乘用車蹭“互聯(lián)網(wǎng)”

比之奇瑞、成立于2007年的上汽乘用車相對(duì)年輕，發(fā)展路徑也不盡相同。在張書林看來(lái)，“包括一汽、上汽、廣汽等，合資以后自主一直沒(méi)有發(fā)展起來(lái)，才給了吉利、長(zhǎng)城等機(jī)會(huì)。”

不過(guò)，背靠上汽集團(tuán)這棵“大樹”，也讓善于“借勢(shì)”發(fā)展的上汽乘用車有著更高的起點(diǎn)，其榮威、名爵品牌便脫胎于具有百年英倫血統(tǒng)的MGR集團(tuán)的羅孚和MG，上汽在歷經(jīng)幾番資本博弈后，最終將這兩大品牌收歸旗下。

盡管上汽有著豐富的合資品牌運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，但直接套用在上汽乘用車上似乎并不合適，以致其摸索近十年后才于2016年迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。與阿里巴巴共同開發(fā)的“首款互聯(lián)網(wǎng)汽車”——榮威RX5一炮而紅，讓上汽乘用車在此后三年里實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，并在2018年銷量一舉突破70萬(wàn)輛。

然而，過(guò)去兩年，伴隨車市下行以及上汽集團(tuán)的持續(xù)低迷，上汽乘用車也連續(xù)出現(xiàn)下滑。有分析認(rèn)為，隨著各大車企不斷加強(qiáng)產(chǎn)品智能化建設(shè)，上汽乘用車此前打出的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的名義，對(duì)于市場(chǎng)的吸引力也在不斷減弱。

為應(yīng)對(duì)由此帶來(lái)的市場(chǎng)變革，上汽乘用車在去年5月推出“全新高端純電專屬品牌”——R汽車。數(shù)據(jù)顯示，今年1月，R汽車首款車型ER6交付近1000輛，“創(chuàng)造新晉純電品牌銷量增速新紀(jì)錄”；2月，R汽車又推出“全球首款5G智能電動(dòng)SUV MARVEL R”。不過(guò)，從此前的 “互聯(lián)網(wǎng)汽車”到如今的“5G SUV”，其市場(chǎng)熱度能持續(xù)多久，恐怕有待后市觀察。

風(fēng)頭正勁 比亞迪轉(zhuǎn)向平臺(tái)提供商

近來(lái)，比亞迪在資本市場(chǎng)的風(fēng)頭一時(shí)無(wú)兩，慧眼識(shí)珠的“股神”巴菲特，依然堅(jiān)持著當(dāng)年的判斷。2月27日，巴菲特發(fā)給股東的公開信顯示，比亞迪是其唯一重倉(cāng)的中國(guó)公司。2月18日，高瓴資本也在清倉(cāng)蔚來(lái)、小鵬、理想后，斥資2億美元認(rèn)購(gòu)比亞迪股份。2020年，比亞迪股價(jià)漲幅400%，市值超7000億元，成為中國(guó)市值第一車企。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，比亞迪在資本市場(chǎng)風(fēng)生水起的背后，得益于其“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”幾十年如一日的持續(xù)研發(fā)、投入，以及在上下游產(chǎn)業(yè)鏈愈發(fā)全面的布局。

起家充電電池、壯大于新能源車，從王朝系列乘用車、純電動(dòng)大巴、再到云軌，從刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、再到車規(guī)級(jí)IGBT芯片……歷經(jīng)20多年發(fā)展，如今的比亞迪已經(jīng)成長(zhǎng)為橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)的國(guó)際型企業(yè)。

面對(duì)當(dāng)下的產(chǎn)業(yè)大變革，比亞迪也在不斷調(diào)整。2019年，拆分旗下動(dòng)力電池等業(yè)務(wù)，并成立弗迪系五家子公司；去年4月，又拆分半導(dǎo)體業(yè)務(wù)……比亞迪也從此前的“自給自足”向開放供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變，一步步成為比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳?？谥械?ldquo;智能汽車硬件標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)提供商”。

綜合來(lái)看，堅(jiān)持自主創(chuàng)新的奇瑞、比亞迪正步入收獲期。而對(duì)于上汽乘用車，如何善用上汽集團(tuán)優(yōu)質(zhì)資源，真正實(shí)現(xiàn)自身的發(fā)展，仍是其需要思考、解決的問(wèn)題。正如張書林所說(shuō)，“推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展將成為‘十四五’期間我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的主要目標(biāo)，其關(guān)鍵詞應(yīng)包括：綠色、協(xié)調(diào)、開放、安全、自主可控、可持續(xù)等。”