本周，小鵬P7又推出了兩個(gè)新車型——后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航智享版和至尊版。

這兩個(gè)車型最大的不同就是這兩款車型都將使用寧德時(shí)代提供的磷酸鐵鋰電池，在快充模式下，電量由30%充到80%預(yù)計(jì)需要30分鐘，售價(jià)為22.99萬-23.99萬，是目前售價(jià)最低的小鵬P7車型（后去長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)格同為22.99萬）。目前這兩個(gè)車型預(yù)計(jì)交付時(shí)間為2021年5月，小鵬汽車的官網(wǎng)已經(jīng)開啟了訂購。

事實(shí)上，作為目前國內(nèi)純電車中相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的一款，小鵬P7的新車型同樣也讓自己的消費(fèi)群體有了更多的選擇，同時(shí)也給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們帶來更多的壓力。（延伸閱讀：《小鵬P7 VS 比亞迪漢EV，誰是國產(chǎn)純電轎車頭牌？》）

當(dāng)然，大家的另一個(gè)話題自然集中在了小鵬P7這一次兩個(gè)新車型的續(xù)航里程上：新車型的NEDC續(xù)航為480公里，是目前P7所有車型中最差的——比起目前能賣到的純電車中續(xù)航里程最長(zhǎng)、達(dá)到706公里的后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版P7來說，真的是天壤之別。（延伸閱讀：《EPA續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)還能跑840公里，特斯拉Model S位列榜首，小鵬其次》）

所以在P7推出這兩個(gè)新車型之后，立即就有粉絲在一些平臺(tái)上留言：“下午提特斯拉去了”。其實(shí)我們想要說的是，既然都是22.99萬的價(jià)格，即便是按照小鵬汽車所說，主要考慮“上下班通勤”的消費(fèi)者，又有什么理由不去選擇一個(gè)更長(zhǎng)的續(xù)航呢？

答案并不復(fù)雜，那就是輔助駕駛！

根據(jù)目前的官網(wǎng)消息，新推出的小鵬P7后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的兩個(gè)車型都搭載了最新的Xmart OS車載智能系統(tǒng)，其中的后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航智享版搭載了XPILOT 2.5+自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，P7后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航智尊版搭載了XPILOT 3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

對(duì)比預(yù)估鋪貼售價(jià)為25.99萬、NEDC續(xù)航586公里的后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版小鵬P7，除了電池的不同以外，最大的差別就是586公里續(xù)航版本的P7上，XPILOT3.0軟件和升級(jí)服務(wù)需要另行購買。而目前一套XPILOT3.0的后期選配售價(jià)大約在3.6萬元左右。

因此，小鵬汽車的這次調(diào)整邏輯基本上可以被定義為“用續(xù)航里程換輔助駕駛”。

這樣的產(chǎn)品線路調(diào)整，到底能不能被大家接受，目前來說不太好確定。畢竟已經(jīng)有不少粉絲各種吐槽。在這個(gè)普遍電池越做越大的時(shí)代里，逆勢(shì)而為的確會(huì)帶來這樣的結(jié)果。但是小鵬的思路也可以理解，既然這是一款定義為通勤使用的智能純電車，一味的做大續(xù)航的確沒有必要，NEDC達(dá)到480公里也基本上可以讓大多數(shù)人做到“一周一充”了。

而XPILOT的標(biāo)配加入，也恰好體現(xiàn)了小鵬汽車希望更多年輕極客一族選擇他們的理念。一方面，使用磷酸鐵鋰電池可以讓整車的銷售價(jià)格進(jìn)一步降低，從而降低了入門門檻。另一方面，也可以讓更多人體驗(yàn)到被認(rèn)為最接近特斯拉FSD的輔助駕駛系統(tǒng)，增加小鵬P7在軟件方面的普及度，未嘗不是一件好事。

作為智能純電車，除了產(chǎn)品硬件方面的提升，軟件的迭代也一直是各家廠商致力的方向。在2020年，磷酸鐵鋰電池逆勢(shì)而上又一次反超三元鋰電池，也說明了目前純電車市場(chǎng)更多元的選擇。連馬斯克自己都表示，未來更多特斯拉車型也會(huì)使用磷酸鐵鋰電池，那小鵬選擇在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)推出這兩款產(chǎn)品，自然也不例外。

而XPILOT的進(jìn)一步普及，則會(huì)讓更多的人體會(huì)到更高級(jí)別輔助駕駛帶來的不同體驗(yàn)，對(duì)于僅僅是通勤需求的消費(fèi)者來說，這種變化是一種全新的體驗(yàn)和嘗試，也會(huì)未來對(duì)小鵬其他的更長(zhǎng)續(xù)航的車型帶來正面的效果。

當(dāng)然，新推出的小鵬P7車型在外觀、內(nèi)飾等方面和之前的并沒有太多的變化，依舊是一款辨識(shí)度高、產(chǎn)品可靠的優(yōu)質(zhì)純電車。而我們唯一好奇的，就是小鵬什么時(shí)候可以帶來一款起售價(jià)下探到20萬以內(nèi)的小鵬P7——按照現(xiàn)在的趨勢(shì)看，如果是磷酸鐵鋰電池版本外加XPILOT選配，就可以做到了。

如果真的有這樣的產(chǎn)品上市，你會(huì)購買嗎？